Katseen rooli moottoripyörän ajamisessa
Pitoisuus
Pyörä menee minne katsot, se on fyysinen sääntö
Puolustava ajo tai kolmannen silmän rokotus: mitä tahansa aivojen kouluttamiseen ...
Aivan kuten koripalloilija ei katso punnerruksiaan tehdessään koria, auto menee yleensä minne katsot.
Tämä on yleinen sääntö, joka varmasti kärsii joistakin rajoituksista (erityisesti tarttumisesta). Ja jos kaikki käyttäisivät sitä, onnettomuuksia olisi paljon vähemmän.
Meillä on 5 aistia, mutta tiellä ajettaessa yli 90 % tiedosta tulee silmistä, ja katseen on katettava jatkuvasti kaksi horisonttia: välitön ja kaukainen. Tästä syystä perustekniikoiden hallitsemisen jälkeen ulkonäkösi parissa työskenteleminen mahdollistaa turvallisemman tiellä ja nopeamman radalla.
Tiellä: omaksu puolustava ajo
Puolustavan ajon periaate on skannata mitä tahansa horisontissa olevaa parametria, joka on integroitava turvallisen ajon kontekstiin. Tätä varten suhde kehoon on olennainen ja asiat on otettava ylhäältä: esimerkiksi vanha autoilija (mutta hän voi olla myös nuori mies), joka tarttuu ohjauspyörään ja jonka katseet ovat hänen päässään. hood, no, voit olla varma, että hän ei voi osallistua puolustavaan ajamiseen. Tätä varten sinun on seisottava pystyssä, katsottava kauas, ennakoitava.
Koska kaikki kulkee aivojen kautta, puolustavassa ajamisessa on tarkoitus antaa sille mahdollisimman paljon tietoa. Harjoitus voisi olla esimerkiksi puhuminen itsellesi siitä, mitä kohtaat: "pyöräilee siksakkia pyörätiellä, muuttaako se yhtäkkiä suuntaa / kohtisuoralla kadulla, rekka saapuu tarpeeksi nopeasti, ehtiikö jarruttaa pysähdyksiin? / takanani oleva auto ei pidä turvaetäisyyttä, pitääkö minun murskata jos tuli muuttuu oranssiksi? / tälle pienelle kadulle pysäköidyn auton jarruvalot ovat juuri sammuneet, kuljettaja puhuu puhelimessa, pitäisikö odottaa hänen karkottavan minut (verbistä karpaisoida, kolmas ryhmä, joka tarkoittaa; leikkaa erittäin ohuet säleet kuivalla ja päättäväisellä eleellä) avaamalla sen ovi, ja pitäisi/no, tämä iso kaari on säännöllinen ja siihen pääsee jäykästi edestä; Se kuitenkin sulkeutuu pimeällä alueella, tuleeko minulla iloinen yllätys, että menetän otteen täydessä tuessa, mikä saa minut ihmettelemään omaa makuani burleskin ja Monty Pythonin suhteen?"
Esimerkkejä voisimme kertoa loputtomasti, mutta jossain vaiheessa siitä tulee tylsää: tärkeintä ei ole vain katsoa mitä tapahtuu ja mitä tapahtuu, vaan myös analysoida, tulkita ja valmistautua siihen... Näin ollen yhden edellä olevan kappaleen esimerkin lausunnon mukaan hyvä lääkäri pystyy lopulta valmistautumaan jarruttamaan, mikä säästää reagointiaikaa hätäjarrutuksen sattuessa; vasteaika on usein kriittinen sen kyvylle pysähtyä ajoissa ... tai ei. Näin ollen et kärsi muiden käytöksestä, vaan toimit kuten muut. Se näyttää itsestään selvältä, mutta katsokaa vain liikettä ympärillänne, ja huomaatte valitettavasti, että olemme kaukana tästä ihanteesta.
Vielä parempaa radalla kolmella silmällä!
Jos tämä kolmannen silmän teoria kuulostaa savuiselta tai hieman kabalistiselta, älä juokse karkuun ja lue eteenpäin: kuvittele, että moottoripyörän omistamisesi tarkoittaa, että ajon perusteet (rata) ja autosi hallinta ovat jo osa automaatiota. Pohjimmiltaan sinulla on jo tarpeeksi tunnetta ja kokemusta, jotta sinun ei enää tarvitse leikkiä liikaa tietääksesi kuinka aseutua pyörälle, hallita rekvisiitta, massan siirtoja, vaihtaa vaihteita jne.
