Auton ohjaus – miten se toimii? Mitkä ovat yleisimmät viat?

Ohjaus on yksi auton tärkeimmistä osista - tästä ei tarvitse vakuuttaa. Mutta se on myös yksi haavoittuvimmista osista.

Tien pinnan kuopat, epätasaisuudet, äkilliset kuormien muutokset, ympäristön lämpötilan muutokset ja lopuksi kosteus - kaikki nämä ovat tekijöitä, jotka vaikuttavat negatiivisesti ohjausjärjestelmään. Tilannetta pahentaa se, että monet kuljettajat eivät kiinnitä huomiota ohjausjärjestelmän määräaikaistarkastukseen.

Ohjaustehostin - hydraulinen tai sähköinen

Menemättä ohjausjärjestelmän yksityiskohtiin, on huomattava, että kaksi tärkeintä osaa ovat ohjauspylväs ja ohjausmekanismi. Ensimmäinen elementti on kaksiosainen akseli (onnettomuuden sattuessa se rikkoutuu kuljettajan suojelemiseksi), laskeutuu ohjauspyörästä alas, jossa moottoritila on yhdistetty ohjausmekanismiin.

Tällä hetkellä useimmissa automalleissa käytetään hammastanko- ja hammaspyörävaihteita. Ne sijaitsevat vaakasuorassa suhteessa ohjauspylvääseen ja niitä käytetään pääasiassa etuvetoisissa ajoneuvoissa. Takavetoisissa ajoneuvoissa käytetään globoid-, kuularuuvi- tai kierukkavaihteita (jälkimmäistä löytyy yleensä kalliimmista malleista).

Ohjausvaihteen päät on liitetty raidetankoihin, jotka muuttavat kytkimien ja siten auton pyörien asentoa.

Lue myös Kaasujärjestelmän asentaminen autoon - mitä sinun tulee muistaa hyötyäksesi HBO:sta 

Ohjaustehostinjärjestelmää käytetään vähentämään voimaa, jota kuljettajan on käytettävä ajoneuvon kääntämiseen. Viime aikoihin asti standardi oli paineistettu hydraulijärjestelmä, jossa apuvoiman tuotti pumppu (moottorin käyttämä), joka pumppaa erityistä nestettä, joka täyttää järjestelmän.

Vesi- tai täyssähköiset ohjausjärjestelmät ovat yhä yleisempiä. Aiemmassa järjestelmässä moottorin tehoa saava ohjaustehostimen pumppu on korvattu sähköpumpulla, joka aktivoituu vasta pyörien pyöriessä.

Täyssähköisessä järjestelmässä paineelementit korvataan sähkötoimilaitteilla. Siten järjestelmän suunnittelua on yksinkertaistettu (ei pumppua, paineputket, nestesäiliö), luotettavuutta on lisätty ja painoa on vähennetty, mikä puolestaan ​​vähentää polttoaineen kulutusta. Lisäksi sähkökäyttöjen käyttö, jotka aktivoituvat vain kääntyessä, auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta. Painejärjestelmässä pumppu oli käynnissä koko ajan.

Ohjausjärjestelmän toimintahäiriöt

– Ohjausjärjestelmässä samankaltaisiin oireisiin liittyy aivan erilaisia ​​syitä. Esimerkiksi huomattava välys ohjauspyörässä johtuu yleensä esimerkiksi raidetangon päiden kulumisesta (tai väärästä kiinnityksestä). Mutta se voi olla myös etupyörän navan vaurio tai hydraulisen ohjaustehostimen ilma, sanoo Jacek Kowalski Słupskin ohjaustehostimen korjauspalvelusta.

Järjestelmässä oleva ilma näyttää nykivänä myös kaarteissa. Nykiminen voi kuitenkin johtua myös ohjaustehostimen pumpun vauriosta tai pumpun käyttöhihnan väärästä kireydestä. Kaksi viimeistä oiretta eivät myöskään johda apuun, vaan vasta kun järjestelmä on jo täysin käynnissä.

Katso myös Polttoaineen lisäaineet - bensiini, diesel, nestekaasu. Mitä motolääkäri voi auttaa? 

Epätasainen ohjaus käännettäessä ohjauspyörää nopeasti tarkoittaa, että öljytaso järjestelmäsäiliössä on liian alhainen, paineletkut ovat viallisia tai ohjaustehostimen pumppu on vaurioitunut. Toisaalta etupyörien liian hidas paluu keskiasentoon käännöksen jälkeen voi johtua pumpun vaurioista, ohjaustankojen päiden tai keinuvipujen pallonivelten kulumisesta, keinuvivun väärästä keskittämisestä aseita. pyörien suuntauksen säätö. Ohjauspyörän ongelmat voivat johtua myös mistä tahansa yllä olevista syistä.

- Jos tunnet tärinää ohjauspyörässä parkkipaikalla ja alhaisella nopeudella, kyseessä on ilma ohjaustehostimessa tai pumpun käyttöhihnan väärä kireys. Voidaan myös olettaa, että ohjausvivun tai ohjaustangon pallonivel on vaurioitunut, Jacek Kowalski sanoo.

Kun tärinää tuntuu ajettaessa sekä pienillä että suurilla nopeuksilla, ne voivat johtua vaurioituneista pyöränlaakereista, epätasapainoisista pyöristä tai jopa löystyneistä pyöristä. Jos auto kuitenkin vetää sivulle tai renkaat vinkuvat kaarreajossa, se johtuu yleensä väärin säädetystä jousitusgeometriasta.

– Tarkista pyörien geometria jokaisen ohjausjärjestelmän elementin korjauksen jälkeen, korostaa Kowalski.

Ohjaustehostin regeneraatioon - kuinka säästät vaihteissa

Yksi vioittumisalttiimmista elementeistä on hammastanko, ts. ohjausvaihde hydraulitehostimella. Valitettavasti se on myös yksi ohjausjärjestelmän kalleimmista osista. Vaihtoehto uuden osan ostamiselle on vanhan ohjauslaitteen uusiminen. Puolassa tällaista palvelua tarjoavista yrityksistä ei ole pulaa. Ne löytyvät myös verkosta kunnostettua esinettä noudettaessa ja noudettaessa.

Lue myös Uusi kompakti auto - suosittujen mallien osto- ja käyttökustannusten vertailu 

Palvelun hinta riippuu auton koosta. Esimerkiksi Opel Corsa B:ssä kunnostamme ohjausvaihteen noin 300 zlotylla. Opel Vectrassa (A, B, C) ohjausmekanismin kunnostuskustannukset ovat noin 200 zlotya korkeammat. Lisäksi sinun on lisättävä noin 200-300 PLN tämän tuotteen purkamisesta ja kokoamisesta.

Wojciech Frölichowski