Takajousitus VAZ 2107: tarkoitus, toimintahäiriöt, niiden poistaminen ja suunnittelun modernisointi

VAZ 2107:n takajousituksella on melko yksinkertainen rakenne, mikä tekee siitä luotettavamman kuin etujousitus ja yksinkertaistaa korjauksia. Tietyn elementin vaihtotarve tapahtuu harvoin ja riippuu suoraan auton käyttöolosuhteista ja käytettyjen komponenttien laadusta.

Jousituksen tarkoitus VAZ 2107

VAZ "seitsemän" jousitus, kuten minkä tahansa muun auton, on välttämätön turvallisen ja mukavan liikkumisen kannalta. Sen suunnittelu voi ensi silmäyksellä näyttää monimutkaiselta, mutta todellisuudessa se ei ole sitä. Etu- ja takajousitukset ovat joukko elementtejä, joiden tarkoituksena on tarjota joustava yhteys auton pyörien ja alustan välille. Jousituksen päätehtävä on vähentää iskuja, tärinää ja iskuja, joita syntyy ajettaessa kuoppien yli, mikä on luontaista huonolaatuisille teille. Takajousituksen toimintahäiriöistä, korjauksista ja modernisoinnista kannattaa keskittyä tarkemmin.

Etujousitus

VAZ 2107:ään on asennettu kaksinkertainen tukivarsi, jossa on ylä- ja alavarsi. Ensimmäinen niistä on kiinnitetty lokasuojatelineen kautta, toinen - korin voimaelementteihin yhdistettyyn etupalkkiin. Ylä- ja alavipu on kiinnitetty toisiinsa ohjausnivelen ja kuulalaakereiden avulla. Vipujen kääntämiseksi jousitusrakenne sisältää hiljaiset kumiset lohkot ja metalliholkin. Jousituksen pehmeys ja sileys asetetaan elementeillä, kuten jousilla ja iskunvaimentimilla, ja auton vakautta tiellä on kallistuksenvaimennin.

VAZ 2107:n etujousitus kantaa enemmän kuormia kuin takajousitus, joten sen suunnittelusta on tehty itsenäinen

Takajousitus

Auton takaosa kestää vähemmän kuormaa kuin etuosa, joten jousituksen rakenne on yksinkertaisempi - riippuen. "Seitsemän" taka-akselin pyörillä on jäykkä yhteys toisiinsa. Tällaisella järjestelmällä, vaikka se onkin vanhentunut, on edelleen myönteisiä puolia - korkea luotettavuus ja helppohoitoisuus.

Takajousitus - Kuvaus

VAZ 2107:n takajousitus ei käytännössä eroa muiden klassisten Zhigulien mekanismista. Riippuva rakenne on yksinkertainen, mutta siinä on joitain erityispiirteitä. Sen tärkeimmät rakenneosat ovat:

• jouset;
• teleskooppiset iskunvaimentimet;
• sauva;
• palkki.

VAZ 2107:n takajousituksen rakenne: 1. Alempi pituussuuntainen tanko; 2. Jousitusjousen alempi eristävä tiiviste; 3. Jousitusjousen alempi tukikuppi; 4. Puskurin puristusisku; 5. Pitkittäisen ylätangon kiinnityspultti; 6. Kiinnike ylemmän pituussuuntaisen tangon kiinnittämiseen; 7. Jousitusjousi; 8. Iskupuskurin tuki; 9. Jousitiivisteen yläpidike; 10. Ylempi jousityyny; 11. Ylätukikupin jousitusjousi; 12. Telinevivun paineensäädin; 13. Paineensäätimen käyttövivun kumiholkki; 14. Aluslevyn iskunvaimennin; 15. Kumiholkit iskunvaimentimen silmät; 16. Takaiskunvaimentimen kiinnitysteline; 17. Ylimääräinen puristusiskupuskuri; 18. Välilevy; 19. Alemman pituussuuntaisen tangon väliholkki; 20. Alemman pituussuuntaisen tangon kumiholkki; 21. Kiinnike alemman pituussuuntaisen tangon kiinnittämiseen; 22. Kiinnike ylemmän pituussuuntaisen tangon kiinnittämiseksi siltapalkkiin; 23. Väliholkin poikittais- ja pituussuuntaiset sauvat; 24. Ylempien pituus- ja poikittaistankojen kumiholkki; 25. Takaiskunvaimennin; 26. Kiinnike poikittaistangon kiinnittämiseksi runkoon; 27. Jarrupaineen säädin; 28. Paineensäätimen suojakansi; 29. Paineensäätimen käyttövivun akseli; 30. Paineensäätimen kiinnityspultit; 31. Vipukäytön paineensäädin; 32. Vivun tukiholkin pidike; 33. Tukiholkki; 34. Poikkitanko; 35. Poikkitangon asennustelineen pohjalevy

