venäläisiä helikoptereita. Kriisi ei ole ohi

Moskovan lähellä sijaitsevassa Crocus Center -messukeskuksessa näyttelyyn osallistui 230 yritystä, mukaan lukien 51 ulkomaista yritystä 20 maasta ympäri maailman.

Joka vuosi toukokuussa Helirussia-näyttelyssä Moskovassa venäläiset arvioivat helikopteriteollisuutensa tilannetta. Ja tilanne on huono. Tuotanto on laskenut neljättä vuotta peräkkäin, eikä ole merkkejä siitä, että sen pitäisi jatkaa paranemista. Viime vuonna kaikki Venäjän lentokonetehtaat tuottivat 189 helikopteria, mikä on 11 % vähemmän kuin vuonna 2015, joka oli myös kriisivuosi; yksittäisten kasvien yksityiskohtia ei julkistettu. Russian Helikopterien pääjohtaja Andrey Boginsky lupasi, että vuonna 2017 tuotanto kasvaa 220 helikopteriin. Moskovan lähellä sijaitsevassa Crocus Center -messukeskuksessa näyttelyyn osallistui 230 yritystä, mukaan lukien 51 ulkomaista yritystä 20 maasta ympäri maailman.

Vuoden 2016 suurin romahdus koski Venäjän teollisuuden perustuotteita - Kazanin helikopteritehtaan (KVZ) ja Ulan-Udenin lentotehtaan (UUAZ) valmistamaa Mi-8-kuljetushelikopteria. Mi-8:n tuotantomäärä vuonna 2016 voidaan arvioida näiden tehtaiden saamista tuloista; kappaleina olevia lukuja ei julkaista. Kazanin Kazanin helikopteritehdas tuotti 2016 miljardia ruplaa vuonna 25,3, mikä on puolet vähemmän kuin vuotta aiemmin (49,1 miljardia). Ulan-Uden tehdas tuotti 30,6 miljardia ruplaa, kun se vuotta aiemmin oli 50,8 miljardia. Muista, että 2015 oli myös huono vuosi. Voidaan siis olettaa, että vuonna 2016 valmistettiin noin 100 Mi-8-helikopteria kaikista modifikaatioista, kun niitä vuonna 150 oli noin 2015 ja aikaisempina vuosina noin 200. Asiaa pahentaa se, että kaikki suuret Mi-8-sopimukset on jo tehty tai valmistuvat pian, ja uusiin sopimuksiin liittyy paljon pienempi määrä helikoptereita.

Taisteluhelikopterien Mi-28N ja Mi-35M valmistajat Rostovissa ja Ka-52 Arsenjevissa voivat paremmin. Molemmat tehtaat toteuttavat ensimmäisiä suuria ulkomaisia ​​sopimuksiaan; heillä on myös vireillä olevat sopimukset Venäjän puolustusministeriön kanssa. Rostvertolin tehdas Donin Rostovissa tuotti 84,3 miljardia ruplaa vuonna 2016, kun se vuonna 56,8 oli 2015 miljardia ruplaa; Arsenjevon edistyminen toi tuloja 11,7 miljardia ruplaa, täsmälleen saman verran kuin vuotta aiemmin. Rostvertolilla on yhteensä 191 Mi-28N- ja UB-helikopteritilaukset Venäjän puolustusministeriölle ja kaksi vientisopimusta 15 Mi-28NE:stä Irakista (toimitukset aloitettiin vuonna 2014) ja 42 Algerialle (toimitukset vuodesta 2016). Tähän mennessä Mi-130-koneita on valmistettu noin 28 kappaletta, mikä tarkoittaa, että yli 110 yksikköä valmistetaan lisää. Progressin tehtaalla Arsenjevossa on sopimukset 170 Ka-52-helikopterista Venäjän puolustusministeriölle (yli 100 on toimitettu tähän mennessä) sekä 46 helikopterin tilaus Egyptiin; toimitukset alkavat tämän vuoden toisella puoliskolla.

Myös venäläisten käyttäjien ulkomaisten helikoptereiden ostot jatkavat laskuaan. Vuoden 2015 romahduksen jälkeen, kun venäläiset ostivat kolmanneksen siitä, mitä heillä oli ennen (36 helikopteria verrattuna 121:een vuonna 2014), vuonna 2016 määrä laski edelleen 30:een. Puolet (15 yksikköä) on kevyitä Robinsoneja, jotka ovat suosittuja yksityisten keskuudessa. käyttäjiä. Airbus Helicopters toimitti vuonna 2016 venäläisille käyttäjille 11 helikopteria eli saman määrän kuin vuotta aiemmin.

Etsii ulospääsyä

Osana "State Armaments Programme for 2011-2020" (State Armaments Program, GPR-2020) toteuttamista venäläiset taistelukoneet ovat toimittaneet Venäjän puolustusministeriölle 2011 helikopteria vuodesta 600 lähtien, ja vuoteen 2020 mennessä tämä määrä nousee 1000 2020:een. Näyttelyn aikana uudelleenarviointi - muuten aivan ilmeinen - että seuraavat sotilaskäskyt vuoden XNUMX jälkeen ovat paljon vähemmän. Tästä syystä, kuten teollisuus- ja kauppaministeriön ilmailualan osaston johtaja Sergei Jemeljanov sanoi, Russian Helicopters on tästä vuodesta lähtien ollut erittäin vakavasti mukana uudessa ehdotuksessa siviilimarkkinoille ja uusien markkinoiden etsimiseen ulkomailta. .

Näyttelyn aikana Russian Helicopters allekirjoitti yhteistyöpöytäkirjan Iran Helicopter Support & Renewal Companyn (IHRSC) kanssa venäläisen kevyen helikopterin kokoamisohjelmasta Iranissa. Virallinen lausunto ei täsmentänyt, mihin helikopteriin se oli tarkoitettu, mutta Andrey Boginsky tarkensi myöhemmin, että se oli Ka-226, joka soveltuu hyvin työskentelemään vuoristoisessa maastossa. IHRSC harjoittaa venäläisten helikopterien korjausta ja huoltoa Iranissa; Mi-50:sta ja Mi-8:stä on yli 17 erilaista muunnelmaa. Muista, että 2. toukokuuta 2017 harjoituksissa "Russia", "Rosoboronexport" ja "Hindustan Aeronautics Limited" perustettiin yritys India-Russia Helicopters Limited, joka kokoaa 160 Ka-226T-helikopteria Intiassa (40 helikopterin suoraan toimituksen jälkeen). Venäjältä).

Lähitulevaisuudessa Venäjän siviili- ja vientitarjous on samanaikaisesti Ka-62 keskikokoinen helikopteri. Sen ensimmäinen lento Venäjän Kaukoidän Arsenjevoon Helirussian avauspäivänä 25. toukokuuta oli sen suurin tapahtuma, vaikkakin 6400 km:n päässä. Hänelle omistettiin erityinen konferenssi, jonka aikana hän oli yhteydessä Arsenieviin puhelinkonferenssin kautta. Laitoksen johtaja Juri Denisenko kertoi, että Ka-62 nousi kello 10 Vitaly Lebedevin ja Nail Azinin ohjaamana ja vietti ilmassa 30 minuuttia. Lento sujui ongelmitta nopeuksilla 15 km/h asti ja korkeudessa 110 m. Tehtaalla on edelleen kaksi helikopteria eri valmiusasteessa.

viesti navigointi