Saab 9-3 2011 arvostelu

TÄMÄ on kaunis, hyvätapainen kone kehittyneemmille ja kypsemmille ulkoilun harrastajille. Euroopassa vuoden 2009 alussa lanseeratussa ja Saab 9-3 Combiin perustuvassa X:ssä on neliveto, hieman suurempi maavara ja joitain visuaalisia vihjeitä, jotka erottavat farmarinsa tallitovereistaan.

Saabin suunnittelijoiden mukaan tämä on auto niille, jotka välttävät perinteisiä SUV-tyylejä. ehkä enemmän Timberlandia kuin Blundstonea. Ja jos joku pystyy yhdistämään käytännölliset off-road-ratkaisut käytännölliseen ja sujuvaan suunnitteluun perhekuljetuksiin, sen täytyy olla ruotsalaiset.

Tulos tässä segmentissä on saattanut olla myöhässä - kun Subaru Outbackin ja Volvon XC70 kanssa - ovat jo tasoittaneet tietä tälle alueelle. Jopa entiset Holden-tallitoverit loivat tämän markkinaraon Adventran avulla. Captiva anasti tämän Commodore-pohjaisen farmarivaunun kolmen vuoden tuotantojakson jälkeen.

Itse asiassa tässä Saab 9-3 X:ssä - täysin erilaisesta korirakenteestaan ​​huolimatta - on Adventra-lähestymistapa mustilla lokasuojalla ja liukulevyillä, sumuvaloilla ja vastaavilla, mikä tekee perheen farmariautosta ympäri vuoden.

ARVO

Saab on 59,800 70 dollarilla suunnilleen Volvon bensiinin XC20,000 6 hinta, hieman kalliimpi kuin huippuluokan Subaru Outback ja noin 100,000 XNUMX XNUMX dollaria enemmän kuin Skoda Octavia Scout. Audi AXNUMX allroad siirtyi ylös ja pois näkyvistä, sen hinta on hieman yli $ AXNUMX XNUMX.

9-3 X jää alle näiden nelivetoisten kilpailijoiden; jokainen suhtautuu näihin rakennuksiin sveitsiläisen armeijan veitsellä – anna heille runsaasti varusteita ja suojaa sekä muutamista asioista, joista puhua, kuten kojelaudasta baletti taittuvat lasinaluset. Ja täällä on runsaasti nahka- ja mukavuusominaisuuksia, vaikka tämän Saabin voi olla vaikeaa verrata Subarun ja Volvon jälleenmyyntiarvoa.

TECHNOLOGY

Saabin nelivetoisen seikkailuvaunun ytimessä on ruotsalaisen valmistajan XWD-järjestelmä, joka on kehitetty yhdessä Haldexin kanssa tuottamaan tasaisen vääntömomentin kaikille pyöräille, jotka löytävät pidon.

Se mahdollistaa myös jopa 85 % vääntömomentin jakautumisen takapyörien kesken. Ja järjestelmä sisältää tavanomaiset kuljettajan apulaitteet - ABS, vakautusohjelmat, luistonesto ja hätäjarrutuksen ohjaus.

Suunnittelu

Nykyinen 9-3-tyyli, siellä täällä viritettynä, on ollut tiellä lähes vuosikymmenen. Tässä ei ole mitään väärää, nämä lomakkeet ovat tuttuja ja mukavia. Ja täällä, lisääntyneen maavaran (jopa 35 mm) ja seikkailutyylisten lisäysten, kuten aggressiivisemman etupuskurin, kaksoispakoputken, ansiosta tyyli on edelleen houkutteleva.

Myös sisätilojen muotoilu on tyylikäs ja tuttu etuistuinten väliseen voimansiirtotunneliin asennettuun virta-avaimeen asti. Kojelauta ja kojeet ovat mahdollisimman siistejä ja hyvin luettavia. Mutta se ei ole iso hytti, ja vaikka tavaratila on kohtuullisen kokoinen, takaistuin on parasta jättää lyhyemmille ihmisille.

TURVALLISUUS

Ruotsalaisilla on pitkään ollut hallussaan palkintoja turvallisuudesta autoissa; muut valmistajat ovat saattaneet ottaa kiinni, mutta Saabin ihmiset eivät ole luopuneet kuljettajan ja matkustajan turvatyynyistä, kattokaiteen turvatyynyistä, sivuturvatyynyistä ja kaikista niistä perusturvaominaisuuksista, jotka pitävät 9-3X:n pystyssä ja ohjattuna oikeaan suuntaan. suunta.

AJO

Saab 9-3 X on kypsä ja erittäin mukava auto. Se on vakaa pakettiauto kaikissa olosuhteissa, ja se siirtää vääntömomentin sujuvasti ja vaivattomasti rasvaisilla ja sorapinnoilla. Ja sillä voidaan ajaa luottavaisesti maantiellä ilman perinteisten maastoautojen haittoja, jotka liittyvät korkeaan istuma-asentoon. Ohjaus ei ole kovin kestävä, mutta maastojuoksuautossa ajaminen on erinomaista.

Mutta tämän bensiinikäyttöisen Saabin ja sen kuusivaihteisen vaihteiston suorituskyvyn ja taloudellisuuden suhde tyrkyttää farmariauton. Se on oppivainen moottori/vaihteistoyhdistelmä, joka on pikemminkin riittävä kuin seikkailunhaluinen. Saabin väitetty kulutus kaupungissa on 15.5 l/100 km; Tietenkin tämä testi, kaupunki, moottoritie ja maaseutu, osoitti polttoaineenkulutukseksi lähes 12 l/100 km. Vaikka nämä eivät ehkä ole hälyttäviä lukuja, kuljettajat voivat odottaa hieman enemmän bensiiniä.

SAAB 9-3H ***

Hinta: $ 59,800

Гарантия: 3 vuotta, 60,000 XNUMX km

Jälleenmyynti omaisuus :N/

Huoltoväli: 20,000 12 km tai XNUMX kuukautta

Talous: 10.1 l / 100 km; 242 g/km CO2

Turvallisuus varusteet: kuusi turvatyynyä, ABS, ESP, ABD, TCS

Vikaluokitus: 5 tähteä

MOOTTORIT: 154 kW/300 Nm, 2 litrainen, nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori

vaihdelaatikko: kuusivaihteinen automaatti

kotelo: 5-ovinen, 5-paikkainen

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (L); 1573 mm (H kattokaiteilla)

akseliväli: 2675mm

Paino: 1690kg

Renkaan koko: 235/45 CL18

Vararengas: 6.5×16