Rover 75 diesel 2004 arvostelu
Yleensä itäisissä esikaupungeissa kukaan ei aja servolle ja täytä sillä ylellistä salonkia.
No, tämä on ollut käsitys Australiassa pitkään.
Itse asiassa luultavasti liian kauan.
Euroopassa dieseliä käytetään paljon laajemmin useissa ajoneuvoissa kuin täällä. Ensinnäkin se on verrattain halvempi, ja pidemmät kilometrit tekevät siitä taloudellisen ihmeen.
Eurooppalaiset autonvalmistajat, pääasiassa BMW, Peugeot ja Citroen, ovat olleet dieseltekniikan edelläkävijöitä vuosia, mutta nyt ne ovat siirtyneet ylimielisiin brittimerkkeihin, kuten Roveriin.
Esimerkiksi uudessa Rover 75 CDtissä on 16-venttiilinen XNUMX-litrainen yhteispaineruiskutusturbodieselmoottori.
On reilua sanoa, että ihmiset joko rakastavat tai vihaavat dieseliä, mutta sillä on potentiaalia kääntää muutama päätös edukseen.
Konservatiivisen näköisen herrasmieskerhon sisätilojen takana perinteisine ellipsin muotoisin kellotauluineen, puuverhoiluineen ja nahaineen kätkeytyy auto, jossa on silmiinpistäviä piirteitä.
Huippuluokan dieselteknologian ansiosta yhtiö väittää polttoaineenkulutukseksi 6.7 litraa 100 km:llä sekaisin kaupunki- ja maantieajossa.
Tässä testissä, pääasiassa kaupungissa, saatiin 9.4 l / 100 km.
Kun etäisyysmittari osoitti, että ennen tankkausta oli jäljellä 605 km, tajusit, että polttoainetalous on tämän auton hyve.
Dieselmoottorin nakutus kiihdytyksen aikana on havaittavissa - mutta ei todellakaan ärsyttävää.
Päinvastoin, se auttaa määrittelemään auton yksilöllisen luonteen.
Tehoa riittää työskentelyyn kaupungissa, kiihtyvyys 0 km/h:iin kestää 100 sekuntia.
Se on lähes kaksi sekuntia hitaampi kuin eloisampi 2.5-litrainen bensiiniversio, mutta se on erittäin tasainen vaihtaminen vaihteiden välillä.
Mukautuva automaattivaihteisto toimii tasaisesti ja tasaisesti.
Vaihdevivun vaihtaminen sport-tilaan parantaa matalan luokan kaasun vastetta.
Jousitus on yleensä pehmeä brittiautolle, mutta ajo kaupungin kuoppien ja kuoppien yli on silti tasaista.
Vakiovarusteisiin kuuluvat nahkaiset istuimet ja käsinojan päälliset, nahkainen ohjauspyörä, keskikyynärnoja ja takaistuimen konsoli.
Kuljettajan istuimessa ei ole automaattista säätöä, joka on saatavilla kalliimmissa bensiinimalleissa.
ABS-jarrut, elektroninen jarruvoiman jako sekä kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt ovat vakiovarusteita.
Siellä on kaksi ilmastointia, automaattinen ilmastointi ja moottorin käynnistyksenesto.
Epäilemättä sisätilojen silmiinpistävin piirre on klassinen kojelauta kellotauluineen.
Digitaalinen sammutusnäyttö ja tietonäyttö sisältävät myös ulkolämpötilalukemat.
Ja kuten tämän luokan autolta voi odottaa, vakionopeussäädin, yhdellä kosketuksella toimivat sähköikkunat, sähkö- ja lämmitettävät peilit sekä viive- ja himmennysajovalot ovat vakiona.
Rover on varustettu 16-tuumaisilla monipuolaisilla kevytmetallivanteilla ja täysikokoisella kevytmetallivanteella.
75:n tyylikkäät ulkolinjat saavat kiitosta, mutta sen todellinen testi Australiassa tulee olemaan, että ihmiset hyväksyvät auton ainutlaatuisena pakettina.
Kuten Warniessa, tarjolla on runsaasti uunipapuvuokkia, joista valita - riippumatta siitä, haluatko kokeilla jotain erilaista.
