Opas VAZ 2107 -auton jarruletkujen itsevaihtoon

VAZ 2107 -jarrujärjestelmän heikko lenkki on kumiletkut, jotka yhdistävät metalliset nesteputket etu- ja takapyörien työsylintereihin. Putket taipuvat toistuvasti auton käytön aikana, minkä vuoksi kumi alkaa halkeilla ja päästää nestettä läpi. Ongelmaa ei voida sivuuttaa - ajan myötä paisuntasäiliön taso laskee kriittiselle tasolle ja jarrut yksinkertaisesti epäonnistuvat. Viallisten letkujen vaihtaminen "seitsemään" ei ole vaikeaa, ja autoilijat suorittavat sen usein autotalliolosuhteissa.

Joustavien putkien nimittäminen

VAZ 2107:n nestejarrujen ääriviivat on valmistettu metalliputkista, jotka johtavat pääsylinteristä (lyhennettynä GTZ) kaikille pyörille. Näitä linjoja on mahdotonta kytkeä suoraan työsylintereihin, koska pyörän jarrut liikkuvat jatkuvasti suhteessa runkoon - alusta korjaa kolhuja, ja myös etupyörät kääntyvät vasemmalle ja oikealle.

"Seitsemän" jarrupiirit käyttävät 3 joustavaa liitäntää - kaksi etupyörissä, yksi taka-akselissa

Jäykkien putkien liittämiseksi jarrusatulaan käytetään joustavia liitoksia - kosteutta kestävästä vahvistetusta kumista valmistettuja jarruletkuja. "Seitsemmässä" on 3 putkea - kaksi etupyörissä, kolmas syöttää nestettä taka-akselin jarrupaineen säätimeen. Lyhyitä ohuita letkuja paisuntasäiliön ja GTZ:n välillä ei lasketa - niissä ei ole korkeaa painetta, varaosat tulevat käyttökelvottomiksi erittäin harvoin.

Joustava eyeliner koostuu 3 elementistä:

1. Tekstiilivahvistettu joustava letku.
2. Haaraputken toiseen päähän puristetaan sisäkierteinen teräshela, johon ruuvataan metalliputken vastaholkki. Kärjen ulkopuolelle on tehty ura elementin kiinnittämiseksi auton koriin erityisellä aluslevyllä.
3. Toisen liittimen muoto riippuu letkun käyttötarkoituksesta. Etumekanismien telakointiin käytetään pultinreiällä varustettua silmukkaa (ns. banjo-liitin), takaääriviivalla on kartiomainen kierrekärki.
   

   Etujarrupiirin haaraputki on varustettu banjo-liittimellä M10-pultille

Letkun ensimmäinen pää, joka kytkeytyy piiriputkeen, on aina kiinnitetty pidikkeellä rungossa olevaan erityiseen kiinnikkeeseen. Taka-akselilla toinen kärki jää vapaaksi, etupyörissä se on lisäksi kiinnitetty jarrusatulaan yläpuolisilla kannattimilla. Estääksesi nesteen vuotamisen kierreliitoksen läpi, pulttiin laitetaan 2 kuparista tiivistealuslevyä.

Urospuolinen kartio ruuvataan t-putkeen, takaletkun toinen pää on yhdistetty metalliputkeen

Huomaa: etupyörien letkukorvake on tehty kulmassa putken pituusakseliin nähden, kuten kuvassa.

Ulkokärjen silmän tulee olla jarrusatulan tasoa vasten vinossa

Milloin letkut vaihdetaan

Jarrukumiputkien käyttöikä on noin 3 vuotta, jos autoa käytetään säännöllisesti. Huonolaatuinen letku voi vuotaa kuuden kuukauden tai 2-3 tuhannen kilometrin jälkeen tai jopa aikaisemmin.

