Kuinka tehdä kompressori omilla käsillä auton maalaamiseen
Pitoisuus
Melkein kaikki autotallissaan päivittäin jotain valmistavat autoilijat ymmärtävät erinomaisesti, että työkaluilla ja komponenteilla voi aina luoda jotain mitä tarvitsee.
Samalla tavalla on mahdollista luoda koko kompressori auton maalaamiseen tavanomaisesta kompressorista Neuvostoliiton tyyliin jääkaapin.
Näin se tehdään teknisesti ja missä järjestyksessä?
Siksi aloittelevien itseoppineiden mestareiden usein kysyttyjen kysymysten vuoksi tässä artikkelissa opit tekemään tällaisen kompressorin itse ja manuaalisista materiaaleista.
Mikä kompressori valita (tehdas tai kotitekoinen)
Pääkriteeri, jota tulee noudattaa maalausasemaa valittaessa, on tasainen ilman jakautuminen ilman vieraita hiukkasia.
Jos tällaisia epäpuhtauksia tulee, pinnoitteessa on pieniä vikoja - rakeisuutta, shagreeniä, onteloita. Samaan aikaan näiden hiukkasten vuoksi voi muodostua raitoja ja tahroja, joten on parasta uskoa maalaus merkkiilmakompressorille, mutta siinä on vain yksi saalis - tällainen laite on liian kallis, johon monilla autoilijoilla ei ole varaa.
Voit säästää rahaa ja samalla luoda toimivan mallin luomalla toimivia laitteita, jotka kuvataan monissa videoissa ja artikkeleissa.
Sinun tarvitsee vain käyttää arvokasta aikaasi materiaalin tutkimiseen ja sitten laitteiden luomiseen, joiden on oltava vähintään korkealaatuisia.
Tehtaan esittämällä tai kotitekoisella mallilla ei ole merkitystä, koska sen toimintaperiaate on sama ja se koostuu liiallisen paineen luomisesta. Se vain, että ilman ruiskutusmenetelmä on täysin erilainen - se voidaan poistaa manuaalisesti tai mekaanisesti.
Toisessa tapauksessa tämä on huomattavasti korkeampi varojen hinta, manuaalinen menetelmä on taloudellinen, mutta aikaa vievä ja vaatii jatkuvaa seurantaa.
Automaattinen täyttö ei kuluta voimaasi, mutta tuote vaatii säännöllistä huoltoa, mikä on vain kompressorin öljynvaihdon arvoinen.
Tämä on ainoa tapa saavuttaa tasainen ilmansyöttö ja jakelu. Teorian opiskelun jälkeen ymmärrät, kuinka helppoa on tehdä kompressoriasema, joka toimii hyvin, vaikka se ei vie paljon aikaa.
Keräämme kompressoriyksikön improvisoiduista keinoista -
Jos päätät luoda laitteita oman auton maalaamiseen, sinun tulee varata tiettyjä materiaaleja tätä varten:
- Peruutustoiminto vaatii autokameran;
- Ahdintoimintoa varten tarvitset pumpun, jossa on painemittari;
- kammio nänni;
- Korjaussarja ja nasikka.
Kun kaikki komponentit on valmistettu, voit aloittaa kompressoriaseman luomisen. Kammion tiiviyden tarkistamiseksi se on pumpattava.
Jos ongelma on edelleen olemassa, se voidaan ratkaista kahdella tavalla - liimaamalla tai vulkanoimalla raakakumilla. Tuloksena päinvastoin on tarpeen tehdä reikä paineilman syöttämiseksi, jotta se tulee ulos tasaisesti.
Tätä varten reikään asetetaan erityinen nippa. Korjaussarjaa käytetään liittimen lisäkiinnittimien toteuttamiseen. Ilmansyötön tasaisuuden tarkistamiseksi riittää, että ruuvaat nipan irti. Alkuperäisen nännin avulla voit päästä eroon liiallisesta paineesta.
Painetaso määritetään käytön aikana, kun maali ruiskutetaan. Jos emali on metallin päällä tasaisesti, asennus toimii. Toimenpiteen lopussa kannattaa määrittää paineilmaisimet, tätä varten riittää, että ruiskutetaan maalia autosi runkoon.