Takapalkki

Takajousituksen päärakenneelementti on palkki (tuki) tai taka-akseli, jonka kautta takapyörät on kytketty toisiinsa. Tämän yksikön avulla ei vain jousituselementtejä kiinnitetä, vaan myös taka-akselirakenne - vaihdelaatikko ja akselin akselit - kootaan yhteen.

Takajousituksen pääelementti on sukka

Iskunvaimentimet

Jousituksen iskunvaimentimien päätehtävä on tärinänvaimennus, eli estää autoa heilumasta ajettaessa töyssyistä yli. Tällaisen elementin läsnäolo ja sen asianmukainen toiminta vaikuttavat suoraan auton käyttäytymisen ennustettavuuteen sekä liikkumismukavuuteen ja muiden jousituselementtien käyttöiän pidentämiseen. Iskunvaimentimen yläosa on kiinnitetty korin kantavaan elementtiin ja alaosa kannattimen ja kumiholkkien kautta - taka-akselin palkkiin.

Iskunvaimentimet toimivat elementteinä, jotka vaimentavat tärinää

jouset

Toinen kiinteä osa sekä taka- että etujousitusta on jousi. Iskunvaimentimien lisäksi se tarjoaa myös mukavan ajon. Lisäksi elementti estää autoa kaatumasta jyrkissä käännöksissä. Suunnittelultaan jousi on valmistettu spiraaliksi kierretystä terästangosta. Alhaalta osa on asennettu takapalkin erityiseen kulhoon kumitiivisteen läpi, joka estää vinkumista. Ylhäältä jousielementti koskettaa myös rungossa olevaa kulhoa tiivisteen kautta.

Iskunvaimentimien lisäksi jousi vastaa auton mukavasta liikkeestä

Suihkun työntövoima

Taka-akselin sukka on kiinnitetty "seitsemän" runkoon suihkutankojen avulla. Jälkimmäisiä on viisi kappaletta - neljä pitkittäistä ja yksi poikittaissuuntainen (Panhard-tanko). Pitkittäiset tangot estävät ja estävät sillan siirtymisen edestakaisin, ja poikittaistanko eliminoi siirtymisen sivuttaiskuormituksen yhteydessä. Taka-akselipalkin varret on yhdistetty kumiholkkien kautta.

Taka-akselin reaktiivinen työntövoima pitää sen pitkittäis- ja poikittaissiirroilta

Hakkurit

Takajousituksen puristuspuskurit on valmistettu kumista, työnnetään niitä varten tarkoitettuihin rungon reikiin ja sijaitsevat jousien sisällä. Takapalkin yläpuolelle on asennettu ylimääräinen iskunpysäytin, joka on kiinnitetty auton pohjaan. Puskurien tarkoitus on estää kovat törmäykset ajettaessa huonoilla teillä täydellä jousituksen puristelulla.

Takajousituksen puskurit eliminoivat sen rikkoutumisen voimakkaan vedon aikana

Takajousituksen VAZ 2107 toimintahäiriöt

Takajousituselementit eivät vikoja niin usein kuin edessä, mutta ne on joskus vaihdettava, koska luotettavimmatkin osat kuluvat ajan myötä. Tietyn tuotteen rikkoutuminen tai vaurioituminen ilmaistaan ​​tunnusmerkeillä, joiden avulla voit tunnistaa ongelman oikein ja korjata jousituksen nopeammin.

