Eniten ja halvimpia autoja omistaa

Raha ei ole kaikki kaikessa. Mutta jälleen kerran, auto, joka vaatii jatkuvasti rahaa, ei todellakaan ole omistamisen arvoinen.

Tämä pätee siitä hetkestä, kun allekirjoitat paperit ja tulet auton omistajaksi, aina viimeiseen kohtalokkaaseen päivään, jolloin luovutat avaimet. Omistuskustannus koostuu kolmesta keskeisestä osasta: ostohinnasta, ylläpitokustannuksista ja lopullisesta hinnasta, jonka saat autostasi, kun se myydään.

Ylläpito, jonka maksat oston ja myynnin välillä, jotta autosi pysyy tien päällä, on kaikista tärkein osa. Jopa samankokoisessa autossa huoltokustannusten ero voi olla silmiinpistävä.

Olemme listanneet yleisimmät korjaus- ja huoltotarpeet yli 500 mallille, jotka ovat saatavilla uusien ja käytettyjen autojen markkinoilla, Acurasista ja Audista Volvoon ja Volkswageniin. Laatu ero.

Yli 10 vuoden Toyota Priuksen omistaminen maksaa sinulle todennäköisesti vain noin 4,300 17,000 dollaria ylläpidosta (korjaus ja huolto), kun taas vastaavan kokoinen Chrysler Sebring voi maksaa yli XNUMX XNUMX dollaria ylläpidosta huonon yleisen laadun ja kalliiden osien vuoksi. Se riittää toisen vanhan Priuksen maksamiseen!

Toyota Priusissa ei ole luetteloa osista, jotka yleensä epäonnistuvat halvemmissa autoissa, kuten Chrysler Sebring. Tämä on itse asiassa hyvä uutinen. Ylläpitokustannuksia voidaan hallita ostamalla oikeat ajoneuvot ja korjaamalla pienet ongelmat ennen kuin niistä tulee suuria.

Olemme kaikki ikääntyviä, ihmiset ja koneet. Mutta meidän on myös tehtävä tämä investointi itseemme ja omaisuutemme pitkällä aikavälillä. Joten mitkä autot ovat halvimmat? Oikea vastaus: Riippuu.

On olemassa monia omistamisen kokonaiskustannuksia koskevia tutkimuksia, jotka tunnetaan myös nimellä kokonaiskustannustutkimukset, jotka keskittyvät upouuden auton viiden vuoden ajanjaksoihin. Ongelmana on, että useimmat ihmiset ostavat käytettyjä autoja yli 2:1-suhteella ja säilyttävät ne sitten keskimäärin noin kuusi vuotta alkuperäisen oston jälkeen. Itse asiassa IHS Automotiven mukaan keskimääräinen auto tiellä on 11.5 vuotta vanha.

Ajattele sitä. Yli 11 vuotta on auton keski-ikä Yhdysvalloissa. Jos päätät ostaa mitä pidät nykyään, voit todennäköisesti säilyttää sen helposti paljon pidemmän ajan kuin 11 vuotta.

Joten kun lasket todellisia kokonaiskustannuksia, viimeaikainen tutkimus on hyvin harkittu, mutta se ei välttämättä koske sinua ollenkaan. Löytääksesi parhaan vastauksen kysymykseen: "Mitkä autot ovat minulle edullisimpia?", sinun on testattava itsesi ja kysyttävä itseltäsi joitain epämiellyttäviä itsekysymyksiä.

Olenko kauppias? Tai vartija?

Ei ole mitään väärää kokeilla uutta autoa muutaman vuoden välein, kunhan se tuo iloa elämääsi. Mutta jatkuva auton ostaminen osoittautuu myös uskomattoman kalliiksi harrastukseksi. Consumer Reports julkaisi tutkimuksen, joka osoitti, että keskimääräinen henkilö, joka vaihtaa autoaan muutaman vuoden kuluttua, maksaa useita tuhansia enemmän kuin omistaja, joka omaksuu pitkän aikavälin yhden auton omistamisen ja ylläpidon.

Etenkin leasing on aina tappiollinen vaihtoehto, kun on kyse omistuskustannuksista. Miksi? Koska omistat auton jyrkimmän poistoajan aikana, ja kuten pian huomaatkin, juuri poistot muodostavat suurimman uhan auton omistamiskustannuksillesi.

Olenko kunnossa vanhan auton kanssa?

Poistot ovat kaikkien autojen käyttökustannusten äiti. Vaikka bensiinin hinta nousee neljään dollariin gallonalta, arvon aleneminen on silti suurin isku auton omistajan lompakolle.

Yleisesti ottaen mitä vanhempi auto on ostaessasi sen ja mitä pidempään omistat sen, sitä pienemmät pitkän aikavälin kustannukset ovat alhaisemman ostohinnan vuoksi. Yhtälö on yksinkertainen, mutta jos kysyt itseltäsi oikeat kysymykset, voit leikata kustannuksia jopa enemmän kuin kuvittelit.