Jos emali on ilman tuberkuloosia, laite toimii tehokkaasti. Lisäksi paineilmaisimia voidaan seurata erityisellä laitteella - painemittarilla. Mutta sen ilmaisimen ilmastimen painamisen jälkeen ei pitäisi olla kaoottinen.
Kuten näet, tällaisen kompressorin luomiseen ei tarvita erityisiä työkaluja ja tietoa. Samalla auton korjaaminen ja maalaus tällä tavalla on tehokkaampaa kuin spraypurkin käyttö.
Muista, että pölyä tai vettä ei saa päästä auton kammioon. Muuten joudut maalaamaan autosi uudelleen.
Jos tätä asennusta käytetään oikein ja kaiken tiedon avulla, se kestää pitkään, ja jos myös automatisoit ilman pumppauksen, itse prosessi menee nopeasti.
Vaihtoehto ammattilaitteelle (kompressori jääkaapista)
Kotitekoiset kompressorilaitteet toimivat paljon pidempään kuin esitetty aika, jopa verrattuna kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon asennuksiin.
Tämä on aivan luonnollista, koska luomalla sen omin käsin teemme kaiken itsellemme korkeimmalla tasolla. Siksi ihmiset jopa miettivät, kuinka luoda kompressori jääkaapista, joka on samanlainen kuin suosittujen yritysten asennukset.
Mutta sen luomiseksi sinun tulee varastoida sellaisia komponentteja kuin painemittari, rele, kumiadapterit, öljyn ja kosteuden erotin, polttoainesuodatin, vaihdelaatikko, moottori, kytkin, letku, puristimet, messinkiputket, mutta myös pieniä asioita - mutterit, maalit, pyörät huonekaluista.
Itse mekanismin luominen
Kompressorin ostaminen vanhasta neuvostoaikaisesta jääkaapista voi yksinkertaistaa koko menettelyä. Tämä ei vedä liikaa budjettia, vaikka kompressorin käynnistysrele on jo olemassa.
Ulkomaiset kilpailijat ovat huonompia kuin tämä malli, koska he eivät pysty kehittämään niin suurta painetta. Mutta Neuvostoliitto selviää tästä tehtävästä.
Johtoyksikön poistamisen jälkeen on suositeltavaa puhdistaa kompressori ruostekerroksista. Hapettumisprosessin välttämiseksi tulevaisuudessa kannattaa käyttää ruosteenmuuntajaa.
Osoittautuu, että toimiva moottorikotelo on valmis maalausprosessia varten.
Asennuskaavio
Valmisteluprosessi on valmis, nyt voit vaihtaa öljyn. Koska jääkaappi on vanha ja on epätodennäköistä, että sitä huollettiin jatkuvasti, kannattaa päivittää tämä hetki.
Koska järjestelmä sijaitsi aina kaukana ulkoisista vaikutuksista, huoltotöitä ei perustellusti tehty siellä. Tätä menettelyä varten ei tarvita kallista öljyä, puolisynteettinen riittää.
Samaan aikaan se ei ole huonompi minkään kompressoriöljyn esitettyjen ominaisuuksien suhteen, ja siinä on monia hyödyllisiä lisäaineita.
Kompressoria tarkastamalla löydät 3 putkea, joista yksi on jo juotettu, mutta loput ovat ilmaisia. Avoimia käytetään ilman sisään- ja ulostuloon. Ilman kiertämisen ymmärtämiseksi kannattaa kytkeä teho kompressoriin.
Kirjoita itsellesi ylös, mikä rei'istä imee ilmaa ja mikä vapauttaa sen. Mutta sinetöity putki on avattava, se toimii aukona öljynvaihtoa varten.
Viila on välttämätön putkitiedoston toteuttamiseksi, samalla kun varmistetaan, että lastut eivät pääse kompressorin sisään. Voit määrittää, kuinka paljon öljyä on jo valmiina, tyhjentämällä se astiaan. Myöhemmällä vaihdolla tiedät jo, kuinka paljon sitä on kaadettava.
Sitten otamme spitsin ja täytämme sen puolisynteettisellä aineella, mutta tällä kertaa oletetaan, että tilavuuden tulee olla kaksi kertaa niin paljon kuin se on jo tyhjennetty. Kun säiliö on täytetty öljyllä, kannattaa moottorin voitelujärjestelmä sammuttaa, tätä varten käytetään ruuvia, joka on valmiiksi muotoiltu savuteipillä ja asetetaan yksinkertaisesti putkeen.