Koputukset

Takajousituksen kolkut voivat olla luonteeltaan erilaisia, ja syyt niiden esiintymiseen ovat myös erilaiset:

• koputtava ääni kosketettaessa. Vika ilmenee, kun jokin taka-akselin vääntötangoista tai niitä pitävästä kannakkeesta katkeaa. Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen tarkistaa jousitus, tunnistaa vaurioitunut veto ja vaihtaa se;
• koputtaa ajon aikana. Rikkoutuneet hiljaiset suihkusauvojen lohkot voivat koputtaa. Ajan myötä metalliholkki alkaa yksinkertaisesti roikkua kumissa ja silta "kävelee", mikä johtaa vieraiden äänien esiintymiseen. Vika hoidetaan vaihtamalla taka-akselin tankojen kumiholkit;
• koputtava ääni, kun jousitusta painetaan voimakkaasti. Tämä tapahtuu, kun iskunpysäytin vaurioituu, minkä seurauksena jousitus "puhkaisee". Siksi puskurielementit on tarkastettava ja vialliset vaihdettava.

Video: "Ladan" koputtaminen käynnistyksen yhteydessä

Mikä koputtaa autoa käynnistettäessä.

Jousituksen "häiriöt"

Sellainen asia kuin "erittely" tapahtuu, kun jousitus ei selviä toiminnastaan. Tähän voi olla useita syitä:

• taka-akselin ylikuormitus. Jousitus voi usein "puhkaista" esimerkiksi ylikuormitetun taka-akselin vuoksi, jos auto on raskaasti kuormitettu. Tässä tapauksessa sinun on purettava taka-akseli;
• jousen murtuminen tai laskeutuminen. Huolimatta siitä, että jouset on valmistettu kestävästä teräksestä, ne kuitenkin painuvat ajan myötä, varsinkin tavaroiden usein kuljetettaessa. Tie on asentaa uusia tai jäykempiä jousia;
• iskunvaimentimen vika. Jos iskunvaimentimet eivät pysty vaimentamaan tärinää, jousituksen täysi toiminta on mahdotonta. Iskunvaimentimet on vaihdettava.

Auto vetää sivuun

Joskus VAZ "seitsemän" jousituksella on sellaisia ​​vivahteita, kun auto johtaa sivuun. Tässä on joitain syitä, miksi näin voi tapahtua:

• jousen murtuminen tai laskeutuminen. Vaurioituneen jousen takia auto seisoo epätasaisesti tiellä, jolloin se voi mennä sivuun. Jousi on vaihdettava;
  

  Jousivauriot voivat aiheuttaa auton vetäytymisen sivulle.
• taka-akselin siirtymä suihkutankojen hiljaisten lohkojen kulumisen vuoksi. Vapaan välyksen esiintyminen jousituselementeissä johtaa auton epävakaaseen käyttäytymiseen tiellä, mikä osoittaa tarvetta vaihtaa kumi-metallikomponentit.

Syitä siihen, miksi auto vetäytyy sivuun, voi olla monia muitakin. Lisäksi toimintahäiriö ei ole mahdollista vain jousituksessa, vaan myös muissa komponenteissa, esimerkiksi tyhjentyneen renkaan kanssa.

Muut äänet

Ylimääräiset äänet ja äänet voivat tulla paitsi viallisista jousituselementeistä myös alustasta, jota ei aina ole helppo määrittää riittämättömällä kokemuksella. Ajon aikana auton takaosasta voi kuulua itse taka-akselin vaihteiston huminaa, joka vaatii säätöä tai vaihtoa. Vaihteiston lisäksi akselin akselien laakerit voivat huminaa kulumisen tai vähäisen voiteluaineen vuoksi. Kun jouset painuvat, pyörät voivat koskettaa muovista lokasuojaa, jos se on asennettu. Ne voivat myös yksinkertaisesti löysätä pyörän pultteja heikosti kiristämällä, mikä aiheuttaa ylimääräistä ääntä. Siksi on tarpeen käsitellä jokaista yksittäistä tapausta erikseen, mistä ja milloin tämä tai tuo ääni kuuluu. Vain tässä tapauksessa on mahdollista diagnosoida toimintahäiriö tarkemmin.