Tällä tasolla ja koulutuksessasi tavoitteesi on kaksiosainen: edetä nopeasti; ja mene nopeasti pitkään ja säännöllisesti. Huomaat, kuinka parhaat ajurit, päälinjan Jorge Lorenzo, ovat oikeita metronomeja, jotka pystyvät kohdistamaan viisitoista ympyrän sarjan lähes täydellisellä säännöllisyydellä ja 3 sekunnin kymmenesosan alueella silmukkaa kohti: tämä johtuu siitä, että he eivät reagoida, mutta ennakoivasti. Jorgelle ja muille ajaminen on kuin sinfonian partituurin lukemista: jokaisessa vaiheessa hänen on tehtävä päätöksiä, eleitä, ja jokaisen on oltava oikeassa tahdissa millisekuntiin asti. Jos hän onnistuu, se johtuu siitä, että hänen aivonsa ovat täydellisesti synkronoituja hänen työnsä kanssa. Älä unohda, että Marcel Druinken, vuoden 2013 Superbike-maailmanmestarin Tom Sykesin tiimijohtaja, arvioi, että ratsastajan menestys perustuu 25 % tekniseen taitoon ja 75 % mieleen.
Radalla sinun on huolehdittava neljästä asiasta: jarrutuspisteestä, kaaren sisääntulokohdasta, köysikohdasta ja kaarteen poistumiskohdasta. Siinä kaikki.
Käännös käännöksen jälkeen, tämä on sama litania: jarrutuskohta, sisääntulokohta, köysikohta, poistumiskohta. Samat kysymykset; samat vastaukset kuin sinulla: mikä on mukavuusalueesi, jossa kaikki tapahtuu kuin täydellisesti tasapainoisessa tilissä, tahdissa, jossa olet sujuva ja säännöllinen, etkä nappaa? Sitten sinun täytyy nopeuttaa tempoa, eikä säkeessä tai kuorossa, vaan koko henkilökunnalla. Teet tämän vain käytännössä harjoittaen aivojasi ennakoimaan, etkä reagoi paniikkitilassa.
Tätä varten sinun on työstettävä katsettasi: syvällä venydessä katsot jo tarkkaa pistettä, jossa jarrutat, mutta estämättä sitä, koska katseesi korjaa myös liipaisimen kääntöpistettä (kyllä, taikuutta ihmiskehosta: sinulla on kyky skannata horisonttia omin silmin!). Millisekunnissa, kun painat jarrua, sinulla on kaksi tehtävää: mennä käyrälle, mutta olet jo valmis siihen ja sukeltaa köysipistoon, hetki, joka tarkoittaa siirtymäkauden päättymistä kaasuverkossa, lähetä vihdoin isommat. Siksi silmäsi valmistautuvat näihin kahteen tavoitteeseen. Ja kun olet provosoinut rohkean ja päättänyt vastustaa ruoria, olet vihdoin jonossa ja jonain päivänä sinun on päästävä siitä irti, mieluiten mahdollisimman lyhyellä aikavälillä. Hyvä kaaren poistuminen on välttämätöntä, koska se määrää nopeudesi seuraavassa osassa. Siksi sinun on valmistauduttava tähän heti sisään astuessasi, vaikka joskus piirisuunnittelijoiden ironia ja loisto, tämä johtopäätös ei ole liian näkyvä. Tässä tulee esiin kolmas silmäsi, joka sijaitsee kallon kulmassa: se ei ole kovin vakavaa, jos et näe sitä fyysisesti, koska itse asiassa voit nähdä sen mielessäsi. Joten kun se vihdoin ilmestyy, olet valmis, aivosi ovat odottaneet sitä, elesi on sulava, lentoratasi on selkeä, poistuminen kaarteesta on samassa tasossa ulkoisen vibraattorin kanssa, pyörä on kytkimessä ja luistonestojärjestelmä on hereillä. Lopuksi ansaittu rentoutumishetki? Ei ollenkaan, koska meidän on jo mietittävä seuraavia jarrutus- ja kääntöpisteitä. Muuten, voit nähdä ne jo ... Todellinen lentäjä tuntee nykyisyyden ja visualisoi tulevaisuuden.
Näitä sääntöjä noudattamalla voit ajaa nopeammin, turvallisemmin ja vähemmän. Koska, kuten alussa totesimme: pyörä menee juuri minne katsot...