Älä huolestu, jos poistoilmaputkesta tulee säännöllisesti öljypisaroita. Tämä tilanne ei ole niin vaikea ratkaista, etsi öljyn ja kosteuden erotin kotitekoiseen asennukseen.
Esityö on ohi, vasta nyt voit siirtyä suoraan asennuksen kokoamiseen. Ja ne alkavat moottorin vahvistamisesta, on parasta valita puinen pohja tähän ja sellaiseen asentoon, että se on rungossa.
On syytä huomata, että tämä osa on erittäin herkkä sijainnille, joten noudata yläkannen ohjeita, johon nuoli on piirretty. Tarkkuus on tässä asiassa tärkeää, koska tilanvaihdon oikeellisuus riippuu suoraan oikeasta asennuksesta.
Missä paineilma sijaitsee?
Korkeaa painetta kestävä sylinteri on sammuttimen säiliö. Samaan aikaan niissä on korkeat lujuusilmaisimet ja niitä voidaan käyttää kiinnikkeinä.
Jos otamme lähtökohtana OU-10 sammuttimen, jonka tilavuus on 10 litraa, meidän pitäisi laskea 15 MPa:n paineeseen. Ruuvaamme irti lukitus- ja käynnistyslaitteen, jonka sijaan asennamme sovittimen. Jos olet tunnistanut ruosteen jälkiä, nämä paikat tulee ehdottomasti käsitellä ruosteenmuuntimella.
Ulkoisesti sen poistaminen ei ole vaikeaa, mutta sen puhdistaminen on vaikeampaa. Mutta helpoin tapa on kaataa muuntaja itse sylinteriin ja ravistaa sitä hyvin niin, että kaikki seinät ovat kyllästyneet sillä.
Kun puhdistus on tehty, putkiristikko ruuvataan kiinni ja voimme olettaa, että olemme jo valmistaneet kaksi itsetehdyn kompressorirakenteen työosaa.
Osien asennuksen suorittaminen
Aiemmin oli jo sovittu, että puulevy sopii moottorin ja sammuttimen rungon kiinnittämiseen, ja työosien säilyttäminen on myös entistä helpompaa.
Moottorin asennuksen kannalta kierretapit ja aluslevyt palvelevat, harkitse vain reikien tekemistä etukäteen. Vastaanottimen kiinnittämiseen pystysuoraan tarvitaan vaneria.
Siihen tehdään syvennys ilmapallolle, toinen ja kolmas kiinnitetään emolevyyn itsekierteittävillä ruuveilla ja pitävät vastaanotinta. Suunnittelun ohjattavuuden varmistamiseksi pyörät tulee ruuvata huonekaluista alustaan.
Jotta pölyä ei pääse järjestelmään, sen suojaaminen on harkittava - karkean bensiinin suodattimen käyttöä voidaan pitää erinomaisena vaihtoehtona. Sen avulla ilmanottoaukon toiminto suoritetaan helposti.
Koska paineilmaisimet ovat matalat kompressorilaitteiston tuloaukon kohdalla, sitä ei tarvitse lisätä.
Kun olet luonut tulosuodattimen kompressorin asennustöitä varten, muista asentaa öljyn/veden erotin päähän vesipisaroiden välttämiseksi tulevaisuudessa. Koska ulostulopaine on korkea, tarvitset auton puristimet.
Öljy-kosteuserotin on liitetty vähennysventtiilin sisääntuloon ja ahtimen paineen ulostuloon. Ilmapallon paineen säätämiseksi tulee myös itse painemittari ruuvata sisään oikealle puolelle, jossa ulostulo sijaitsee vastakkaisella puolella.
Paineen ja tehon ohjaamiseksi 220 V:lla on asennettu rele säätöä varten. Toimilaitteena monet mestarit suosittelevat PM5:n (RDM5) käyttöä.
Tämä laite reagoi työhön, jos paine laskee, kompressori käynnistyy, jos se nousee, laite pumpataan kokonaan pois.
Oikean paineen säätämiseksi käytetään releen jousia. Suuri jousi vastaa minimiindikaattorista, mutta pieni maksimista, mikä asettaa puitteet itse tehdyn kompressoriasennuksen toiminnalle ja sammutukselle.
