Pyörivä moottori
Tiedetään, että perinteisen polttomoottorin suurin haittapuoli on alhainen kokonaishyötysuhde, joka koostuu polttoaineen sisältämän energian vähäisestä käytöstä. Lääke tähän oli moottori, jossa on pyörivä mäntä.
Tällaisen moottorin etuja olivat muun muassa pieni koko, keveys ja yksinkertainen rakenne. Ajatus tällaisesta moottorista kehitettiin XNUMX-luvun sotien välisenä aikana. Pyörivällä männällä varustetun moottorin suunnittelu tuntui yksinkertaiselta, mutta käytäntö on osoittanut päinvastaista.
Ensimmäisen käytännöllisen pyörivän moottorin rakensi vasta vuonna 1960 saksalainen Felix Wankel. Pian tätä moottoria alettiin käyttää saksalaisen NSU:n moottoripyörissä ja autoissa. Lukuisista yrityksistä huolimatta kävi ilmi, että yksinkertainen idea käytännössä aiheuttaa monia vaikeuksia, mm. tuotannon aikana ei ollut mahdollista valmistaa riittävän vahvaa männän tiivistettä.
Toinen tämän moottorin haittapuoli oli korkea bensiinin kulutus. Kun ympäristönsuojeluun kiinnitettiin huomiota, kävi ilmi, että pakokaasut sisältävät monia syöpää aiheuttavia hiilivetyjä.
Tällä hetkellä vain japanilainen Mazda käytännössä käyttää ja jatkaa Wankel-moottorin parantamista RX-urheiluautoissaan. Tässä ajoneuvossa on 2 cc:n 1308-kammioinen pyörivä moottori. Nykyinen malli, nimeltään RX8, saa voimansa äskettäin kehitetystä 250 hv:n Renesis-moottorista. 8.500 rpm.
