Tee-se-itse CV-nivelvetäjä: suunnittelu ja toimintaperiaate, tyypit, piirustukset ja vaiheittaiset ohjeet
Pitoisuus
Kun korjaat autoa autotallissa, vedin on välttämätön. Sen voi ostaa kaupasta, mutta jotkut kuljettajat haluavat säästää rahaa ja tehdä itse. Kotitekoisella työkalulla voit helposti vaihtaa ulomman tavaratilan ja irrottaa kranaatin autosta irrottamatta laatikkoa.
Jos teet CV-nivelvetimen omin käsin, voit säästää aikaa ja vaivaa auton korjaamisessa. Tällä työkalulla on helppo vaihtaa kuulalaakerikokoonpanon elementit ilman yhteyttä huoltokeskukseen.
SHRUS -laite
Vakionopeusnivel on auton alustan osa, joka välittää käyttövoiman moottorista pyörille. Mekanismin rakenteen erityispiirteistä johtuen kone voi ajaa tasaisesti myös epätasaisilla pinnoilla.
Ajon aikana CV-nivel:
- poistaa kuorman käyttöakselilta;
- vaimentaa tärinää;
- synkronoi pyörät.
Sarana on rakenteeltaan laakerikokoonpano kelluvalla häkillä. Koneen jousituksen napa ja akseli on kiinnitetty sen reunoihin. Ulkonäön vuoksi tätä voimansiirtoelementtiä kutsutaan myös "kranaatiksi".
SHRUS -laite
CV-liitos koostuu kahdesta osasta:
- Ulkoinen, yhdistää pyörän navan ja toimii jopa 70° kulmissa.
- Sisäinen, kiinnitetty toimilaitteeseen ja toimii 20°:n alueella.
CV-nivelen sisällä on metallilaakeroitu häkki, joka sisältää akselin akselin. Juoksuyksikkö kiinnitetään urien ja akselin erillisessä urassa sijaitsevan jousen pysäyttimen avulla. Tällaisten kiinnikkeiden erottaminen on erittäin vaikeaa ilman erikoistyökaluja.
Vetimen toimintaperiaate
Työkalu on mekanismi, joka on kiinnitetty puoliakseliin joillakin pulteilla, kun taas toiset puristavat kranaatin sisäpuolen ulos. Laitteen tyypistä riippuen käyttötavat vaihtelevat.
Inertiaalinen CV-nivelvetäjä toimii käänteisen vasaran periaatteella. Yksi työkalun osa on kiinnitetty varteen, toinen liukuvalla painolla kiinnitetään akselin akseliin silmän avulla. Sylinterikuorman terävällä liikkeellä kappaleesta vastakkaiseen suuntaan sarana irtoaa rihlaliitoksesta vahingoittumatta.
Kranaatin purkamiseen kiilamenetelmällä tarvitset työkalun, jossa on 2 tukialustaa. Toinen koostuu puristimista, jotka asetetaan aksiaaliliitäntään. Toinen on jaettu rengas saranahäkkiin. Niiden väliin, sivuilla, vasaralla on vasaralla kiiloja. Parin iskun jälkeen akselin akseli liikkuu muutaman millimetrin vapauttaen osan pysäyttimestä.
CV-nivelvetäjä toiminnassa
Ruuvinpoistolaite soveltuu kaikenkokoisten kiinnikkeiden kanssa työskentelyyn. Koostuu 2 liukuvasta alustasta. Ne on yhdistetty toisiinsa pitkittäisillä levyillä. Jokaisessa on reikiä, joita tarvitaan työskentelyetäisyyden säätämiseen. Yksi alusta on kiinnitetty puristimella, toinen kiinnitetään nielulla akselin kiilaliitännässä. Kierrä sitten navan mutteria, kunnes kiinnitysrengas napsahtaa. Sen jälkeen sarana voidaan irrottaa ilman vaivaa.
laji
Vetimet erottuvat menetelmällä, jolla CV-nivel irrotetaan koneen jousituksesta. Seuraavat 3 tyyppiä ovat yleisiä:
- yleismaailmallinen
- teräskaapelilla;
- takaiskuvasaralla.
