Poistamme itsenäisesti bensiinin hajun VAZ 2107:n matkustamossa

Bensan haju autossa on erittäin epämiellyttävä. Tämä koskee kaikkia autoja, eikä VAZ 2107 ole poikkeus. Haju ei ole haitallinen vain kuljettajalle, vaan myös matkustajille. On monia syitä, miksi matkustamo haisee bensiiniltä. Käsitellään yleisimpiä ja katsotaan, voidaanko ne poistaa itse.

Miksi auton polttoainejärjestelmä pitää tiivistää?

Tällä hetkellä VAZ 2107 -auto on lopetettu, joten nyt se on siirtynyt kotimaisten autoklassikoiden luokkaan. Tästä huolimatta monet ihmiset ajavat "seitsemän" maassamme. Näiden koneiden polttoainejärjestelmän tiiviys on aina jättänyt paljon toivomisen varaa. Tämä koskee sekä varhaisia ​​kaasuttimen "seitsemiä" että myöhempiä ruiskutuslaitteita.

VAZ 2107 -polttoainejärjestelmän tiiviys takaa puhtaan ilman matkustamossa

Samaan aikaan minkä tahansa auton polttoainejärjestelmän on oltava ehdottoman tiukka, ja tästä syystä:

• polttoaineen kulutus kasvaa. Se on yksinkertaista: jos matkustamo haisee bensiiniltä, ​​se tarkoittaa, että bensiiniä vuotaa jostain. Ja mitä suurempi vuoto, sitä useammin auton omistaja joutuu tankkaamaan;
• palovaara. Jos matkustamossa on korkea bensiinihöyrypitoisuus, tulipalon vaara kasvaa huomattavasti. Yksi satunnainen kipinä riittää, ja salonki syttyy liekkeihin. Ja kuljettaja on erittäin onnekas, jos hän pysyy hengissä;
• haittaa terveydelle. Kun ihminen hengittää bensiinihöyryjä pitkään, se ei lupaa hänelle hyvää. Tämä voi aiheuttaa pahoinvointia ja huimausta. Joissakin tapauksissa henkilö voi menettää tajuntansa. Lisäksi järjestelmällinen bensiinihöyryjen hengittäminen voi johtaa syövän kehittymiseen.

Ottaen huomioon kaikki edellä mainitut, kun matkustamossa haisee bensiiniä, kuljettajan tulee tehdä kaikkensa tämän ongelman poistamiseksi, riippumatta siitä, kuinka merkityksettömältä se näyttää.

Bensiinin haju ruiskutusauton sisätiloissa

Kuten edellä mainittiin, VAZ 2107 valmistettiin kahdessa versiossa: ruiskutus ja kaasutin. Molemmat mallit "ilahtelivat" omistajia ajoittain epämiellyttävillä hajuilla matkustamossa. Ensin käsitellään ruiskutusmalleja.

Polttoaineletkun vuoto

Jos kaasuttimen "seitsemän" kaasuputki alkaa jostain syystä vuotaa polttoainetta, bensiinin hajun ilmaantuminen matkustamoon on väistämätöntä. Useimmiten tämä tapahtuu seuraavista syistä:

• ongelma polttoaineen takaiskuventtiilissä. Se sijaitsee takana, matkustajan istuinten takana. Tämä venttiili ei ole koskaan ollut luotettava, ja ajan myötä se alkoi ohittaa bensiiniä. Lisäksi se voi yksinkertaisesti juuttua kiinni-asennossa. Tämän seurauksena bensiinihöyryt eivät pääse menemään adsorberiin ja täyttävät "seitsemän" sisäosan. Ratkaisu on ilmeinen - puhdista tai vaihda takaiskuventtiili;
  

  Tukkeutuneen takaiskuventtiilin takia haju ei mene adsorberiin
• halkeama polttoainesäiliössä. Myöhemmin ruiskutettujen "seitsemän" säiliöt halkeilevat usein. Tämä johtuu yleensä mekaanisista vaurioista: voimakkaasta iskusta tai syvästä naarmusta, joka on ruostunut ajan myötä ja alkanut vuotaa bensiiniä. Mistä tahansa syystä polttoainevuoto alkaa, säiliö on joko juotettava tai vaihdettava. Kaikki riippuu halkeaman koosta ja sen sijainnista;
  

