Salon IDEX 2019 cz. 2
Kevyt potkuriturbiiniharjoituslentokone B-250 Caliduksen osastolla. Sen siipien ja rungon alla näet Desert Sting-16- ja Desert Sting-35-perämoottoriohjukset monisäteisillä säteillä ja säädettävillä Thunder-P31/32-perheen pommeilla.
Jatkamme Kansainvälisen puolustusnäyttelyn (IDEX) 2019 uutuuksien katsausta, esittelemme ratkaisuja, jotka on luotu yrityksissä sellaisista maista, jotka ovat yleisesti tunnustettuja ns. kolmannen maailman maiksi, eli. Persianlahden ja Afrikan alueelta sekä ehdotuksia lentoaseiden, miehittämättömien maa- ja ilmajärjestelmien ja niiden torjuntakeinojen alalla.
Vaikea sanoa, mikä oli tämän vuoden kiinnostavinta näyttelyssä, mutta huomion arvoista on tietysti paikallisten ratkaisujen määrän kasvu ja edistäminen, ts. peräisin maista, jotka viime aikoihin asti kuuluivat niin kutsuttuun kolmanteen maailmaan. Toinen trendi on tarjonta laajasti ymmärrettyllä miehittämättömien järjestelmien alalla sekä suojaus tämäntyyppisiä uhkia vastaan.
Yksi mielenkiintoisista ratkaisuista on Al-Kinania tiedusteluajoneuvo Sudanin Military Industrial Corporationin (MIC) ehdotuksesta. Keski-Euroopassa vallitsevien stereotypioiden näkökulmasta Afrikka - mahdollisesti Etelä-Afrikkaa lukuun ottamatta - on luonnollinen ulkoilmamuseo ja eläintarha (vaikka maailmassa on paikkoja, jotka myös katsovat meihin tällä tavalla). Tietysti tällä mantereella on poikkeuksellisen monia köyhyysalueita ja Jumalan ja historian unohtamia heimoja tai yhteisöjä. Mutta sinun pitäisi tietää, että Mustalla mantereella on myös useita maita ja monia yrityksiä, mikä voi lähemmin tarkasteltuna olla erittäin yllättävää, tietysti positiivisessa kontekstissa. Ja tällaisia tilanteita tulee vuosi vuodelta lisää.
Yleiskatsaus Al-Kinania liikkuvaan tiedustelujärjestelmään (vasemmalla), jossa perusajoneuvona on kiinalainen NORINCO VN4.
Al-Kinania-maatiedustelujärjestelmä käyttää perusajoneuvona kiinalaista NORINCO VN4 -panssaroitua autoa 4 × 4 -järjestelmässä, joka oli varustettu tutka-asemalla maanpinnan tarkkailua varten, optoelektroniikkayksiköllä televisio- ja lämpökameroilla, parilla mastoja näiden järjestelmien kiinnittämiseen , viestintälaitteet sekä sähkömuunnin tai - valinnaisesti - 7 kVA generaattori.