Yleiskäyttöistä vedintä tarvitaan kranaattien poistamiseen useimmista etu- ja nelivetoisista ajoneuvoista. Työkalu koostuu kahdesta puristimesta, joiden keskellä on silmukka. Ne on kiinnitetty akseliin. Kun napamutteria kiristetään, sarana vapautuu pysäyttimestä.
Teräskaapelin vedin on suunniteltu poistamaan CV-liitos nopeasti. Silmukka heitetään saranan pohjalle ja kranaatti vedetään ulos navasta terävällä nostimella.
CV-nivelvetäjä teräskaapelilla
Peruutusvasara on inertialaite alustan jousituksen turvalliseen purkamiseen liikkuvan "painon" avulla.
Kuinka tehdä improvisoiduista materiaaleista
Kun korjaat autoa autotallissa, vedin on välttämätön. Sen voi ostaa kaupasta, mutta jotkut kuljettajat haluavat säästää rahaa ja tehdä itse. Kotitekoisella työkalulla voit helposti vaihtaa ulomman tavaratilan ja irrottaa kranaatin autosta irrottamatta laatikkoa.
Yksinkertaisimman laitteen valmistamiseksi tarvitset metalliromua ja hitsauskoneen. Ennen kokoonpanon jatkamista on suositeltavaa katsoa videokatsaukset ja tee-se-itse CV-nivelvetimen piirustukset Internetistä. Jatka sitten seuraavan algoritmin mukaan:
- Ota 7 mm paksu teräslevy ja leikkaa 4 samanlaista nauhaa.
- Hitsaa ne pareittain keskenään saadaksesi 2 levyä, paksuus 14 mm.
- Leikkaa muusta metallista 2 "kääntöä" ja hitsaa kaikki työkappaleet putkenpalaan.
- Tee teräksestä akselin puristin ylä- ja alaleualla.
- Kiinnitä rakenne putken keskelle
- Hitsaa pitkät metallilevyt sieniin.
- Poraa reiät puristimen sivuille ja "polviin".
SHRUS-vedin improvisoiduista materiaaleista
Työkalu on käyttövalmis, se on puhdistettava hiomakoneella ja maalattava. Laitteen haittana on mahdollinen muodonmuutos raskaan kuormituksen aikana. Tämän välttämiseksi on tarpeen tehdä kiristysleuat 15 mm paksuisesta metallilevystä.
Voit koota ulkoisen CV-nivelvetimen omilla käsilläsi kääntövasaran periaatteella, vahvistuksesta. Hitsaa siihen poikittaissilmukka navan hännän kokoon. Työnnä raskas vasara, jossa on läpimenevä reikä, raudoitteeseen ja asenna iskunkestävä tulppa sen toiseen päähän.
Milloin vedintä tulee käyttää?
Auton alustan oikea-aikaista korjaamista ja CV-nivelen vaihtamista varten on tärkeää kiinnittää huomiota ominaispiirteisiin:
- rytminen nakutus, narina ja jauhaminen kiihdytettäessä ja käännettäessä;
- tärinää ja tärähdyksiä yritettäessä vaihtaa vaihdetta;
- vahva ohjausliike.
Vikojen syynä voi olla vesi ja lika, joka on päässyt kranaattiin repeytyneen ponnen takia. Tällaisia toimintahäiriöitä esiintyy aggressiivisen ajon aikana, varsinkin jos kiihdyttää jyrkästi pyörät täysin auki.
Sinun ei tarvitse mennä huoltoasemalle vianetsintää varten. Voit vaihtaa ponnen ja saranan itse ja ilmaiseksi, jos teet omin käsin yleisen CV-nivelvetimen. Tämän laitteen valmistaminen ei ole vaikeaa, jos sinulla on hitsauskone ja perustaidot hiomakoneen kanssa työskentelemiseen.