  Bensiinin haju matkustamossa syntyy usein halkeilevasta kaasusäiliöstä.
• ongelma hienon suodattimen letkuissa. Injektori "seitsemän" nämä letkut on kiinnitetty suodattimeen erittäin epäluotettavilla ohuilla puristimilla, jotka heikkenevät ajan myötä. Polttoainetta alkaa vuotaa ja matkustamo haisee bensiiniltä. Paras ratkaisu on korvata vakiopuristimet paksummilla. Puristimen leveyden tulee olla vähintään 1 cm. Tällaisia ​​puristimia voi ostaa mistä tahansa varaosaliikkeestä.

Ongelmia sähköisen polttoainepumpun kanssa

Uusimpiin ruiskutusmalleihin "seitsemän" asennettiin sähköiset polttoainepumput. Pumpun päätehtävä on ilmeinen: syöttää polttoainetta säiliöstä suuttimeen. Ensi silmäyksellä epämiellyttävän hajun esiintymistä ohjaamossa ei voida yhdistää vialliseen pumppuun, koska tämä laite itse sijaitsee polttoainesäiliössä. Yhteys on kuitenkin olemassa. Pumppu, kuten mikä tahansa muu laite, kuluu ajan myötä. Tämän laitteen nopeimmin kuluva elementti ovat tiivisteet. Älä myöskään unohda, että pumppua jäähdytetään samalla bensiinillä, jota se syöttää suuttimeen.

Bensiinin haju matkustamossa ilmenee joskus polttoainepumpun ylikuumenemisen vuoksi

Jos kuljettaja ei valvo polttoaineen määrää säiliössä, pumppu voi alkaa ylikuumentua, mikä johtaa epämiellyttävälle hajulle. Ja jos kuljettaja käyttää jatkuvasti heikkolaatuista bensiiniä, karkea polttoainesuodatin voi muuttua täysin käyttökelvottomaksi. Tämän seurauksena ylikuumenneen polttoainepumpun haju voi päästä matkustamoon. Ratkaisu: irrota pumppu, vaihda tiivisteet, vaihda polttoainesuodattimet ja käytä vain laadukasta bensiiniä, jonka oktaaniluku on oikea.

Huono suuttimen säätö ja muut syyt

Joissakin ruiskutus "seitsemissä" bensiinin haju voi tuntua ohjaamossa heti moottorin käynnistämisen jälkeen. On sanottava heti, että tätä ei aina pidetä toimintahäiriönä. Esimerkiksi vanhoissa "seitsemissä" bensiinin haju ilmenee usein, kun kuljettaja käynnistää kylmän moottorin talvella, kovassa pakkasessa. Jos tällainen kuva havaitaan, kuljettajan on otettava huomioon seuraavat seikat:

• anturi, joka ottaa lämpötilan moottorista, lähettää elektroniselle ohjausyksikölle "seitsemän" tiedon, että moottori on kylmä;
• lohko luo näiden tietojen ohjaamana rikkaan polttoaineseoksen, lisää samalla moottorin käynnistysnopeutta ja asettaa sen lämmitystilaan;
• koska seos on rikasta ja sylinterit kylmiä, polttoaine ei yksinkertaisesti voi palaa niissä kokonaan. Tämän seurauksena osa bensiinistä päätyy pakosarjaan, ja tämän bensiinin haju tulee matkustamoon.

Jos suutin toimii, bensiinin haju häviää heti, kun moottori lämpenee. Jos näin ei tapahdu, suuttimen säätö on huono tai moottorissa on ongelmia. Tässä on mitä se voisi olla:

• sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt;
• häiriöt ruiskutussekoittimen muodostusjärjestelmässä;
• huono puristus sylintereissä;
• happianturin rikkoutuminen;
• yhden tai useamman suuttimen tukkeutuminen;
• ruiskutusjärjestelmään tuleva ilma;
• ECM-anturi on viallinen.

Tulos kaikissa edellä mainituissa tapauksissa on sama: polttoaineen epätäydellinen palaminen, jota seuraa sen jäännösten vapautuminen pakojärjestelmään ja bensiinin hajun esiintyminen autossa.