Jotta jarrut eivät menettäisi ajon aikana ja joutuisi onnettomuuden syylliseksi, "seitsemän" omistajan on seurattava jatkuvasti joustavien letkujen teknistä tilaa ja vaihdettava ne välittömästi, jos tällaisia ​​merkkejä löytyy:

• kun syntyy monia pieniä halkeamia, mikä osoittaa kumikuoren kriittistä kulumista;
• jos havaitaan nestemäisiä pisteitä, jotka useimmiten näkyvät lähellä kärkiä;
  

  Useimmiten putki katkeaa kärjen lähellä, neste kirjaimellisesti tulvii ohjaustankoon
• mekaanisten vaurioiden ja putken repeämisen yhteydessä;
  

  Kaikki neste voi virrata ulos putken läpimenevän reiän kautta, mikä on havaittavissa paisuntasäiliön tason laskuna
• paisuntasäiliön tason lasku on toinen syy tarkistaa kaikkien liitäntöjen eheys;
• letkut on suositeltavaa vaihtaa myös käytetyn auton oston jälkeen.

Halkeamien paljastamiseksi putki on taivutettava käsin, muuten viat voivat jäädä huomaamatta. Ystäväni löysi tällä tavalla letkusta fistelin ja aivan vahingossa - hän oli menossa vaihtamaan yläpalloniveltä, purettaessa kosketti kädellä kumiputkea ja sieltä valui jarrunestettä. Siihen asti letku ja ympäröivät rungon osat olivat pysyneet kuivina.

Kumiosan halkeamien paljastamiseksi letkua on taivutettava käsin.

Jos ohitat yllä olevat merkit ja ajat eteenpäin, joustava eyeliner katkeaa kokonaan. Seuraukset: neste virtaa nopeasti ulos piiristä, järjestelmän paine laskee jyrkästi, jarrupoljin putoaa lattialle painettaessa. Minimoi törmäysriski jarruvian sattuessa suorittamalla seuraavat toimet nopeasti:

1. Tärkeintä - älä eksy äläkä panikoi. Muista, mitä sinulle opetettiin autokoulussa.
2. Vedä käsijarruvipu maksimiin - vaijerimekanismi toimii päänestejärjestelmästä riippumatta.
3. Pysäytä moottori painamatta kytkinpoljinta tai kytkemättä nykyistä vaihdetta pois päältä.
4. Pidä samalla silmällä liikennetilannetta ja käytä ohjauspyörää välttäen törmäyksiä muihin tienkäyttäjiin tai jalankulkijoihin.

Moottorin sammuttamista koskevat ohjeet sopivat vain VAZ 2101-07 -sarjan Zhiguli-autoihin, joita ei ole varustettu hydraulisella tai sähköisellä ohjaustehostimella. Nykyaikaisissa autoissa moottorin sammuttaminen ei ole sen arvoista - "ohjauspyörä" muuttuu heti raskaaksi.

Video: taipuisten jarruputkien diagnostiikka

Kuinka tarkistaa jarruletku.

Mitkä osat ovat parhaita

Suurin ongelma jarruletkuja valittaessa on markkinoiden kyllästyminen väärennetyillä heikkolaatuisilla varaosilla. Tällaiset eyelinerit eivät kestä kauan, ne peittyvät nopeasti halkeamiin tai alkavat vuotaa puristettujen kärkien lähellä kirjaimellisesti viikon kuluttua asennuksesta. Kuinka valita oikeat kumiputket:

1. Älä osta halpoja kappaleittain myytäviä bulkkiletkuja. Yleensä etuputket tulevat pareittain.
2. Tarkista kiinnitysosien metallipinnat huolellisesti - ne eivät saa jättää jälkiä karkeasta työstyksestä - lovia, leikkurin uria ja vastaavia vikoja.
3. Tarkista kumiputken merkinnät. Yleensä valmistaja laittaa logonsa ja ilmoittaa tuotteen luettelonumeron, joka vastaa pakkauksessa olevaa merkintää. Jotkut hieroglyfit osoittavat selvästi varaosan alkuperän - Kiinan.
4. Yritä venyttää putkea. Jos kumi venyy kuin käsien laajennus, älä osta. Tehdasletkut ovat melko jäykkiä ja vaikeita venyttää.