Takajousituksen tarkastus

VAZ "seitsemän" takajousituksen kunnon tarkistamiseksi työkaluista tarvitset vain kiinnitysterän, ja itse auto on asennettava katselureikään. Diagnostiikka koostuu seuraavista vaiheista:

1. Tarkistamme takajousituksen kaikkien elementtien kiinnittimien kireyden, ja jos löysät liitokset löytyvät, kiristämme ne.
2. Diagnosoimme iskunvaimentimet, joita varten ravistelemme vuorotellen auton takaosaa siipien tai puskurin vasemmalla ja oikealla puolella. Kehon tulisi sovellettujen ponnistelujen jälkeen palata alkuperäiseen asentoonsa tehden vain yhden liikkeen ylöspäin. Jos toinen iskunvaimentimista on menettänyt ominaisuutensa tai elementissä on havaittu nestevuotoja, molemmat on vaihdettava. Iskunvaimentimien kiinnikkeissä ei saa olla välystä, eikä holkeissa saa olla merkkejä halkeilusta.
   

   Takaiskunvaimentimien tarkistamiseksi autoa ravistetaan takalokasuojasta tai puskurista.
3. Tarkistamme jouset. Jos havaitaan painunut osa tai havaitaan halkeamia, molemmat jouset on vaihdettava.
4. Tarkistamme taka-akselin tangot vaurioiden varalta (halkeamat, kaarevuus jne.). Suihkutankojen hiljaisten lohkojen kunnon tarkistamiseksi asetamme telineen kannattimen ja sauvan silmukan väliin yrittäen liikuttaa itse sauvaa. Jos tämä voidaan tehdä, kumin ja metallin väliset liitokset on vaihdettava.
   

   Suihkutankojen kunto on melko helppo tarkistaa asennusterällä

Takajousituksen korjaus

"Seitsemän" jousituksen diagnosoinnin ja viallisten elementtien tunnistamisen jälkeen on tarpeen valmistella komponentit ja suorittaa vaiheittaiset korjausvaiheet.

Iskunvaimentimien vaihto

Iskunvaimennuselementtien tai niiden holkkien vaihtamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• avaimet ja pää 19;
• vasara;
• kampi;
• kiinnitys.

Työjärjestys supistetaan seuraaviin vaiheisiin:

1. Asennamme auton katselureikään.
2. Levitä tunkeutuvaa voiteluainetta kierreliitäntöihin.
3. Löysää alempaa iskunvaimenninta.
   

   Alhaalta iskunvaimennin on kiinnitetty palkkiin erityisen kannattimen kautta
4. Koputamme pultin vasaralla puisen välikappaleen läpi, jos sitä ei voi poistaa käsin.
   

   Kierrettyään mutterin irti, lyömme pultin pois reiästä vasaralla puun läpi, vaikka se ei ole kuvassa
5. Ruuvaa yläkiinnike irti.
   

   Ylhäältä katsottuna iskunvaimennin on kiinnitetty runkoon
6. Kampeamme telineen ja liu'utamme iskunvaimentimen irti nastasta.
   

   Väännä iskunvaimennin kiinnikkeellä ja irrota se autosta
7. Vaihdamme kumiholkit ja tarvittaessa itse iskunvaimentimet.
   

   Jos iskunvaimentimen holkit ovat huonossa kunnossa, vaihda ne uusiin.
8. Asennamme kaikki elementit päinvastaisessa järjestyksessä.

Jousien vaihto

VAZ 2107:n takajouset vaihdetaan seuraavilla työkaluilla:

• kaksi tunkkia;
• avaimet 19: lle;
• iso ruuvimeisseli.