Bensan haju kaasuttimella varustetun auton ohjaamossa

Ensimmäiset "seitsemän" valmistuivat vain kaasuttimilla. Näiden laitteiden ongelmien vuoksi VAZ 2107:n ohjaamossa esiintyi myös bensiinin haju.

Kaasuttimen huonon säädön vuoksi matkustamoon voi ilmaantua bensiinin hajua

Harkitse kaasuttimen "seitsemän" tyypillisiä toimintahäiriöitä, jotka johtivat siihen, että kuljettaja alkoi hengittää tiettyä bensiinin "aromia".

Polttoaineletkun vuoto

Polttoainelinjan eri elementtien ongelmat ovat yleisin tapaus vanhoissa "seitsemissä":

• polttoainesäiliön vuoto. Edellä mainittiin jo, että uudessa injektorissa "seitsemän" kaasusäiliöiden vahvuus jättää paljon toivomisen varaa. Vanhemmissa kaasutinmalleissa säiliöt olivat paljon vahvempia. Näiden autojen kunnioitettavaa ikää ei kuitenkaan voida jättää huomiotta. Säiliö, olipa se kuinka vahva tahansa, alkaa ruostua ajan myötä. Ja mitä vanhempi on kaasutin "seitsemän", sitä suurempi on todennäköisyys, että säiliö ruostuu läpi;
• polttoainesäiliön letkut. Tämä on toinen polttoaineputken haavoittuva osa. Nämä letkut sijaitsevat auton alla. Ne on kiinnitetty puristimilla polttoainelinjoihin. Puristimet ovat ohuita ja kapeita. Ajan myötä ne heikkenevät ja letkut alkavat vuotaa. Tämän seurauksena polttoaineenkulutus kasvaa ja kuljettaja alkaa hengittää bensiinihöyryjä;
• venttiilissä olevat letkut bensiinin paluuveden poistoa varten. Tämä venttiili sijaitsee moottoritilassa kaasuttimen vieressä. Takaisinvirtausletkuun kohdistuu ajoittain korkea paine, mikä voi jonakin päivänä aiheuttaa sen halkeilun ja vuotamisen. Mielenkiintoista on, että venttiiliä pitävät puristimet eivät juuri koskaan löysty tai vuoda.
  

  "Seitsemän" takaisinvirtausventtiili ei ole koskaan ollut erityisen tiukka laite

Polttoainepumpun toimintahäiriö

Kaasuttimeen "seitsemän" ei asennettu sähköisiä, vaan mekaanisia polttoainepumppuja.

Vanhoissa kaasuttimen "seitsemissä" on vain mekaanisia polttoainepumppuja

Nämä pumput erosivat rakenteeltaan, mutta niissä oli samat ongelmat kuin sähköpumpuissa: tiivisteiden varhainen kuluminen johtui ylikuumenemisesta alhaisista polttoainetasoista ja tukkeutuneista suodattimista.. Ratkaisu on sama: suodattimien, tiivisteiden vaihto ja korkealaatuisen bensiinin käyttö.

kaasuttimen vuoto

On useita syitä, miksi VAZ 2107:n kaasutin alkaa vuotaa. Mutta tulos on aina sama: ohjaamo haisee bensiiniltä.

Jos kaasutin on asetettu huonosti, ohjaamo haisee varmasti bensiiniltä.

Tässä on miksi se tapahtuu:

• "seitsemän" kaasutin voi yksinkertaisesti tukkeutua huonolaatuisen bensiinin käytön vuoksi. Ratkaisu on ilmeinen: irrota kaasutin ja pese se perusteellisesti kerosiinissa;
• kaasuttimen ja jakotukin risteyksessä oli vuoto. Tämä on toinen yleinen "sairaus" vanhoilla "seitsemmillä". Joko kiristä sopiva puristin tai asenna uusi;
• kelluketta ei ole säädetty oikein. Jos uimurikammion säätö on suoritettu väärin tai jostain syystä kadonnut, kammio alkaa vuotaa yli. Ylimääräinen bensiini voi vuotaa ulos. Ja matkustamossa oleva kuljettaja tuntee sen välittömästi;
• virtaa kannen läpi. Tämä on toinen seuraus huonosta kaasuttimen säädöstä, vain bensiini ei virtaa kellukammion läpi, vaan suoraan korkin läpi. Yleensä tähän rikkoutumiseen liittyy kannen alla olevan kumitiivisteen tiukkuus;
• vuotava kaasuttimen liitin. Tämä osa katkeaa harvoin, mutta se tapahtuu. Tässä on vain yksi ratkaisu: uuden liittimen ostaminen ja asentaminen. Tämä kohde ei ole korjattavissa.