Tutka toimii X-kaistalla ja sen paino (ilman paristoja ja jalustaa) ei ylitä 33 kg. Se voi havaita maa- ja vesikohteita sekä matalalla lentäviä ja hitaita kohteita. Seuraavien maakohteiden nopeusalue on 2 ÷ 120 km/h, pintakohteiden 5 ÷ 60 km/h, matalalla lentävien kohteiden (max. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Tietojen päivitysaika riippuu antennin pyörimisnopeudesta, jota voidaan vaihtaa kolmen arvon välillä: 4, 8 ja 16°/s. Kohde, jonka tehollinen heijastusalue on 1 m2, voidaan havaita asemalla, jonka kantama on enintään 10 km (STR:llä 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Havaitun kohteen paikantarkkuus on jopa 30 m alueella ja 1° atsimuutissa. Tutka on asennettu hydrauliseen nostomastoon, mutta se voidaan purkaa ja asentaa ajoneuvon ulkopuolelle varustepakettiin kuuluvalle jalustalle. IR370A-C3 optoelektroniikkayksikkö yhdistää lämpökuvauskameran, joka toimii alueella 3÷5 µm, jäähdytetyn HgCdTe-ilmaisimen, jossa on 320×256 pikselin matriisi, ja CCD-televisiokameran. Lämpökameran optinen osa tarjoaa polttovälit: 33, 110 ja 500 m. Päiväkameran polttoväli on tasaisesti säädettävä alueella 15,6÷500 mm. Kohteen tunnistusetäisyys on vähintään 15 km. Optoelektroniikkayksikkö asennettiin myös teleskooppimastoon. Sen alustan liikealue atsimuutissa on n × 360° ja korkeudessa -90 - 78°. Optisen akselin suuntaustarkkuus on ≤ 0,2 mrad ja alustan pyörimisnopeus voi olla ≥ 60°/s. Suurin kulmakiihtyvyys pyörimisen aikana ≥ 100°/s2. Optisesti elektronisen yksikön rungon halkaisija on 408 ± 5 mm ja korkeus 584 ± 5 mm, ja sen kokonaispaino on 55 kg.
Paikallinen yhtiö Calidus, joka mainittiin jo autonäyttelyn raportin ensimmäisessä osassa (ks. WiT 3/2019), esitteli mallin kevyestä taistelulentokoneesta B-250, jota kehitetään yhdessä ulkomaisten kanssa. kumppaneita. - Brasilialainen yritys Novaer, amerikkalainen Rockwell ja kanadalainen Pratt & Whitney Canada. Projekti aloitettiin vuonna 2015 ja prototyyppi tehtiin ensimmäiselle lennolle heinäkuussa 2017. Lentokoneen runko oli valmistettu kokonaan hiilikomposiiteista. Yllä oleva malli esitti lentokoneen kevyessä taisteluajoneuvossa. Se oli varustettu Wescam MX-15 optoelektronisella taistelukärjellä, ja siipien ja rungon alla oli seitsemän ilma-maajousituspalkkia. B-250:n pituus on 10,88 m, jänneväli 12,1 m ja korkeus 3,79 m. Propulsion tarjoaa Pratt & Whitney PT6A-68 potkuriturbiinimoottori, joka käyttää nelisiipistä potkuria. Suspensioiden arvioitu hyötykuorma on 1796 kg ja tislausalue - 4500 km.
Auton siiven ja rungon alla saattoi nähdä malleja Thunder-perheestä tarkkuusohjatuista ilmapommeista ja Desert Sting -perheestä ilma-maa-ohjuksia, jotka oli valmistanut Abu Dhabista peräisin oleva Halcon Systems. Ohjattu Grom-P31-pommi varustettiin yhdistetyllä liikeradan korjausjärjestelmällä, joka perustui INU-inertiaalustaan ja GPS-satelliittinavigointijärjestelmän (GNSS) vastaanottimeen. Valinnaisesti pommi voidaan varustaa puoliaktiivisella laserkohdistusjärjestelmällä. Thundera-P31 perustuu tavalliseen Mk 82 -pommiin, sen pituus on 2480 mm ja paino 240 kg (taistelukärjen paino 209 kg). Iskuja vaimentava sulake. Kun pommi pudotetaan 6000 m:n korkeudelta nopeudella Ma = 0,95, lentoetäisyys on 8 km ja lentoradan korjausmahdollisuus säilyy etäisyyteen kohteen etäisyydelle 1 km, kun se pudotetaan 9000 metristä. , nämä arvot ovat 12 ja 3 km ja 12 m 000 ja 14 km. INU/GNSS-pohjaisessa korjausjärjestelmässä osumavirhe on noin 4 m ja siihen kiinnitetyssä laserohjausjärjestelmässä se pienenee noin 10 m lennon viimeisellä osuudella Toinen pommi korjattu Halcon Systems -ehdotuksessa on Thunder-P3. Se on hyvin samanlainen kuin P32, mutta on ilmeistä, että se perustui klassiseen, erityyppiseen ilmapommiin. Mainosmateriaalissa näkyy molemmissa samat piirteet, eivätkä osastolla olleet yrityksen työntekijät halunneet selventää asiaa. Esitteiden mukaan pommit ovat myös samankokoisia, mistä voidaan sopia layoutia katsoessa. Molemmissa versioissa Halcon Systems ilmoitti, että nämä olivat huoltoon hyväksyttyjä sarjatuotteita. Molempien edellä mainittujen pommien mallien lisäksi yhtiö julkisti myös mallin Thunder-P31LR:n laajennetun kantaman ohjatusta pommista. Hänen tapauksestaan ei ole annettu tietoja. Pommin runkoon on kiinnitetty moduuli, jossa on taitettavat siivet, ja sen alla on sylinterimäinen säiliö kiinteällä polttoaineella toimivalla rakettimoottorilla. Tämän projektin tila ei ole tiedossa, mutta sen tarkoituksena on ilmeisesti lisätä pommin kantomatkaa toisaalta akselin lennon vuoksi ja toisaalta pommin toiminnasta saadun liike-energian vuoksi. rakettimoottori.
