Meko-tyylinen miekkakala

Malli monikäyttöisestä fregatista MEKO A-300 esimerkillisellä taistelujärjestelmällä. Tästä aluksesta tuli perusta MEKO A-300PL -konseptisuunnittelulle, joka on thyssenkrupp Marinen tarjonnan ydin.

Järjestelmät Miecznik-ohjelmassa.

Helmikuun alussa ryhmä puolalaisia ​​toimittajia sai kuulla saksalaisen laivanrakennusyhtiön thyssenkrupp Marine Systemsin ehdotuksesta, joka valmisteltiin vastauksena Puolan laivaston fregatin, koodinimeltään Miecznik, rakentamisohjelmaan. Olemme jo kirjoittaneet sivuillamme paljon ehdotetun alustan, MEKO A-300, alkuperäisen luonnoksen teknisestä puolesta (WiT 10/2021 ja 11/2021), joten muistamme vain sen pääoletukset. Kiinnitämme enemmän huomiota teolliseen ja yrityspuoleen sekä yhteistyön liiketoimintamalliin, jotka ovat tärkeä osa Saksan Puola-ehdotusta.

Laivanrakennusyhtiö thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) on osa thyssenkrupp AG -konsernia. Hän omistaa myös Atlas Elektronik GmbH:n, joka valmistaa elektronisia järjestelmiä pinta- ja sukellusveneisiin. Hän on myös yksi perustajista konsortioissa, kuten kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik ja Kongsberg Defense & Aerospace), jotka valmistavat sukellusveneiden taistelujärjestelmiä.

MEKO A-300 fregatissa on kaksi "taistelusaarta", ja niillä moninkertaistuu tarvittavat järjestelmät aluksen selviytymiseen ja taistelun jatkamiseen. Kahdella päällirakenteella näkyvät elektronisten järjestelmien antennit, ja niiden välissä on laivojen ja ilmatorjuntaohjusten laukaisulaitteet. Huomio kiinnitetään sivuilla oleviin syvennyksiin, jotka on peitetty Faraday-verkoilla, jotka rajoittavat näiden alueiden tehollista tutkaheijastusaluetta.

Fregattiluokan pinta-alusten TKMS-salkku sisältää tällä hetkellä seuraavan tyyppisiä yksiköitä: MEKO A-100MB LF (kevyt fregatti), MEKO A-200 (yleinen fregatti), MEKO A-300 (monikäyttöinen fregatti) ja F125 (Deutsche Marinen tilaama "retkikunta" -fregatti). Viimeisten 40 vuoden aikana TKMS-projektien pohjalta on luotu tai rakenteilla 61 fregattia ja 16 erilaista korvettityyppiä ja niiden muunnelmia 13 laivastolle ympäri maailmaa. Näistä 54 on tällä hetkellä käytössä, joista 28 on viidessä NATO-maassa.

tkMS-filosofia käyttää evolutionaarista suunnitteluspiraalia, mikä tarkoittaa, että jokainen uusi tkMS:n suunnittelema fregatti säilyttää edeltäjiensä parhaat puolet ja lisää uusia tekniikoita ja teknologioita sekä suunnitteluominaisuuksia.

MEKO A-300PL laivastolle

TkMS:n ehdotus on MEKO A-300PL fregattiprojekti, joka on muunnos A-300:sta, joka täyttää Mechnikin alkuperäiset taktiset ja tekniset oletukset. MEKO A-300 on kolmen fregatin suora seuraaja: MEKO A-200 (10 yksikköä rakennettu ja rakenteilla, kolme sarjaa), F125 (neljä rakennettu) ja MEKO A-100MB LF (neljä rakenteilla), ja sen suunnittelu perustuu niiden kaikkien suunnitteluominaisuudet. Sen suunnittelussa käytetty MEKO-järjestelmä, ts. MEhrzweck-KOmbination (monitoiminen yhdistelmä) on taistelujärjestelmään sisältyvien aseiden, elektroniikan ja muiden tarvittavien laitteiden modulaarisuuteen perustuva idea, jonka tarkoituksena on helpottaa tietyn ratkaisun räätälöimistä tietyn laivaston tarpeisiin, myöhempää huoltoa ja ostojen vähentämistä. ja ylläpitokustannukset.

MEKO A-300 fregatille on tunnusomaista: kokonaisuppouma 5900 tonnia, kokonaispituus 125,1 m, suurin säde 19,25 m, syväys 5,3 m, suurin nopeus 27 solmua, toimintasäde > 6000 meripeninkulmaa mailia. Hänen suunnittelussaan päätettiin käyttää CODAD (Combined Diesel And Diesel) propulsiojärjestelmää, joka on kustannustehokkain hankittava ja kustannustehokkain fregatin elinkaaren aikana. Lisäksi se säilyttää erittäin korkean mekaanisen kestävyyden ja vaikuttaa vähiten fregatin suunnittelun kokoon ja monimutkaisuuteen sekä sen fyysisten tunnusmerkkien arvoon, erityisesti infrapuna- ja tutkakaistalla, kuten CODAG ja CODLAG. . kaasuturbiinijärjestelmät.

Ulkoinen ominaisuus, joka erottaa MEKO A-300:n suunnittelun, on kaksi "taistelusaarta", joista jokainen on varustettu itsenäisillä järjestelmillä, jotka ovat tarpeen yksikön toimivuuden varmistamiseksi sen vian jälkeen. Näitä ovat: redundantti taistelujärjestelmä, sähköntuotanto- ja jakelujärjestelmät, propulsiojärjestelmät, vahinkosuojajärjestelmät, lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmät sekä navigointijärjestelmät.