Itse asiassa PM5 ovat tavallisia kaksinapaisia kytkimiä. Yksi kosketin tarvitaan yhdistämään 220 V verkon nollapisteeseen ja toinen yhdistämään ahtimen kanssa.
Vaihteistoa tarvitaan, jotta se katkaisee yhteyden verkosta ja välttyisi jatkuvalta juoksemiselta pistorasiaan päin. Kaikki kytketyt johdot on eristettävä turvallisuussyistä. Kun nämä työt on tehty, voit maalata asennuksen ja tarkistaa sen.
Paineen säätö
Kun malli on koottu, se on melko luonnollista tarkistaa. Yhdistämme viimeiset komponentit - airbrush tai ilmapistooli ja yhdistämme asennuksen verkkoon.
Tarkistamme releen toiminnan, kuinka hyvin se selviytyy moottorin sammutuksesta ja tarkkailemme painetta painemittarilla. Jos kaikki toimii oikein, siirry vuototestiin.
Helpoin tapa tehdä tämä on käyttää saippuavettä. Kun tiiviys on tarkastettu, tyhjennämme kammiosta ilmaa. Kompressori käynnistyy, kun paine laskee minimirajan alapuolelle. Vasta kun olet tarkistanut kaikki järjestelmät ja saattanut ne toimintakuntoon, voit siirtyä osien maalaamiseen.
Maalaamista varten sinun on määritettävä vain paine, etkä kuormita itseäsi metallin esikäsittelyllä. Maalauksen suorittamiseksi tasaisella kerroksella on tarpeen kokeilla ja määrittää ilmakehän indikaattorit tällä tavalla.
On tärkeää käyttää ahdinta mahdollisimman vähän. Jokainen autoilija käsittelee komponentteja ja alkaa valmistaa autokompressoria.
Voit valita erilaisia tuotantovaihtoehtoja, mutta navigaattorin käynnistyksen käyttö, automaattinen paineensäätö on monimutkaisempi rakenne, mutta sen käyttö on yksi ja todellinen ilo.
Sinun ei tarvitse varata aikaa vastaanottimen ohjaamiseen, mikä avaa enemmän mahdollisuuksia ja voit aloittaa auton, aidan tai jopa portin maalaamisen.
Säännöllinen huolto on pakollinen toimenpide kotitekoisen kompressorisi käyttöiän pidentämiseksi.
Voit vaihtaa öljyn - tyhjentää tai täyttää sen käyttämällä tavallista ruiskua. Suodattimien vaihto suoritetaan vain tarvittaessa, kun säiliökammion täyttönopeutta pienennetään.
Kompressorin komponenttien liittäminen
Kun päätetään, mikä kompressori valita ja kääntää, kannattaa harkita niiden yhdistämistä. Samalla on syytä määrittää, kuinka ilma virtaa airbrushiin. Vastaanottimeen asennettu yksikkö vastaa ilmanjaosta.
Tärkeintä on, että nämä komponentit ovat yhteensopivia keskenään. Painekytkin on vastuussa kompressorin sammuttamisesta ja käynnistämisestä. Vaikka RDM-5:tä käytetään vesihuoltojärjestelmissä, se on ihanteellinen tapauksemme - releelle.
Tärkeintä on, että liitoselementti sopii ulkoiseen tuumakierteeseen. Jotta saat selville, mikä paine vastaanottimessa on, sinun on käytettävä painemittaria ja harkittava ensin liitäntään sopivaa kokoa. Käytämme painetta ilmankäsittelyyksikköön ja säädämme sitä 10 ilmakehän sisällä, tässä vaiheessa on tarpeen kiinnittää öljynerottimen suodatin.
Painemittarin avulla voit tarkistaa paineen, ja suodattimen avulla voit estää öljyhiukkasten pääsyn vastaanottimesta. Kyynärpäät, T-paidat ja jopa liittimet ovat seuraavat komponentit, jotka on valmisteltava asennusta varten. Ymmärtääksesi tarkan numeron, sinun on mietittävä kaaviota ja valittava kooksi tuuma.
Kun ongelma on ratkaistu sovittimilla, on tärkeää ottaa huomioon rakenteen asennushetki, useimmiten käytetään lastulevyjä. Asemasi suunnittelun tulee olla ohjattavissa, koska sitä on siirrettävä työpajan ympärillä, työsi yksinkertaistamiseksi sinun tulee kiinnittää siihen rullajalat.