Kaikissa edellä mainituissa tapauksissa kaasutin on säädettävä. Yleensä kaikki johtuu yksinkertaisesta tyhjäkäynnin säädöstä, mutta tästä keskustellaan alla.

Liian rikas seos

Jos VAZ 2107:n kaasutin luo liian rikkaan seoksen, seuraukset ovat samat kuin ruiskutuksessa "seitsemän". Polttoaine ei ehdi palaa kokonaan loppuun ja alkaa päästä pakojärjestelmään. Ja matkustamo haisee bensalta. Ennemmin tai myöhemmin tämä tilanne johtaa siihen, että "seitsemän" äänenvaimennin palaa läpi, männille ilmestyy paksu nokikerros ja polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi. Ja siinä on rikas seos, minkä vuoksi:

• ilmansuodatin on tukossa. Tämän seurauksena kaasuttimeen tulee vähän ilmaa ja seos on rikas. Ratkaisu: vaihda ilmansuodatin;
  

  Jos VAZ 2107 -ilmansuodatin on tukossa, polttoaineseos on liian rikas
• ilma-anturi on viallinen. Tämän seurauksena kaasutin muodostaa seoksen väärin. Ratkaisu: vaihda ilma-anturi;
• bensapumppu ei toimi kunnolla. Se muodostaa yleensä liian korkean paineen polttoaineputkeen, mikä lopulta johtaa seoksen rikastumiseen. Ratkaisu: diagnosoi polttoainepumppu ja säädä se;
• Kaasuventtiili ei liiku hyvin tai on erittäin likainen. Yleensä nämä kaksi pistettä ovat yhteydessä toisiinsa: pelti likaantuu ensin ja sitten melkein ei liiku. Pellin kiinnitysasennosta riippuen seos voi olla joko liian laihaa tai liian rikas. Toinen vaihtoehto on yleisempi. Ratkaisu: irrota ja huuhtele kaasutin.

Injektorin säätö

VAZ 2107 -suuttimen säätäminen autotallissa johtuu yleensä joutokäyntinopeuden säätimien asettamisesta. Tämä säädin on pieni sähkömoottori, joka sisältää pienen neulan. Säätimen tarkoitus on vastaanottaa signaaleja ohjausyksiköstä, syöttää ilmaa kiskoon ja siten ylläpitää "seitsemän" moottorin optimaalista joutokäyntinopeutta. Jos tässä järjestelmässä ilmenee vika, säädin on tarkistettava.

Säätöjärjestys

Ennen työn aloittamista VAZ 2107 -moottorin on annettava jäähtyä. Tämä on tärkeä valmisteluvaihe. Se kestää XNUMX minuutista tuntiin (kaikki riippuu vuodenajasta).

1. Molemmat navat on poistettu akusta. Tämän jälkeen nopeudensäädin ruuvataan irti.
   

   Jos tämä säädin ei toimi kunnolla, vakaa joutokäynti ei ole mahdollista.
2. Reikä, jossa tämä säädin sijaitsee, puhalletaan huolellisesti paineilmalla.
3. Säädin puretaan, sen pääholkki tarkastetaan huolellisesti naarmujen, halkeamien ja muiden mekaanisten vaurioiden varalta. Jos niitä löytyy, säädin on vaihdettava. Tätä laitetta ei voi korjata.
4. Toinen tarkistettava kohde on säätimen neula. Siinä ei saa olla pienimpiäkään naarmuja ja kulumaa. Jos tällaisia ​​vikoja ilmenee, neula on vaihdettava.
   

   Kaikki säätimen pääelementit ovat näkyvissä - neula, kuparikäämit ja ohjausholkki
5. Seuraava vaihe on tarkistaa säätimen käämit yleismittarilla. Se on yksinkertaista: käämien vastuksen ei tulisi olla nolla, vaan sen tulee vastata passin arvoja (nämä arvot voidaan määrittää auton käyttöohjeissa). Jos käämit ovat ehjät, säädin kootaan ja asennetaan paikoilleen. Moottori käynnistyy ja käy tyhjäkäynnillä. Jos moottori käy normaalisti, eikä matkustamossa ole bensiinin hajua, säätöä voidaan pitää valmiina.