Olenko valmis lyömään heitä siellä, missä niitä ei ole?

Mitä vanhempi ja epäsuositumpi auto on nyt, sitä vähemmän se voi olla myöhemmin arvokasta tämän poistojyrkänteen takia. Otetaan esimerkiksi Toyota Yaris: pieni ja epäsuosittu Toyota-malli, jonka valmistus on määrä lopettaa vuoden 2016 lopussa huonon myynnin vuoksi.

Neljä vuotta sitten tuolloin upouusi 2012 Toyota Yaris myi tuskin 30,000 XNUMX autoa vuodessa, ja autoilijat kutsuivat sitä tylsäksi autoksi. Siinä oli monia hienoja ominaisuuksia, mukaan lukien erinomainen luotettavuus ja vaikuttava kaupunkipolttoainetalous, mutta se oli suunniteltu perheille, ei niille omistajille, jotka kaipasivat urheilullista pientä autoa. Nykyään se on usein eskapistinen fantasia, joka myy auton paremmin kuin päivittäisen omistamisen todellisuus, ja siellä sinä, käytetyn auton ostaja, voit osua arvokkaaseen makeaan kohtaan.

Uusi Yaris vuonna 2012 myytiin 15,795 70,000 dollarilla. Tänään, neljän vuoden ja 7,000 55 mailin jälkeen, se todennäköisesti myydään vain 8,000 70 dollarilla Kelley Blue Bookin mukaan. Se on 75 prosentin vähennys poistokustannuksissa, lähes XNUMX dollaria neljän vuoden aikana, autolle, jonka käyttöiästä on todennäköisesti noin XNUMX dollaria. Blue Bookin mukaan vuosittaiset poistokustannukset laskevat iän myötä lähes XNUMX%.

Lyhyesti sanottuna lähes kaikki ajoneuvot kokevat suurimman arvonmenetyksen neljän ensimmäisen vuoden aikana. Sen jälkeen menetät vain pienen osan arvosta, vaikka ostaisit Toyota-auton, joka on tällä hetkellä Yhdysvaltojen suosituin merkki. Kuitenkin, jos olet todella budjettitietoinen auton ostaja, voit tehdä paremmin.

Olenko valmis ostamaan epäsuositun merkin, joka tarjoaa minulle loistavan auton?

Jos tarkastellaan orpomerkkejä, niitä merkkejä, jotka eivät enää myy uusia autoja, voit saada jopa enemmän vastinetta rahoillesi kuin Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturnus
• elohopea
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Kaikista niistä on tullut unohdettuja brändejä. Tämä johtuu siitä, että nämä merkit eivät enää myy uusia autoja Yhdysvalloissa.

Nämä merkit ovat halvempia ostaa, koska kukaan muu ei kuule niistä. Esimerkiksi käytetyn Chevy Malibun ostaminen on paljon kalliimpaa kuin lähes identtisen Pontiac G6:n tai Saturn Auran ostaminen, koska kumpaakaan näistä malleista ei myydä enää uutena autona. Automarkkinoiden luksuspuolella on sama kustannusyhtälö. 8-10 vuotta vanha SAAB-ylellisyyssedan, kuten 9-3 tai 9-5, voi yllättävän maksaa yhtä halvalla kuin paljasluinen Toyota Corolla. Vaikka muut korkealuokkaiset autot, kuten Saturn Outlook ja Mercury Milan, maksavat tyypillisesti satoja tai tuhansia dollareita vähemmän kuin kilpailijansa.

Oletko siis valmis sukeltamaan entistä syvemmälle käytettyjen autojen markkinoiden halvempaan puoleen? No, arvoa on vielä enemmän. Tarvitaan vain halu olla seuraamatta laumaa.

Olenko valmis ostamaan epäsuositun "tyypin" käytetyn auton?

Lähes jokaisessa 10 vuoden takaisessa neliovisessa perhe sedanissa on nyt kaksiovinen vaihtoehto, joka voi olla houkuttelevampi, koska kuluttajien makutottumukset ovat muuttuneet dramaattisesti vuosikymmenen aikana.

Myin hiljattain kaksi lähes identtistä autoa samalla kilometrillä. Ne olivat vuoden 2009 Pontiac G6 keskikokoisia autoja, joissa oli 80,000 6000 mailia - toisessa neliovinen ja toisessa kaksiovinen. Kaksiovinen malli myytiin 5400 XNUMX dollarilla muutamassa päivässä. Neliovinen maksoi vain XNUMX dollaria, ja sen valmistuminen kesti kuukausia. Kelly Blue Bookin arvojen ero heijastaa tätä eroa.