Halcon Systems kehittää myös Desert Sting -ohjuksia maakohteiden torjuntaan. IDEX 2019 -tapahtumassa esiteltiin yksityiskohtaisempia ominaisuuksia kolmesta tämän perheen pommista: Desert Sting-5, -16 ja -35. Desert Sting-5 -ohjus on enemmän kuin pommi, koska sillä ei ole omaa moottoria. Sen halkaisija on 100 mm, pituus 600 mm ja massa 10 kg (josta 5 kg per taistelukärki). 3000 m:n korkeudelta pudotettuna lentoetäisyys on 6 km ja ohjattavuus säilyy 4 km:n etäisyydellä. 5500 m:n korkeudelta putoamisen yhteydessä lentoetäisyys on 12 km, ohjailumahdollisuus jopa 9 km, ja nollauksen yhteydessä lentoa vastakkaiseen suuntaan on lentoetäisyys 5 km. . 9000 metrin korkeudella nämä arvot ovat 18, 15 ja 8 km. Kohteeseen tähtäämiseen ohjus käyttää GPS-vastaanottimen korjaamaa inertiajärjestelmää (silloin osumavirhe on n. 10 m), jota voidaan täydentää puoliaktiivisella laserohjausjärjestelmällä (iskuvirhe pienenee 3 m:iin). ). Puhallussulake on vakiona, mutta lähisulaketta voidaan käyttää lisävarusteena.
Thunder-P31 / 32 -pommien perusversioiden lisäksi Halcon Systems näytti myös Thunder-P32 Long Range -ohjatun pommin asettelun.
Yhtiö esitteli myös vaihtoehtoisia muunnelmia Desert Sting-5 pitkän kantaman pommista. Niissä on suuret laakeri- ja ohjauspinnat sekä vetovoima. Toisessa käytetään kiinteän polttoaineen rakettimoottoria, kun taas toisessa sähkömoottoria, joka käyttää kaksilapaista vastakkain pyörivää potkuria.
Rocket Desert Sting-16 on ensi silmäyksellä hyvin samanlainen kuin perus Desert Sting-5
- ei myöskään ole omaa asemaa, mutta suunnittelultaan se on vain suurennettu "viisi". Sen pituus on 1000 m, rungon halkaisija 129 mm, paino 23 kg (josta taistelukärki on 15 kg). Valmistaja tarjoaa myös vaihtoehdon vain 7 kg painavalla taistelukärjellä, jolloin ammuksen paino pienenee 15 kg: oon. Desert Sting-16:n kantama ja ohjattavuus ovat seuraavat: pudotettuna 3000 metrin korkeudesta - 6 ja 4 km; 5500 m - 11, 8 ja 4 km; ja 9000 metrin korkeudessa - 16, 13 ja 7 km. Ohjauksessa käytettiin GPS-vastaanottimen korjaamaa inertiajärjestelmää, joka antoi noin 10 metrin osumavirheen.