Paperiliitteen merkintöjen on vastattava suuttimien merkintöjä

Lisämerkki laadukkaasta tuotteesta on 2 puristuspiiriä yhden sijasta. Väärennettyjä putkia ei tehdä niin huolellisesti.

Todistetut tuotemerkit, jotka tuottavat kunnollisia jarruputkia:

• BRT - Balakovon kumituotteiden tehdas;
• DAAZ - Dimitrovgradin kiviainestehdas;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

BRT-tuotteiden kohokuvioitu logo ja tekstit on valettu yhdessä kumikuoren kanssa

Balakovon tehtaan letkuja pidetään alkuperäisinä. Osat myydään läpinäkyvässä pakkauksessa, jossa on hologrammi, merkintä on kohokuvioitu (valettu yhteen kumituotteen kanssa), eikä värillinen merkintä maalilla.

Pulttiliitoksen tiivistämiseen käytetään kuparisia aluslevyjä, yläkiinnikkeet lisäksi kiinnittävät haaraputkien kärjet

Yhdessä etuputkisarjan kanssa kannattaa ostaa 4 uutta 1,5 mm paksuista kuparista valmistettua O-rengasta, koska vanhat ovat todennäköisesti litistyneet voimakkaasta kiristämisestä. Ei myöskään haittaa varmistaa, että jarrusatulaan on ruuvattu kiinnityskannattimet - monet kuljettajat eivät vaivaudu asentamaan niitä.

Video: kuinka tunnistaa väärennetyt osat

Jarruletkun valinta.

Ohjeet eyelinerien vaihtoon

Kuluneita tai vaurioituneita jarruletkuja ei voi korjata. Jos vikoja löytyy, se vaihdetaan ehdottomasti. Syitä:

• pieni halkeama ja nestevuoto suuttimesta voi johtaa jarrujen rikkoutumiseen ja vakavaan onnettomuuteen;
• letkun ei-irrotettava rakenne ei tarkoita vaurioituneen osan palauttamista tai vaihtamista;
• läpimenevän halkeaman tiivistäminen improvisoiduilla keinoilla ei toimi - johdossa olevan korkean paineen vuoksi neste vuotaa silti ulos, kun jarrupoljinta painetaan.

Uusien joustavien letkujen purkamista ja asentamista varten on suositeltavaa ajaa auto katseluaukkoon tai ylikulkusillalle. Jos etuputket voidaan silti vaihtaa ilman ojaa, niin taakse pääseminen on paljon vaikeampaa - joudut makaamaan auton alla nostamalla vasenta kylkeä tunkilla.

Pitkällä matkalla ystäväni kohtasi vuodon takaputkessa (auto on VAZ 2104, jarrujärjestelmä on identtinen "seitsemän" kanssa). Hän osti uuden varaosan tienvarsiliikkeestä, asensi sen ilman näköojaa tasaiselle alueelle. Toiminta on yksinkertainen, mutta erittäin hankala - purkamisen aikana tippa jarrunestettä osui ystävälle silmään. Minun piti kiireesti nousta ulos auton alta ja huuhdella silmäni puhtaalla vedellä.

Koska osa nesteestä vuotaa välttämättä ulos jarrujen vaihdon ja ilmauksen yhteydessä, työkalun lisäksi on valmistettava 0,5-1 litran syöttö

Kuluneiden putkien vaihtamiseen tarvitaan seuraava työkalu:

• pyörän poistosarja - pyörän jakoavain, tunkki, pyöräkiilat;
• kiintoavaimet kooltaan 8-17 mm;
• harja metalliharjaksilla;
• litteä ruuvimeisseli;
• pää 14 kammen kanssa;
• pihdit;
• aerosolikoostumus WD-40;
• lumput.

Metallijarruputkien löysäämiseen on suositeltavaa käyttää erityistä jakoavainta, jossa on ura 10 mm mutterille. Jos työskentelet tavallisella kiintoavaimella, voit helposti nuolla kytkimen reunat. Mutteri on löysättävä barbaarisella menetelmällä - käsiruuvilla tai putkiavaimella ja vaihda sitten putki.

