Auton itsemaalaaminen: varusteet ja vaiheittainen algoritmi

Usein on tarpeen poistaa maalipinnan viat sekä onnettomuuden jälkeen että rautahevosen huomattavan iän vuoksi. Laatutyön hinnat vartalomaalaamoissa ovat varsin korkeat, vaikka se tehdään ystävien kautta alennuksella. Kustannusten vähentämiseksi monet omistajat ovat ymmällään kysymyksestä, kuinka päivittää auton kansi itse.

Auton maalaus omin käsin on työläs ja vaikea tehtävä, joka vaatii tiettyjä työkaluja ja tietoja.

Mitä laitteita tarvitaan auton maalaamiseen

Auton maalaus pelkällä tiedolla ei toimi, sinun on valmistauduttava perusteellisesti tähän prosessiin.

Tärkeimmät laitteet ja tarvikkeet, joita voidaan tarvita korityössä:

• lakka, maali;
• kompressori ja sen kulutusosat (suodattimet öljyn ja veden keräämiseen);
• pohjamaali seos;
• eri raekokoiset hiekkapaperit;
• kitti;
• käsineet;
• ruiskupistooli suuttimella maalityypille;
• sähköporan suuttimet maalipinnan, korroosion jne. poistamiseen;
• hiomakone;
• lastat;
• hitsaus kone;
• hengityssuojain;
• rakennus hiustenkuivaaja;
• käsineet;
• työkalusarja korin osien purkamiseen ja kokoamiseen.

Auton itsemaalauksen 12 vaihetta

Ennen työn aloittamista sinun on valittava paikka, jossa tämä toiminta tapahtuu. Tärkeimmät työpaikan vaatimukset on tuulelta ja sateelta suljettu huone, jonka sisällä on jatkuvasti positiivisia lämpötiloja (autotalli, laatikko), jossa on mahdollisuus ilmanvaihtoon.

Tarvittavien varusteiden lisäksi auto tulee pestä perusteellisesti autoshampooilla, jos bitumi- ja rasvatahroja on, ne tulee poistaa liuottimella tai erikoistuotteilla.

Maalin valinta

Autoa osittain maalattaessa maali sovitetaan pääväriin, lukuun ottamatta halua korostaa tiettyjä yksityiskohtia käyttämällä kontrastiväriä (puskuri, konepelti, katto). Auton värin täydellisen muutoksen myötä väri valitaan omistajan toiveiden perusteella.

Maalin värivaihtoehdot:

• kaasusäiliön korkin poistaminen ja tietokoneavusteinen värisovitus olemassa olevan näytteen perusteella (tarkin menetelmä);
• oikeanpuoleisessa pilarissa, tavaratilassa tai konepellin alla (auton merkistä riippuen) on Huoltoosien Tunnistekilpi, jossa on auton parametrit, mukaan lukien värinumero, mutta usein useat värisävyt lyövät siinä;
• visuaalinen sävyjen valinta auton maalatun osan perusteella ja kortteja sävyillä erikoisliikkeissä (vähiten luotettavin valintavaihtoehto).

Vivahteita, jotka auttavat valitsemaan maalipinnan oikein:

• näyte on kiillotettava ja oksidikerros poistettava siten, että valinta tapahtuu luonnollisen värin mukaan ilman ulkokerroksen luonnollista haalistumista;
• tyyppikilven tietojen perusteella valitaan sopiva sävy;
• maalien ja lakkojen myyntiin erikoistuneiden myymälöiden asiantuntijoiden ja erikoisohjelman avulla näytetään maaliresepti sen tilavuudella ja sävyillä.

Automaattinen purku

Tässä vaiheessa kaikki maalausta häiritsevät yksityiskohdat poistetaan. Esimerkiksi etulokasuojaa maalattaessa tulee irrottaa lokasuojan vuoraus, valaisimet (ajovalo ja toistin, listat, jos sellaisia ​​on).

Koko runkoa maalattaessa lasit, ovenkahvat, ajovalot, listat ja muut elementit tulee poistaa. Esimaalauksen purkaminen on puhtaasti yksilöllinen prosessi, joka riippuu auton merkistä, osasta ja käsitellyn pinnan pinta-alasta.

 Hitsaus, oikaisu ja korityöt

Jos rungossa on vakavia vaurioita, voi olla tarpeen leikata vaurioituneet paneelit tai niiden osat (esimerkiksi siipikaaret). Uusien runko-osien tai niiden osien hitsauksen jälkeen hitsaussaumat tulee tasoittaa välittömästi hiomakoneella ja hiomalaikalla siihen, minkä jälkeen ne on käsiteltävä saumatiivisteellä.

Useimmissa tapauksissa vauriot voidaan poistaa suoristamalla yksittäisiä osia. Tärkeimmät suoristusmenetelmät ovat:

• vaurioituneen alueen puristaminen tai vetäminen;
• jos metalli on vääntynyt (venynyt), supistuminen suoritetaan alueen lämmittämisen jälkeen;
• tyhjiöoikaisua ilman vaurioituneen alueen myöhempää värjäystä, käytetään erityisten imukuppien avulla lempeillä sisennetyillä alueilla, joiden halkaisija on yli 15 cm.

Käsitellyn osan sisäpuoli vaatii pakollisen käsittelyn antisora-, Movil- tai bitumimastiksella, joka levitetään valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Kittaaminen

Tässä vaiheessa runko on kohdistettu alkuperäiseen muotoonsa.

Tätä varten käytetään yleensä seuraavia materiaaleja:

• epoksihartsi lasikuitua;
• lasikuitu kitti;
• pehmeä tai nestemäinen kitti.

Periaatteessa rungon alkuperäisen ulkonäön palauttaminen alkaa epoksin käytöllä, lukuun ottamatta pieniä vaurioita.

