Koeajo Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Kuinka Rolls-Royce tulkitsee ajatuksen kompaktista autosta

Ensimmäinen valmistajan korillinen Rolls-Royce on suunniteltu omistajan ohjaamaksi autoksi Yhdysvaltain markkinoille. Suunnitelma ei toiminut, ja hänen kaksoisveljensä onnistui. Bentley R myyty yli sen. Nykyään hieno Silver Dawn on suloinen ja herkkä harvinaisuus, jossa on kaikki kuuluisan tuotemerkin edut.

Juhlallisen ilmeensä vuoksi hän näyttää tyypilliseltä hääjuhlien autoveteraanilta. Ainoa asia puuttuu on kukkakimppu halkiolla etukannen takana siro hahmo jäähdyttimen yläpuolella, joka näyttää siltä, ​​että hänellä on yllään hääpuku. Mutta Silver Dawn lupaa paljon enemmän kuin elinikäisen liiton. Tyylikäs Rolls-Royce-limusiini näyttää kuin se olisi ikuisesti rakennettu. Raskaat ovet sulkeutuvat pankkiholvin paksulla äänellä, pitkätahtinen, suuritilavuuksinen kuusisylinterinen moottori kuiskaa huolettoman rauhallisesti ja varmuudella alhaisilla kierroksilla. Arvokkaat materiaalit - olipa kyseessä sitten jalopuu, Connolly-nahka tai kromi alpakan panteonsäleikkö - eivät vain näytä hyvältä, vaan ovat myös erittäin kestäviä. Kotitekoiselle autolle, jolla on runollinen nimi Silver Dawn, auringonlasku ei todennäköisesti tule pian.

Kuitenkin tärkein kriteeri Rolls-Royce-mallien lähes pahamaineiselle kestävyydelle (Silver Shadowin ilmestymiseen asti vuonna 1965) on tukirunko, joka on valmistettu paksuseinäisistä profiileista, joissa on vakaat poikkipalkit. Ruoste on voimaton tätä harjua vastaan. Ennen Silver Dawnin julkaisua vuonna 1949 Rolls-Roycella oli tapana toimittaa täydellinen alusta moottorin, vaihteiston ja akselien kera tunnetuille brittiläisille korinrakentajille, joilla oli suuria nimiä, kuten Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper. . tai HJ Mulliner pukea hänet vartaloon. Varakkaille amerikkalaisille ostajille suunnatun ja suhteellisen halvan 14 000 punnan Silver Dawnin täytyi tyytyä melko houkuttelevaan tuotantorunkoon. Se maistui klassiselta sotaa edeltäneeltä tyyliltä ja sai inspiraationsa tehtaan vuoden 1946 Bentley Mark VI:sta. Oli olemassa tietty piilotettu vaara, että se erehtyi kolmilitraiseen Alvis-sedaniin tai Armstrong Siddeley 3:een – ellei siinä ollut majesteettista jäähdytintä. kohotti otsaansa voimakkaasti vastatuulta vasten.

Toisen Rolls-Roycen tavan mukaisesti Silver Dawn sai loppuvuodesta 1952 lähes identtisen muotoilun Bentleylle. R-Type on jo debytoinut ns. Silver Dawn otti heti käyttöön aiemmin julkaistun "Long Bootin".

Hienostunut pidätys

Tapaaminen "Short Tailmme" kanssa tapahtuu Hohenkammerin palatsissa Freisingin alueella. Valokuvauksen taustana paikka on täydellinen Silver Dawnille. Kuten upea Midnight Blue -auto, sen arkkitehtuuri huokuu hienostunutta aatelisuutta näyttämättä kuitenkaan liian feodaalilta. Pikku Rolls lähestyy hitaasti pienellä kahinalla, voimakkain ääni on hienon soran rypistäminen hyvin täytettyjen bias-ply-superpallorenkaiden alla.

Auto oli menettämässä mahdollisuutta ikuiseen elämään. Innostunut moottoripyöräharrastaja Siegfried Amberger löysi sen vahingossa Yhdysvalloista täysin laiminlyötyssä osavaltiossa. Ja koska hän oli pahoillaan pienestä herrasta, se tehtiin kallis osittainen kunnostus, joka sai Argent Dawnin näyttämään upeammalta kuin koskaan Crewen tehtaalta. Yksityiskohdat, kuten käsin piirretyt viivat lakatulla pinnalla, osoittavat tämän.