On suositeltavaa ruuvata metalliputkien liittimet irti kiristys- tai rengasavaimella 10 mm

Vaihtoprosessin aikana jarrunesteen häviäminen on väistämätöntä. Valmistele tätä materiaalia täyttöä varten ja osta kumisuojus (nämä on sijoitettu jarrusatulan liittimiin) estämään nesteen virtaus irrotetusta rautaputkesta.

Etuletkujen asennus

Ennen korjaustöiden aloittamista valmistele VAZ 2107 -nestejarrujärjestelmä purkamista varten:

1. Aseta auto katselureikään, kytke käsijarru päälle, avaa konepelti.
2. Ruuvaa jarrun paisuntasäiliön korkki irti ja siirrä se sivuun asettamalla sen päälle rätti. Täytä säiliö mahdollisimman tuoreella nesteellä.
3. Kierrä korkki irti lähellä sijaitsevasta kytkinsäiliöstä.
4. Ota pala muovikalvoa, taita se 2-4 kertaa ja peitä jarrusäiliön kaula. Kierrä tulppa kytkimen säiliöstä päälle ja kiristä käsin.
   

   Jotta ilma ei pääse järjestelmään, sinun on ensin lisättävä säiliöön nestettä ja suljettava kansi tiiviisti kannella

Nyt kun järjestelmä on paineeton (purkamisen takia), säiliöön muodostuu tyhjiö, joka ei päästä nestettä poistuneen putken läpi. Jos työskentelet huolellisesti ja noudatat muita suosituksia, ilmaa ei pääse purettuun piiriin ja hyvin vähän nestettä virtaa ulos.

Kun järjestelmä on valmisteltu paineenalennusta varten, asenna pyöräkiilat ja irrota etupyörä halutulta puolelta. Lisätyöjärjestys:

1. Puhdista harjalla jarruletkun liitokset pääjohdon ja jarrusatulaan kanssa. Käsittele saumat WD-40-rasvalla, odota 5-10 minuuttia.
2. Aseta erityinen avain metalliputken liittimeen ja kiristä se pultilla. Löysää mutteria samalla, kun pidät suuttimen kärjestä kiinni 17 mm:n kiintoavaimella.
   

   Kun kytkintä irrotetaan, letkun päästä on pidettävä kiinni 17 mm avaimella
3. Irrota erikoisavain ja ruuvaa lopuksi kytkin irti tavallisella työkalulla. Siirrä putken päätä ja laita siihen etukäteen ostettu kumisaappaat.
   

   Irrotetun putken reikä on helpoin sulkea jarrusatulasta tulevalla kumikorkilla
4. Irrota pidike pihdeillä, jotta liitin irtoaa kannattimesta.
5. Käytä litteää ruuvimeisseliä irrottaaksesi ruuvi, joka pitää päällyspidikkeen jarrusatulassa, irrota osa.
6. Kierrä 14 mm:n pään avulla irti pultti, joka pitää putken toisen pään. Pyyhi istuin kuivaksi rievulla.
   

   Yleensä kiristyspultti kiristetään suurella vaivalla, on parempi ruuvata se irti nupilla varustetulla päällä
7. Kun olet vaihtanut kupariset aluslevyt, ruuvaa pultti uudella letkulla jarrusatulaan. Kiinnitä huomiota oikeaan asennukseen - kärjen tason tulee kallistua alas, ei ylös.
   

   Jos katsot oikein asennettua liitintä sivulta, letku osoittaa alaspäin
8. Pujota toinen liitin kannattimen silmukan läpi, irrota kumisaappaat putkesta ja ruuvaa holkki holkkiin kiristämällä 10 mm:n kiintoavaimella.
9. Irrota syöttipultti kädellä, avaa hieman paisuntasäiliön korkkia ja odota, kunnes kärjestä tulee nestettä. Asenna liitin paikoilleen ja kiristä pultti kiristämällä päätä.
10. Aseta kiinnitysaluslevy kannattimeen ja pyyhi varovasti alueet, joihin jarrunestettä on päässyt. Kiinnitä puristin ruuvilla säätämällä pultin pään asentoa.
    