MEKO A-300 fregatti on suunniteltu kestämään vedenalaisia ​​räjähdyksiä iskusuojauksen ja iskunkestävän rakenteen ansiosta. Räjähdyksen jälkeen fregatti pysyy pinnalla, pystyy liikkumaan ja taistelemaan (puolustumaan ilmaa, pintaa, vedenalaisia ​​ja epäsymmetrisiä uhkia vastaan). Yksikkö on suunniteltu uppoamattomuusstandardin mukaisesti, mikä tarkoittaa positiivisen kelluvuuden säilyttämistä, kun rungon kolme vierekkäistä osastoa täyttyvät vedellä. Yksi tärkeimmistä vesitiiviistä laipioista on kaksoispuhalluslaipio, joka on erityisesti vahvistettu kestämään ja absorboimaan räjähdyksen energiaa ja estämään sen seurauksena tapahtuvan pitkittäisen tunkeutumisen. Se muodostaa pystysuoran sisärajan perä- ja keulan "taistelusaaren" sekä etu- ja takavauriosuojavyöhykkeiden välille. MEKO A-300 fregatti varustettiin myös ballistisilla kilpeillä.

Alus suunniteltiin Deutsche Marinen sähköredundanssifilosofian mukaan, mikä tarkoittaa, että mitkä tahansa kaksi generaattoria voi epäonnistua ja aluksella on silti tarpeeksi sähköä täyttääkseen kriittiset purjehduksen, navigoinnin ja tehotarpeen vaatimukset. Neljä generaattoria sijaitsee kahdella voimalaitoksella, yksi kummallakin "taistelusaarella". Ne on erotettu viidellä vesitiiviillä osastolla, mikä takaa korkean säilyvyyden. Lisäksi päävoimalaitoksen täydellisen katoamisen yhteydessä fregatti voi käyttää sisäänvedettävää sähköistä atsimuuttipropulsioyksikköä, jota voidaan käyttää hätäkäyttömoottorina alhaisen nopeuden saavuttamiseksi.

Ajatus kahdesta "taistelusaaresta" mahdollistaa MEKO A-300 -fregatin kelluvuuden ja liikkeen ylläpitämisen (liike, sähkö, vauriosuojaus) sekä tietyn tason taistelukyvyt (anturit, toimeenpanoelimet, komento, ohjaus ja viestintä - C3 ) jollakin saarella, jos jokin toiminto poistetaan käytöstä taistelun epäonnistumisen tai tämän toiminnon epäonnistumisen vuoksi toisella. Siten fregatissa on kaksi erillistä päämastoa ja päällysrakennelohkoa kummallakin kahdella "taistelusaarella", joista jokainen sisältää antureita ja toimilaitteita sekä C3-elementtejä ohjaamaan, havaitsemaan, jäljittämään ja torjumaan kaikilla kolmella alueella.

MEKO-tekniikan pääperiaate on kyky integroida A-300-fregattiin mikä tahansa taistelujärjestelmä, mukaan lukien useiden toimittajien taistelunohjausjärjestelmä (CMS) käyttämällä ei-standardista mekaanista, sähköistä, signaalijäähdytystä. integrointirajapinnat. Siten yli tusinaan TKMS:n viimeisten 30 vuoden aikana suunnittelemiin ja toimittamiin fregatti- ja korvettityyppeihin ja -alatyyppeihin on integroitu erilaisia ​​eri valmistajien ohjausjärjestelmiä, mukaan lukien: Atlas Elektronik, Thales, Saab ja Lockheed Martin.

Taistelujärjestelmän osalta MEKO A-300 -fregatti on täysin varustettu hallitsemaan, havaitsemaan, jäljittämään ja torjumaan pitkän kantaman ilmassa olevia uhkia, mukaan lukien taktiset ballistiset ohjukset, yli 150 km:n etäisyydellä ja vuorovaikutukseen merivoimien kanssa tai integroitu anturialusta / taistelu ilmapuolustusalueella.

MEKO A-300:n suunnittelu on suunniteltu integroimaan mikä tahansa länsimaisen valmistajan laivantorjuntaohjus. Niiden enimmäismäärä on 16, mikä tekee siitä yhden kokonsa raskaimmin aseistetuista yksiköistä.

Sukellusveneiden etsimistä varten fregatti varustettiin runkoluotaimella, hinattavalla kaikuluotaimella (passiivinen ja aktiivinen) ja laivapohjaisilla ulkolaita-antureilla, fregatit on integroitu PDS-verkkoon (enintään kaksi kaikuluotaimella ja luotainpoijuilla varustettua helikopteria, enintään kaksi luotain, kuten Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-11 on varustettu Atlas Elektronik -luotaimella, jotka toimivat keski- ja korkeilla taajuuksilla ja jotka on erityisesti suunniteltu toimimaan Itämeren olosuhteissa.

SAN-aseistus sisältää: kaksi kolminkertaista 324 mm:n kevyttä torpedoputkea, kaksi Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 mm:n raskasta torpedoputkea, kaksi Atlas Elektronik SeaSpider -nelipiippuista antitorpedoputkea, neljä Rheinmetall MASS EM / IR -antitorpedoputkea putket. . MEKO A-300 fregatin PDO-järjestelmät on sovitettu Baltian operaatioteatteriin. Tämän vesistön rannikkoluonne sekä hydrologiset olosuhteet ja jälkikaiunta edellyttävät kaikuluotaimien käyttöä korkeammalla taajuudella kuin syvällä valtamerellä liikennöivillä aluksilla.