On kätevämpää tehdä töitä katselureiässä. Vaihtomenettely on seuraava:

1. Löysää takapyörän pultit.
   

   Löysäämme pyörän kiinnikkeet akselin akseliin
2. Löysää ja irrota iskunvaimentimen alempi pultti.
3. Ruuvaamme irti lyhyen tangon kiinnityksen taka-akselin palkkiin.
   

   Ruuvaamme irti tangon kiinnityksen taka-akseliin avaimella 19
4. Nostamme rungon takaosan tunkilla, minkä jälkeen nostamme itse palkin toisella tunkilla ja poistamme pyörän.
   

   Käytämme tunkkia kehon nostamiseen
5. Laskemme taka-akselin alas ja tarkkailemme jousta ja jarruletkua, jotta se ei vahingoitu.
   

   Kun nostat koria, tarkkaile jousta ja jarruletkua
6. Pura jousi.
   

   Mukavuuden vuoksi jousi voidaan purkaa erityisillä siteillä
7. Irrotamme vanhat välilevyt, tarkistamme ja puhdistamme istuimet jousen varalle.
   

   Puhdista istuin liasta jousen poistamisen jälkeen
8. Tarkistamme iskunpysäyttimen ja vaihdamme sen vaurioiden varalta.
   

   Tarkista puskurin kunto ja vaihda se tarvittaessa
9. Uusien jousien asennuksen helpottamiseksi sidomme niihin välilevyt millä tahansa saatavilla olevalla tavalla, esimerkiksi vaijerilla tai köydellä.
   

   Jousien ja välikappaleiden asennuksen helpottamiseksi sidomme ne langalla
10. Asennamme jousen istuimelleen asettamalla kelan reunan kupin vastaavaan syvennykseen.
    

    Asennamme jousen paikoilleen ohjaten kelan reunan sijaintia
11. Jousen asennuksen jälkeen nosta taka-akselia ja kiinnitä pyörä.
12. Laskemme palkin, kiinnitämme iskunvaimentimen ja lyhyen tangon.

Video: takajousien vaihtaminen "klassiseen"

Kuinka vaihtaa VAZ-2101-07:n takajouset, vinkkejä prosessissa.

Suihkutankojen vaihto

Taka-akselin tangot on purettava, kun holkkeja tai itse tankoja vaihdetaan. Tarvittavat työkalut ovat samat kuin iskunvaimentimien vaihtoon, ja auto asennetaan myös kaivoon. Prosessi koostuu seuraavista vaiheista:

1. Revimme tangon ylemmän kiinnityksen mutterin pään ja nupin avulla 19: llä pitäen pulttia kääntymästä samankokoisella avaimella, minkä jälkeen ruuvaamme kiinnikkeet kokonaan irti.
   

   Ylhäältä sauva on kiinnitetty rungon voimaelementtiin pultilla ja mutterilla, ruuvaamme ne irti
2. Koputamme ja poistamme pultin puukärjen läpi.
   

   Irrota pultti tangon reiästä
3. Irrota alempi raidetanko samalla tavalla.
4. Puramme pituussuuntaisen tangon.
   

   Kierrettyään kiinnikkeen molemmilta puolilta, puramme vetovoiman
5. Loput tangot, mukaan lukien poikittaiset, poistetaan samalla tavalla.
6. Holkkien vaihtoa varten lyömme metalliosan irti sopivalla ohjaimella ja irrotamme kumiosan ruuvimeisselillä.
   

   Poimimme vanhan holkin ruuvitaltalla
7. Puhdistamme silmät kumin ja lian jäännöksistä.
   

   Puhdistamme hihan silmän kumin jäänteistä veitsellä
8. Puristamme uuden tuotteen ruuvipuristimella sen jälkeen, kun osa on voideltu pesuaineella.
   

   Puristamme uuden holkin ruuvipuristimella
9. Asennamme tangon päinvastaisessa järjestyksessä.