Ennen jokaista kittausvaihetta käsitelty alue kuivataan (yleensä tunnin ajan positiivisissa lämpötiloissa), hiotaan tarvittava karkeus hiekkapaperilla ja poistetaan rasva.

Työ suoritetaan kumi- ja metallilastoilla, joiden mitat vastaavat vaurioituneiden alueiden halkaisijaa.

liimauskone

Osat on suojattava suojaamaan koria pohjamaalauksessa ja maalauksessa käytetyiltä aineilta. Tätä varten kalvon, paperin, maalarinteipin avulla kaikki, mikä ei vaadi värjäystä, estetään.

Maadoitus ja matto

Koriosien tasoittamisen jälkeen poista osasta kiilto hienorakeisella hiekkapaperilla (nro 360), poista osa rasvasta ja valmistele pohjamaali sen valmistajan vaatimusten mukaisesti. Pohjustus on suositeltavaa levittää halutun suuttimen halkaisijan omaavalla ruiskupistoolilla.

Ensimmäinen kerros tulee tehdä hyvin ohueksi tahrojen välttämiseksi. Tarvittaessa voit levittää lisäksi 1-2 kerrosta ja kuivata auton, yleensä yksi päivä riittää tähän. Kun pohjamaali on täysin kuivunut, se tulee käsitellä silitysraudalla ja hiekkapaperilla (nro 500,600 XNUMX) vedellä.

Maaperää on erilaisia:

1. Täyteaineita käytetään pinnan viimeistelyyn ja korkealaatuisen maalauksen varmistamiseksi.
2. Korroosionesto, käytetään metallisten runko-osien suojaamiseen. Ruostejäämien läsnä ollessa sekä hitsauksen jälkeen vaaditaan käsittely tällaisella pohjamaalilla.
3. Epoksi, joka muodostaa suojaavan kerroksen, mutta joilla ei ole korroosionesto-ominaisuuksia. Niitä käytetään kehon suojaamiseen ja eristykseen.

elementin valmistelu maan alla. pehmuste

Kun pohjamaali on kuivunut, sille tulee levittää matto, joka on käsiteltävä vaihtoehtoisesti hiekkapaperilla - 260-480 akryylille ja 260-780 metallille.

Liitä uudelleen

Tässä vaiheessa on tarpeen vaihtaa suojapaperit ja -kalvot osiin, jotka eivät vaadi maalausta, koska maalin levityksen aikana siihen voi joutua aiempien töiden elementtejä maalin levityksen aikana. Ennen maalausta on kätevämpää suojata auto kalvolla.

väri

Ennen maalin levittämistä käsiteltävä pinta tulee poistaa rasvasta esim. silikoninpoistoaineella. Maali levitetään maalipistoolilla valmistajan toiveiden mukaisesti. Ruiskutuspistoolin suuttimen halkaisijan tulee olla 1,1-1,3 mm. Useimmissa tapauksissa maalipinnoite levitetään 3-4 kerroksessa. Jos käytettiin akryylimaalia, voit jatkaa kuivaamista.

Lakkaus

Kun maali on täysin kuivunut, poista tahrat ja pöly käsiteltävältä pinnalta tahmealla liinalla.

Metallikäsiteltyjä pintoja ei tarvitse poistaa rasvasta. Pinta voidaan lakata 25-35 minuutin kuluttua viimeisen maalikerroksen levittämisestä.

Lakkapinnoite tulee tehdä valmistajan ohjeiden mukaisesti. Käytä yleensä suutinta ruiskupistooliin, jonka halkaisija on 1,35-1,5 mm.

kuivaus

Viimeisen lakka- tai maalikerroksen (akryyli) levittämisen jälkeen käsitelty pinta on kuivattava perusteellisesti. Käsitellyn pinnan tavanomainen kuivumisaika positiivisissa lämpötiloissa tapahtuu vuorokaudessa.

Kuivumisaikoja voidaan lyhentää lisäämällä maaliin pikakovettimia tai nostamalla ulkolämpötilaa. Tässä tapauksessa kehon kuivuminen tapahtuu 3-6 tunnin kuluessa.

Maalien ja lakkojen maksimaalinen polymeroituminen tapahtuu 7-14 päivässä. Ennen tätä pinta on täysin kuiva, mutta pinnoitteen lujuusparametrit ovat huomattavasti alhaisemmat.

Auton kokoaminen

Maalipinnan kuivumisen jälkeen on erittäin huolellisesti tarpeen palauttaa kaikki ennen maalausta irrotetut osat paikoilleen.

kiillottaa

Myös sisätiloissa maalattaessa pölyä ja muita tarpeettomia aineita ei voida sulkea pois juuri maalatusta pinnasta.

Tällaisten virheiden poistamiseksi hiero märkä osa käsin hiekkapaperilla nro 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX mattapintaiseksi ja tasaisemmaksi.

Pintojen viimeistelykiillotus suoritetaan erityisellä hiomapastalla, jonka jälkeen on tarpeen kävellä viimeistelylakalla kiillon lisäämiseksi. Ei ole tarpeetonta käsitellä runkoa säilöntäaineella maalipinnan suojaamiseksi ulkoisilta tekijöiltä ja kiillon lisäämiseksi.

Ennen kuin maalaat autosi itse, sinun tulee laskea työkustannukset, mukaan lukien materiaalien ja työkalujen osto, ja verrata vastaaviin ammattilaisten tekemiin töihin.

Auton maalaamiseen valmistuksen salaisuudet a:sta z:hen!

Monissa tapauksissa on halvempaa uskoa tällainen vastuullinen työ päteville maalareille, varsinkin jos oikaisua tarvitaan, koska se vaatii paljon työkaluja ja kalusteita, joiden hankinta maksaa pyöreän summan.