Ronn Scorpion Roadster välittää batonin crossoverille

Scottsdalessa, Arizonassa sijaitseva Ronnin moottoriryhmä on ilmoittanut käynnistävänsä vetypolttokennosylinterin, jonka nimi on Myst vuonna 2022. Nimi voi sisältää vihjeen salaperäisyydestä tai arvoituksesta, mutta tämä on vääristynyt sumu sumua ("sumu"), viittaus vesihöyryn muodossa olevaan äänenvaimentimeen. Auto rakennetaan uudelle modulaariselle Q-sarjan alustalle. Se muodostaa useiden maastoautojen ja pakettiautojen selkärangan. Suunnitelmiin sisältyy myös urheiluautoja, sedaaneja ja jopa linja-auto ja kuorma-auto (kahdella jälkimmäisellä on oma runko). Tämä ilmoitus ei olisi niin mielenkiintoinen, jos se ei olisi kiinalaisen Ronn Motorin tukea, mikä antaa meille syyn olla optimistinen hankkeen suhteen.

Ronn Motor mainittiin uutisissa aiemmin, ja siitä on jo kirjoitettu yhdestä hänen hankkeistaan ​​(siitä alla). Samaan aikaan hänen tarinansa alkoi vuonna 2007. Kuvassa sen perustaja ja toimitusjohtaja, insinööri Ron Maxwell Ford.

Ronn Motor lupaa ottaa rahtiluokan 2021-3 käyttöön vuoden 6 lopussa (bruttopaino 4,54 - 11,8 tonnia). Autonominen toimintasäde on 100-200 mailia (161-322 km) yhdellä latauksella ja 500 mailia (805 km) vedyllä. Vetybussi 15–28 matkustajalle on paljon kaukaisempi idea. Sen odotetaan tulevan myyntiin Yhdysvalloissa ja Kiinassa.

Amerikkalaisella yrityksellä on neljä yhteisyritystä kiinalaisten kumppaneiden kanssa, jotka antavat Ronnelle pääsyn useiden kiinalaisten autoyritysten ja niiden tutkimus- ja kehitysosastojen tiloihin. Yhteistyökumppanit: Durabl (Jiangsu) Motors Pizhou Citystä, Jiangsu Province, kokoonpanotehtaalla Henanin maakunnassa, Jiangsu Hanwei Automobile (Taizhou City), Jiangsu Kawei Automotive Industry Group (Danyang City). Taizingin kaupunginvaltuuston kanssa perustettiin neljäs yhteisyritys, joka myönsi 2,2 miljoonaa dollaria hankkeen kehittämiseen. Amerikkalaiset mainitsivat myös sopimuksen Qingdaon kaupungin kanssa. Hän määräsi minibussit toimittamaan vetyä potentiaalisella 200 miljoonan dollarin sopimuksella.

Roadster Ronn Scorpio esiintyi vuoden 2012 sci-fi-elokuvassa Looper, pääosassa Bruce Willis.

Yrityksen historia on yhtä mielenkiintoinen kuin tulevaisuuden projektit. Kaikki alkoi vuoden 2008 Scorpion-prototyypiltä, ​​jota powered by Acuran 3,5-bittinen turbo-kuusisylinterinen moottori, joka kehittää 450 hv. ja ajaa auton nopeuteen 60 mph nopeudella 97 km / h 3,5 sekunnissa. Urheiluautossa käytetään bensiiniä ja vetyä (suhteet vaihtelevat ajotavan mukaan). Vetyä tuotetaan aluksella elektrolyyttisessä kennossa (Scorpionilla on 1,5 litran vesisäiliö).

Järjestelmä vaikuttaa tarpeettomalta, mutta amerikkalaiset sanoivat, että jarruttaessa elektrolysaattori kuluttaa energiaa auton sähköverkosta, ja itse polttokammioon lisätty vety auttaa polttamaan bensiiniä paremmin. Siksi olisi saatava säästöjä. Prototyyppirunko (teräsrunko, CFRP-ulkopaneelit) on luonut kalifornialainen yritys Metalcrafters. Scorpion 2008 on otettu käyttöön monilla eri mantereilla, ja se oli lähtökohta seuraavalle projektille.

Phoenix Roadster näyttää Scorpionilta, mutta ei pakoputkia. Myös Phoenix Spyder on kehitetty. Järjestelmistä luvattiin autopilotti jopa 4-5 tasoon, "pilvi" palvelut, aurinkoakku apujärjestelmiin. Perspektiivissä: lataus induktiivisesta laitteesta ja jopa tärinästä.

Suunnittelijat hylkäsivät polttomoottorin, jättäen Scorpionin pohjan ja suunnittelun. Phoenix roadster-projekti syntyi. Yhtiön suunnitelman mukaan sitä ajaa neljä sähkömoottoria (yksi kutakin pyörää kohti), joiden kokonaisteho on 600-700 hv. Kiihtyvyys 100 - 2,5 km / h kestää 290 sekuntia. Huippunopeus rajoitetaan sähköisesti 60 km / h. Akun kapasiteetti on 90 kWh (pohja) tai 560 kWh (valinnainen). Autonominen akun ajomatka jopa XNUMX km.

Tuleva maastoauto valmistetaan yrityksen aiempien projektien, kuten Scorpion / Phoenix, tyyliin.

Ja lisävarusteena saatavan akun lisäksi Phoenix pystyy toimittamaan sylintereitä kuudelle kilolle vetyä ja polttokennoja, jotka lataavat akun ajon aikana. Vedyllä autonominen ajokilometrimäärä kasvaa 320-480 km (yhteensä 1040 km viimeisimmän arvion mukaan). Muut tuotemerkin mallit tulisi luoda samanlaisen järjestelmän mukaan: sähkökäyttö, akku, vety ja polttokennot "alueen laajentajana". Aivan kuten Renault Kangoo ja Master ZE Hydrogen, joissa verkkokäyttöinen akku on päävirtalähde ja vetyjärjestelmä toissijainen.