Takajousituksen päivitys

Muutosten tekeminen VAZ 2107 takajousituksen suunnitteluun voi johtua useista auton omistajan näkökohdista - parannuksista kilpailuihin tai näyttelyihin osallistumista varten, korkeamman mukavuuden saavuttamiseksi, tavaroiden kuljetusmekanismin vahvistamiseksi jne. saavutetaan asentamalla muita ominaisuuksia omaavia ripustuselementtejä tai tekemällä perustavanlaatuisia muutoksia alkuperäiseen suunnitteluun.

Vahvistetut jouset

Jos vahvistetut jouset on asennettava, käytetään osia, joilla on lisääntynyt jäykkyys, joiden kelojen halkaisija on suurempi. Samanaikaisesti on ymmärrettävä, että vahvistettujen elementtien asentaminen jyrkän käännöksen aikana voi johtaa pyörien irtoamiseen tiestä vastakkaisella puolella, ja tämä vaikuttaa negatiivisesti pitoon ajorataan.

"Seitsemän" takajousitusta vahvistetaan usein asentamalla jousia VAZ 2104:stä.

Itse jousien lisäksi on suositeltavaa vaihtaa iskunvaimentimet VAZ 2121 -tuotteisiin. Tällainen päivitys olisi erityisen sopiva autoihin, jotka muunnetaan kaasukäyttöiseksi, koska sylinterillä on huomattava paino ja jos otat ottaen huomioon matkustajien painon ja mahdollisen tavaratilan tavaratilan, jousitus painuu merkittävästi.

VAZ 2107:n takajousituksen tekemiseksi jäykemmäksi auton omistajat asentavat jouset VAZ 2104:stä

Ilmajousitus

"Seitsemän" varustaminen ilmajousituksella antaa sinun muuttaa välystä tieolosuhteiden mukaan ja yleensä tehdä autosta mukavampaa ajettaessa suurilla nopeuksilla ja ajettaessa pitkiä matkoja. Tämä johtuu siitä, että kuljettaja ei käytännössä tunne töyssyjä, ja autosta tulee samanlainen kuin ulkomainen auto.

Tällaista jousituksen päivitystä varten sinun on ostettava laitesarja, joka koostuu kompressorista, vastaanottimesta, liitäntäputkista, ilmatuista, antureista ja muista laitteista.

Ilmajousitussarja koostuu vastaanottimesta, kompressorista, ilmajousista, liitoselementeistä

Voit korvata VAZ 2107 vakiojousituksen pneumaattisella jousituksella seuraavasti:

1. Puramme takajousituksen molemmilta puolilta poistamalla jouset ja puskurit.
2. Leikkaamme ylemmän kohouman pois ja poraamme ylempään lasiin ja alakuppiin reiät kiinnitystä ja putkea varten.
   

   Poraamme pohjakulhoon reiän ilmatuen asennusta varten.
3. Asennamme ilmajouset.
   

   Asennamme ilmajousen kiinnittämällä sen ylhäältä ja alhaalta
4. Myös etujousitus puretaan ja viimeistellään uusien komponenttien asennusta varten.
   

   Etujousitus viimeistellään ilmatuen asennusta varten
5. Kompressori ja muut osat sijoitetaan tavaratilaan.
   

   Vastaanotin ja kompressori asennetaan tavaratilaan
6. Asennamme ilmajousituksen ohjauspainikkeet kuljettajalle sopivaan paikkaan.
   

   Jousituksen ohjauspainikkeet sijaitsevat matkustamossa, missä se on kätevä kuljettajalle
7. Yhdistämme ilmajouset ja kytkemme sähköosan sarjaan liitetyn kaavion mukaan.
   