Sinun ei tarvitse keksiä täällä pitkään, käy vain huonekaluliikkeessä, jossa tällaisia huonekalupyöriä on paljon. Voit säästää tilaa työpajassasi rakentamalla kaksikerroksisen rakenteen. Mutta täällä on parempi varastoida suuria pultteja rakenteen kiinnittämiseksi. Jotta tähän vaiheeseen valmistautuminen olisi helpompaa, tee luettelo tarvittavista tuotteista.
Puoliammattimaisen ilmapuhaltimen kokoaminen
Kokoonpano alkaa sammuttimen kierteen poistamisella ja siirtymälaitteen asennuksella. Kun olet poistanut sammutusventtiilin, asenna sovitin siihen.
Neljä komponenttia asennetaan välittömästi kestävään letkuun - vähennysventtiili, painekytkin ja sovitin.
Seuraava vaihe on renkaiden kiinnitys lastulevylle. Koska suunnittelu on suunniteltu kahdelle tasolle, on tarpeen tehdä reiät nastoihin, joihin sammutin sijoitetaan.
Akku on helpompi koota, koska molemmilla puolilla on kiinnikkeet. Alaosa on kiinnitetty alustaan ja yläosaa käytetään kotitekoisten laitteiden asentamiseen.
Tärinän vähentämiseksi kompressoria asennettaessa käytetään silikonitiivisteitä. Letku yhdistää ilmankäsittelyn ulostulon ja sisääntulon.
Seuraava vaihe on yhteystyö. Puskuri, suojaelementit - kaikki tämä on harkittava.
Koko kytkentäketju suoritetaan releen ja kytkimen kautta olettaen, että koko kytkentä menee kaavion mukaan: vaihejohto menee kytkimeen, seuraava kytkentä on releliitin. Releen maadoituksen suorittamiseksi kääritään erityinen johto.
Seuraavaksi kaikki liittyy käynnistysohjelmaan. Kaapeli voidaan piilottaa asettamalla se muovisiin siteisiin. Vasta tarkastuksen ja käynnistämisen jälkeen siirrymme maalaamiseen.
Kumpi on parempi: ostaa vai tehdä itse kompressori?
Markkinoilla olevia kompressorilaitteita edustaa laaja valikoima. Mäntäkomponentit, tärinäyksiköt, ruuviasemat - kaikki nämä ovat komponentteja, joita käytetään muilla alueilla.
Jos haluat, et voi tuhlata aikaasi asennuksen luomiseen, se esitetään missä tahansa autonosien myyntipisteessä tai erikoistuneilla sivustoilla.
Tällainen laaja valikoima vaikeuttaa suuresti halutun tuotteen valintaa. Mutta jos päätät ostaa aseman, sinun tulee tässä asiassa ohjata teknisiä indikaattoreita, kustannuksia ja arvioita niiltä, jotka ovat jo onnistuneet arvioimaan sen.
Jos jahdat takuuaikoja, sinun tulee kiinnittää huomiota suosittujen merkkien malleihin. Kalliit tuotteet kannattaa ostaa, jos olet ammattimaisesti mukana korjaustöissä.
Tuotteet, joilla ei ole nimeä ja statusta, voivat pettää sinut, joten on parempi käyttää rahaa kerran ja olla ottamatta riskejä tässä asiassa uudelleen. Monet budjettivaihtoehtojen valmistajat säästävät komponenteista.
Tämän seurauksena kohtaat toistuvia vikoja ja osien vaihtoja, kun taas takuukorjaukset kestävät pitkään. Siksi monet autoilijat tietävät hyvin, että tee-se-itse -asennus on joskus luotettavampaa kuin tehdasasennus.
Tällaiset tuotteet, joissa on tekniset indikaattorit, voittaa. Esimerkiksi kotitekoisen auton maalauslaitteen komponentit kestävät paljon pidempään - jääkaapin kompressorit voivat toimia vuosikymmeniä, sammuttimella on myös valtava turvallisuusmarginaali.
Voit aina parantaa kompressorisi suorituskykyä itse, kaikki on sinun käsissäsi, mutta näin ei voi kokeilla tehdaslaitteella.
Autotallin naapurit luultavasti saavat sen, kun he näkevät hyvin tehdyn ja harkitun laitteen.