Eri mallinimi samalle autolle kuin sisäpuolella voi myös vaikuttaa. Nelioviset Toyota Camryt myydään korkeammalla hinnalla kuin kaksioviset versiot, joita myydään Toyota Solarasina, mikä johtuu osittain siitä, että Solaraa ei ole enää saatavilla uusien autojen markkinoilla. Chevy Impalasissa on huomattava hintapreemio verrattuna vastaaviin Chevy Monte Carlosiin, jotka ovat myös antaneet periksi muuttuville makuun.

Onko tämä ainoa markkinarako?

Ei lainkaan. Niitä on tonnia.

Suuret sedanit, jotka eivät myy kuten Toyota, kuten Ford Crown Victoria, myyvät yleensä paljon halvemmalla kuin suositut keskikokoiset sedanit tai melkein mitä tahansa muuta. Miksi tämä on mahdollinen mahdollisuus vähentää kustannuksia? Koska suuret autot vetoavat yleensä kypsempään asiakaskuntaan, joka ajaa konservatiivisesti ja pitää autot hyvässä kunnossa.

Useimmilla suurilla autoilla, kuten muillakin suurilla epäsuosituilla ajoneuvoilla, kuten tila-autoilla ja perinteisillä farmariautoilla, on uutena jyrkemmät poistokäyrät, joten ne voidaan ostaa edullisesti käytettyjen autojen markkinoilta.

Jos etsit toista suojaustasoa, harkitse sijoittamista täydelliseen varkaudenestolaitteeseen - vaihdevipuun. Harvemmat ihmiset kuin koskaan ennen osaavat ajaa sillä, ja se on lisäbonus, jos olet valmis ostamaan muun kuin urheiluauton, kuten täysikokoisen Passatin, jossa on vaihteisto. Mitä vanhempi ja vähemmän urheilullinen se on, sitä enemmän ostomahdollisuuksia sillä on.

Olenko siis valmis investoimaan vanhaan autoon?

Jokainen auto, olipa suosittu tai ei, kohtaa kustannusten tiiliseinän. Saatat huomata, että XNUMX–XNUMX-vuotiaana autosi tarvitsee pitkän listan huolto- ja korjaustoimenpiteitä, kuten renkaita, jakohihnaa, jarruja ja jopa vaihteistonestettä.

Tämä lasku voi olla jopa 2000 2000 dollaria riippuen siitä, millä ajat. Kysy siis itseltäsi: Oletko sellainen henkilö, joka on valmis sijoittamaan 6,000 180,000 dollaria vuodessa autoon, joka tällä hetkellä maksaa vain 2000 XNUMX dollaria? Entä jos sillä on XNUMX XNUMX mailia ja se tarvitsee vielä XNUMX XNUMX dollaria korjausta varten?

Monille meistä tähän kysymykseen voi olla vaikea vastata. Se riippuu auton kunnosta ja halukkuudestasi käsitellä huoltoongelmia niiden sietämisen sijaan. On myös toinen tärkeä komponentti, joka sinun on myös selvitettävä.

Mitä nykyaikaiset turvaominaisuudet ja -teknologiat merkitsevät minulle?

Viimeisten 20 vuoden aikana kuolemantapausten määrä kuljettajaa kohti Yhdysvalloissa on laskenut yli kolmanneksella. Turvallisuus riippuu kuitenkin aina henkilökohtaisesta mukavuudesta.

Jotkut meistä haluavat vain ohjauspyörän, polkimet ja hyvin tehdyn auton, joka oli riittävän turvallinen omaan aikaansa. Toiset haluavat viimeisintä ja parasta, olipa mitä tahansa, ja ovat valmiita maksamaan korkean hinnan saadakseen sen. Sama on tekniikan kanssa. Monet ajoneuvot tarjoavat nyt omia liitettävyyspaketteja ja viihde-ominaisuuksia, jotka tekevät tekniikasta saumattomampaa.

Joten missä tarkalleen ottaen olet turvallisuuden ja teknologian rajalla? Olisitko tyytyväinen 10 vuotta sitten valmistettuun turvalliseen autoon? Vai onko sinulla lapsiisi, läheisiisi tai jopa itseesi liittyvä tarve? Saat kaiken tarvitsemasi matkapuhelimellasi. Tai ehkä ei? Nämä ovat pohdittavia asioita.

Joten mikä on halvin auto minulle?

Kanadalaisella David Rockilla saattaa olla lopullinen vastaus: 100 dollarilla 22-vuotias tila-auto osti tämän auton vaihdevivulla ja dieselmoottorilla, joka saa polttoainetta hänen kaikista ammateistaan. Mutta on mahdollista, että et seuraa hänen jalanjälkiä. Joten vastaus tähän kysymykseen on täysin sinun.

Mitä ostat, mitä ylläpidät, mitä pidät. Nämä ainesosat määrittävät pitkän aikavälin kustannukset minkä tahansa ajoneuvon omistamisesta. Jos päätät olla omaisuudenhoitaja eikä kauppias ja sijoittaja, joka yrittää päästä sinne, missä sellaista ei ole, tulet eteenpäin.