Video: kuinka vaihtaa tyhjäkäyntinopeussäädin VAZ 2107: ssä

Kuinka vaihtaa joutokäyntinopeuden säädin vaz-2107: ssä.

Kaasuttimen säätö VAZ 2107:ssä

Jos kuljettajalla on vanha kaasutin "seitsemän", niin bensiinin hajun poistamiseksi joudut käsittelemään kaasuttimen joutokäyntinopeuden säätöä. Tämä vaatii tasapäisen ruuvimeisselin.

Säätöjärjestys

1. Moottori käynnistyy tyhjäkäynnillä. Tämän jälkeen kaasuttimen laaturuuvia käännetään ruuvimeisselillä myötäpäivään, kunnes kampiakseli saavuttaa maksiminopeuden.
2. Maksiminopeuden asettamisen jälkeen (ne määritetään korvalla), seoksen määrästä vastaava ruuvi käännetään samalla ruuvimeisselillä. On välttämätöntä saavuttaa tilanne, jossa kierrosten lukumäärä on enintään 900 minuutissa (määritetty kierroslukumittarilla).
   

   Kun säädät joutokäyntinopeutta, säädä aina ensin määräruuvi ja sitten laaturuuvi
3. Viimeinen vaihe on ruuvin pyöritys, joka vastaa seoksen laadusta. Tämä ruuvi pyörii myötäpäivään, kunnes kierrosluku saavuttaa 780-800 kierrosta minuutissa. Jos tämä indikaattori saavutettiin, kaasuttimen säätöä voidaan pitää onnistuneena.

Video: kaasuttimen joutokäynnin säätö

TEE SE ITSE. Tyhjäkäynnin säätö!

Polttoaineletkun tarkistus

Kuten edellä mainittiin, bensiinin haju johtuu useimmiten polttoaineputken vuodoista. Siksi kuljettajan on oltava tietoinen tämän suunnittelun heikkouksista. Kun tarkastat polttoaineletkua, kiinnitä huomiota seuraaviin seikkoihin:

• polttoainesäiliön eheys. Tarkastusta varten on parasta ajaa auto kaivoon ja käyttää tehokasta taskulamppua. Säiliössä ei saa olla tippumista, kolhuja, naarmuja tai muita mekaanisia vaurioita;
• polttoaineletkun tarkistus. Polttoaineputki on letkujen ja putkien järjestelmä, jonka kautta polttoainetta syötetään säiliöstä moottoriin. Suurin osa tästä järjestelmästä sijaitsee auton pohjassa. Siksi kuljettajan on tarkastettava huolellisesti kaikki tämän linjan liitännät, puristimet ja liitokset vuotojen varalta;
  

  Kaikki polttoaineletkujen liitännät tulee tarkastaa huolellisesti vähintään kerran kuukaudessa.
• polttoaineen hienosuodattimen liitännät. Suodattimeen on liitetty pari lyhyttä putkia. Nämä putket puolestaan ​​​​on kytketty letkuihin. Tämän seurauksena kahdeksan yhteyttä ilmestyy kerralla, jotka alkavat usein vuotaa. Siksi heti linjan tarkastuksen jälkeen tarkasta hienosuodattimen liitännät;
  

  "Seitsemän" hienosuodattimen letkuilla ei ole koskaan ollut hyvä tiiviys
• ilmansuodatin. Myös sen kunto kannattaa tarkistaa, vaikka se ei suoraan liity polttoaineletkuun. Se on yksinkertaista: jos ilmansuodatin on tukossa, edes täysin suljetulla polttoaineletkulla ei ole mahdollista päästä eroon bensiinin hajusta, koska polttoaineseos on liian rikas huonon suodattimen takia.

Joten bensiinin haju "seitsemän" matkustamossa voi ilmetä monista syistä, joista monet eivät ole aina ilmeisiä. Siitä huolimatta kuljettaja voi poistaa suurimman osan näistä syistä itse. Kaikki mitä vaaditaan, on yksinkertaisesti noudattaa yllä olevia suosituksia.