Kävelemme auton ympäri, täynnä kunnioitusta, sitten vasemmalla oleva "itsemurhaovi" avautuu kutsuvasti. Kun saamme sen tuntumaan, istumme jo Silver Dawnissa ensimmäistä kertaa kuorma-auton suuren pystysuoran ohjauspyörän takana. Vaihtuvatilavuuksinen kuusisylinterinen moottori yläpuolisilla imu- ja seisovilla pakoventtiileillä (kutsutaan englanniksi "ioe":ksi "intake over empty") on jo lämmin ja käy joutokäynnillä kuuloaistin kynnyksen alapuolella. "Älä käynnistä sitä uudelleen", oli varoitus seuraavasta paikasta. Vaihdamme nopeasti ensimmäiselle vaihteelle ohjauspyörässä olevalla kiinteällä vivulla. Vaihteiston suorien hampaiden vinkumiseen elegantti sisustus alkaa liikkua. On selvää, että ensimmäinen vaihde ei ole synkronoitu ja palvelee vain käynnistystä, joten siirrymme heti toiseen. Nyt on paljon hiljaisempaa, sitten vähän mukavampaa, subjektiivisen tunteemme mukaan siirrytään kolmanteen ja lopuksi neljänteen.

Keskitasoinen työntövoima kierrosten sijaan

Erittäin pitkätahtimoottorin välityöntövoima on yksinkertaisesti uskomaton. Tämä yksikkö ei ilmene nopeudessa, vaan runsaassa vääntömomentissa. Kiihtyvyys on melko voimakasta - Rollsissa on kolme kertaa enemmän tehoa kuin yksittäisessä saman vuoden Mercedes 170 S:ssä. Nopeusmittarin neula näyttää 80, hieman myöhemmin 110. Valitettavasti kierroslukumittaria ei ole, vaan kauniit instrumentit, joissa on valkoiset numerot mustalla pohjalla, antavat kattavaa tietoa öljynpaineesta, veden lämpötilasta ja saatavilla olevasta polttoaineesta. Tänä kuumana kesäpäivänä kaikki on vihreällä vyöhykkeellä, josta nautimme kattoluukun ollessa auki. Kytkin on kuitenkin melko raskas eikä ole helppo seurata Hohenkammerin ympärillä olevia mutkaisia ​​teitä erittäin epäsuoralla ohjauksella. Silver Dawn ei osoita juurikaan halua mennä mutkille, joten sitä on ohjattava vakaalla kädellä, jotta se noudattaa kuuliaisesti sen toiveita, ja ohjauspyörää on käännettävä suuressa kulmassa.

Kaikesta tästä huolimatta tyylikäs sisustus ei ole kömpelö paarit; 20 km jälkeen alkuperäinen liiallisen jäykkyyden tunne häviää. Jos ajaa enemmän ja kunnioitat tätä arvokasta antiikkiautoa vähemmän, tunnet melkein jotain dynamiikkaa. Täällä Silver Dawn ilmenee omistajavetoisena mallina, joka pystyy miellyttämään sinua ilman kuljettajaa. Alusta, jossa on erillinen etujousitus ja tasaiset rumpujarrut (edessä on mielenkiintoinen hydraulinen ja takana kaapeloitu), vastaavat moottorin suhteellisen suurta hevosvoimaa.

Valitettavasti Yhdysvaltain markkinoille suunnattu Silver Dawn ei menestynyt. Perinteiden asiantuntijat valitsevat edustavamman Silver Wraithin, kun taas amerikkalaiset valitsevat urheilullisemman Bentley R-Typen. Vain kymmenen vuotta myöhemmin Silver Shadow toteutti menestyksekkäästi idean suositusta Rolls-Roycesta samantyyppisellä korilla.

Johtopäätös

Silver Dawnin kompakti koko ei poista tyypillistä Rolls-Royce-tunnetta kevyestä painottomuudesta. Se liukuu tiellä melkein äänettömästi, ei hitaasti, mutta energisesti, ja vain ilmapallon vinosti pyörivien renkaiden ääni pääsee korviini. Kestävä ja uskomattoman joustava pyörä pitää sinut innostuneena. Vaihteita on vaihdettava harvoin; tämä on auto niille, jotka haluavat ajaa.

Teksti: Alf Kremers

Kuva: Ingolf Pompe