   Ilmajousitus on kytketty varusteiden mukana tulleen kaavion mukaan

Video: ilmajousituksen asennus "klassiseen"

Ilmajousitus leimassa Osa 1

Sähkömagneettinen jousitus

Toinen vaihtoehto, jonka avulla voit parantaa VAZ "seitsemän" jousitusta, on sähkömagneettinen jousitus. Tämä rakenne perustuu sähkömoottoriin, jolla on kaksi toimintatapaa: vaimennus ja elastinen elementti. Koko prosessia ohjataan mikro-ohjaimella. Tämän seurauksena sähkömoottoria käytetään tavallisen iskunvaimentimen sijasta. Sähkömagneettisen jousituksen avulla voit tehdä autosta pehmeämmän, vakaamman, turvallisemman ja mukavamman. Järjestelmä pysyy toimintakuntoisena myös ilman asianmukaisia ​​signaaleja junaverkosta. Nykyään on useita merkkejä, jotka valmistavat tämän tyyppisiä jousituksia: Delphi, SKF, Bose.

Sähkömagneettista jousitusta ohjataan mikro-ohjaimella, mikä tarjoaa paremman ajon ja turvallisuuden

A-varsi

A-varren asentaminen klassiseen Zhiguliin mahdollistaa taka-akselin tehdasasennuksen muuttamisen runkoon. Tuote asennetaan lyhyiden pitkittäisten suihkutankojen sijaan.

Takajousituksen varustaminen A-varrella eliminoi taka-akselin sivuttaisliikkeen

Tällaisen rakenteen käyttöönoton avulla voit pitää sillan liikkeen yksinomaan pystysuorassa suhteessa runkoon riippumatta jousituksen iskuista. Tämä päivitys parantaa ajettavuutta, vakautta kaarteissa sekä ajettaessa epätasaisilla pinnoilla. Lisäksi suihkutankojen holkkien poikittaiskuormitus vähenee. A-varren voi ostaa tai valmistaa itsenäisesti, jos sinulla on hitsauskone ja tietty taito sen kanssa työskennellä. Osan etuosa on asennettu kumi-metallielementtien kautta tankojen säännöllisiin paikkoihin, ja takana vivun varsi on hitsattu sukkaan. Kannattimeen on kiinnitetty kuulalaakeri tai ponneilla suojattu kuulalaakeri.

A-varsi on hitsattu metallielementeistä ja se on kiinnitetty runkoon ja taka-akseliin lyhyiden pitkittäislenkkien sijaan

Tyago Panar

Jos mietit muutoksia VAZ 2107 -jousituksen suunnitteluun, esimerkiksi jos haluat laskea tai päinvastoin lisätä maavaraa, sinun ei pidä unohtaa sellaista elementtiä kuin Panhard-tanko. Tämän yksityiskohdan tulisi suunnittelijoiden idean mukaan asettaa taka-akselin liike tiukasti pystysuoraan suuntaan. Tämä tapahtuu kuitenkin vain pienissä liikkeissä. Normaalilla tavaratilan kuormituksellakin silta menee sivuun. Siksi monet autoilijat asentavat säädettävän vetovoiman tehtaan vetovoiman sijaan.

Säädettävä Panhard-tanko mahdollistaa taka-akselin säätämisen tarkasti korin suhteen riippumatta takajousitukseen tehtävistä muutoksista

Siten on mahdollista asettaa taka-akselin asento suhteessa runkoon. Tämän mahdollistamiseksi vanha poikittaislenkki leikataan ja hitsataan kahdella VAZ 2:n ohjaustangolla: toisaalta kierteen tulee olla oikeakätinen, toisaalta vasenkätinen.

Säädettävän Panhard-tangon valmistamiseksi tarvitset tavallisen tangon ja parin ohjaustankoja VAZ 2108:sta

Kun osa on hitsattu ja koottu, se asennetaan ja säädetään paikoilleen.

Video: säädettävän Panhard-tangon valmistus

Täyteläinen säädettävä Panhard Rod -vaihtoehto #1. Säädettävä sauva sivusuunnassa #1

Korjaustöiden suorittaminen "seitsemän" takajousituksella vaatii vähintään tietoa ja työkaluja. Vaiheittaisten ohjeiden mukaisesti jousituksen toimintahäiriöiden selvittäminen ja jousien, iskunvaimentimien tai tankojen vaihtaminen ei ole vaikeaa. Jos olet virityksen kannattaja, auto voidaan varustaa ilmajousituksella, A-varrella, säädettävällä Panhard-tangolla.