    Yläpidike asetetaan kiristetun pultin päähän ja ruuvataan jarrusatulaan ruuvilla

Kun liität uutta putkea pääputkeen, älä hätiköi ja älä kiirehdi, sillä muuten voit vääristää liitoksen ja irrottaa kierteen. On parempi lisätä annos nestettä kuin ostaa ja vaihtaa vaurioituneet putket.

Kun olet asentanut haaraputken, aseta paisuntasäiliön kansi takaisin paikalleen ja yritä käyttää jarrua useita kertoja. Jos poljin ei epäonnistu, toiminta onnistui - järjestelmään ei päässyt ilmaa. Muussa tapauksessa pumppaa tai vaihda jäljellä olevat letkut.

Video: vinkkejä etuletkujen vaihtamiseen

Kuinka vaihtaa etujarruletku VAZ-2101-2107.

Kuinka vaihtaa takaputki

Tämän letkun vaihtoalgoritmi eroaa vähän etukumituotteiden asennuksesta. Kiinnitystavassa on pieni ero - putken takapää on tehty kartion muodossa, joka ruuvataan t-paakkeeseen. Jälkimmäinen on asennettu taka-akselin koteloon. Työjärjestys näyttää tältä:

1. Purkamisen valmistelu - tiivisteen asennus paisuntasäiliön korkin alle.
2. Puhdista lika harjalla, käsittele saumat aerosolivoiteluaineella ja ruuvaa rautaputken liitin irti letkusta.
   

   Takaputken asennus on identtinen etuputken kanssa - linjaliitin ruuvataan letkun päähän
3. Irrotetaan kiinnityskannatin, ruuvataan toinen liitin irti teestä kiintoavaimella.
   

   Levy - salpa irrotetaan helposti taivutetun pään pihdeillä
4. Asenna uusi takaletku päinvastaisessa järjestyksessä.
   

   Putken toinen pää ruuvataan irti teistä tavallisella kiintoavaimella

Koska kartioliitin pyörii letkun mukana, ilmaa ei voi pakottaa ulos nesteellä. Kärki kierretään ensin teellä, sitten pääputki liitetään. Takapiiri on pumpattava.

Video: taka-akselin jarruletkun vaihto

Takajarruletkun VAZ 2101 - 2107 vaihto

Jarrujen ilmauksesta

Suorittaaksesi toimenpiteen perinteisellä tavalla, tarvitset avustajan palvelut. Sen tehtävänä on painaa jarrupoljinta toistuvasti ja pitää sitä painettuna samalla, kun tyhjennät ilmaa kunkin pyörän liittimien kautta. Toimenpide toistetaan, kunnes liittimeen liitetyssä läpinäkyvässä putkessa ei ole enää ilmakuplia.

Jarrujen ilmaamiseksi jarrusatulaliittimeen liitetään läpinäkyvä putki, joka on suunnattu pulloon

Älä unohda lisätä nestettä säiliöön ennen pumppausta. Jarruista valutettua jätemateriaalia, jossa on ilmakuplia, ei saa käyttää uudelleen.

Jarrujen pumppaamiseksi ilman avustajaa sinulla on oltava minikompressori renkaiden täyttöä varten ja tehtävä liitin - adapteri paisuntasäiliön tulpan muodossa. Ahdin on kytketty kelaan ja pumppaa 1 baarin painetta simuloiden jarrupolkimen painamista. Sinun tehtäväsi on irrottaa liittimet, päästää ilmaa ulos ja lisätä uutta nestettä.

Jarruletkujen eheyttä on valvottava jatkuvasti, varsinkin kun elementit ovat kohtuullisen kuluneet. Huomasimme pienten halkeamien ruudukon tai rynnätyksen ulkonevien tekstiilien kanssa - osta ja asenna uusi putki. Varaosia ei tarvitse vaihtaa pareittain, letkut saa asentaa yksitellen.