Automaailman hulluimmat siivet

Useimmat autoilijat voivat olla samaa mieltä siitä, että suuret takalokasuojat ovat siistejä. Vaikka ikävät sivusiivet, joilla ei ole tarkoitusta, eivät ole kaikkien makuun, näppärä aerodynaaminen takaspoileri voi antaa autolle aggressiivisemman ilmeen.

Jotkut tämän sarjan lokasuojat on suunniteltu tuottamaan maksimaalista vetovoimaa, toiset ovat puhtaasti näyttötarkoituksiin ja voivat jopa heikentää ajoneuvon aerodynaamista suorituskykyä. Katso autoteollisuuden hulluimmat takaspoilerit ja lokasuojat.

Apollo Vahvoja tunteita

Intensa Emozione on hardcore-hyperauto, jonka on suunnitellut Apollo Automobil, Roland Gumpertin vuonna 2004 perustama autonvalmistaja. 2000-luvun puolivälissä Roland Gumpert julkaisi tehokkaan Gumpert Apollo -superauton, joka oli tuolloin yksi nopeimmista autoista. Yli kymmenen vuotta myöhemmin autonvalmistaja on palannut jännittävän uuden luomuksen kanssa.

Intensa Emozionessa on 6.3-litrainen V12-moottori, jonka enimmäisteho on 770 hevosvoimaa. IE:n kustannukset Yhdysvalloissa ovat huimat 2.7 miljoonaa dollaria. Kaikkiaan valmistetaan vain 10 kappaletta, ja ne kaikki on jo myyty.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S on Zenvo TSR -kilpa-auton maantieversio. Superauto on varustettu valtavalla 5.8-litraisella kaksoisturboahdetulla V8-moottorilla, joka tuottaa lähes 1200 hevosvoimaa! Itse asiassa TSR-S voi saavuttaa 124 mph alle 7 sekunnissa!

Uudistetussa TSR-S:ssä on massiivinen hiilikuitutakaspoileri, joka on asennettu ajoneuvon takaosaan. Siipi on vapaasti säädettävissä parantamaan kaarrevakautta ja ilmajarrutusta sekä kokonaisvoimaa. Massiivinen TSR-S-siipi on yksi alan edistyneimmistä takaspoilereista.

McLaren Senna

Senna on McLarenin kolmas lisäys Ultimate-sarjaan McLaren P1:n ja 1-luvun legendaarisen F1990:n rinnalla. Vaikka Senna on osa samaa sarjaa, se ei ole minkään niistä seuraaja. Hyperautossa on tehostettu versio 4.0 litran V8-moottorista, joka löytyy McLaren 720S:stä.

Senna on helppo erottaa massiivisesta takasiipistään. Kuten monessa muussa autosuunnittelussa, se ei ole vain esittelyä varten. Säädettävä siipi parantaa aerodynamiikkaa ja toimii ilmajarruna.

Seuraava auto on myös McLaren Ultimate -sarjan jäsen. Jatka lukemista saadaksesi selville, mikä se on!

Mclaren p1

McLaren P1 on epäilemättä yksi kauneimmista koskaan tehdyistä hyperautoista. Suunnittelija Frank Stevenson myönsi, että P1 sai osittain inspiraationsa purjeveneestä, jonka hän näki lomalla Miamissa. Hyperauton ainutlaatuinen tyyli yhdistettynä poikkeukselliseen suorituskykyyn ja rajoitettuun painokseen tekevät tästä hyperautosta erittäin halutun varakkaiden autonkeräilijöiden keskuudessa. McLarenin kerrottiin valmistavan vain 375 P1-yksikköä.

Takana P1 on varustettu säädettävällä Formula 1 -teknologialla valmistetulla spoilerilla. Autovalmistajan mukaan takasiipi tuottaa yli 1300 kiloa puristusvoimaa 160 mph:ssa.

Koenigsegg Jesco

Koenigsegg on suhteellisen uusi nimi automaailmassa. Itse asiassa ensimmäinen ruotsalaisen autonvalmistajan rakentama auto oli CC8S-hyperauto. Se esiteltiin jo vuonna 2002, ja siitä lähtien valmistaja on valmistanut joitakin maailman tehokkaimmista ajoneuvoista.

Jesko debytoi Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä 2019 Agera RS:n seuraajana. Auton nimi on kunnianosoitus perustajan isälle Jesko von Koenigseggille. Jeskon esittelyn aikana perustaja Koenigsegg ilmoitti, että heidän uusi hyperautonsa oli ensimmäinen auto maailmassa, joka rikkoi 300 mph. Auton valtava takasiipi tuskin jää huomaamatta.

Koenigsegg Agera viimeinen painos

Koenigseggin lippulaivamallia, Koenigsegg Ageraa, valmistettiin vuoteen 2018 asti. Juhlistaakseen korkean suorituskyvyn koneen tuotannon päättymistä ruotsalainen autonvalmistaja on julkistanut uskomattoman eksklusiivisen Final Editionin. Sen tuotantoajo rajoitettiin tiukasti kahteen yksikköön, jotka olivat kaksi viimeistä koskaan rakennettua Ageraa.

2 Ageras FE:tä nimettiin Thoriksi ja Vaderiksi (kuvassa yllä). Molemmilla autoilla on yhteiset siivet Agera RS:n kanssa, joka on Koenigseggin lippulaivamallin tehostettu variantti. Sen lisäksi, että Agera FE -spoileri lisää vetovoimaa suurilla nopeuksilla, se näyttää varsin ylelliseltä.

Koenigsegg Reger

Regera on Koenigseggin ensimmäinen ladattava hybridiauto. Kaksiovista hyperautoa on valmistettu vuodesta 2016 lähtien, ja se on ansainnut yhden kaikkien aikojen huipputeknologian autoista. Kaiken kaikkiaan Koenigsegg suunnittelee rakentavansa vain 80 Regeraa, ja ne kaikki on jo myyty.

Aerodynaamisen rungon alla on 5.0 litran V8 yhdistettynä sähkömoottoreihin, jotka on ensisijaisesti suunniteltu lisäämään tehoa alhaisilla nopeuksilla. Yhteensä Regera tuottaa lähes 1800 hevosvoimaa! Joitakin auton merkittäviä ominaisuuksia ovat innovatiivinen yksivaihteinen vaihteisto. Hydraulisesti toimivaa takasiipiä on vaikea jättää huomiotta, ja se on suunniteltu lisäämään auton vetovoimaa. Koenigseggin mukaan Regera kehittää 990 puntaa vetovoimaa 155 mph:ssa.

Lamborghini Veneno

Monet autoalan harrastajat pitävät Lamborghinia ehdottomana johtajana korkean suorituskyvyn superautoissa. Loppujen lopuksi italialainen autonvalmistaja keksi superauton jo 1960-luvulla, kun Miura esiteltiin. Siitä lähtien Lamborghinilla on ollut pitkä historia joidenkin maailman hienoimpien superautojen rakentamisesta.

Veneno on yksi maailman kalleimmista uusista autoista ja myös yksi ylellisimmistä autoista koskaan. Se debytoi vuonna 2013 noin 4 miljoonan dollarin lähtöhinnalla. Kaiken kaikkiaan Lamborghini rajoitti tuotannon vain 14 yksikköön, ja ne kaikki myytiin loppuun lähes välittömästi.

Lamborghini Aventador SVZH

Aventador Super Veloce Jota, lyhennettynä SVJ, on hardcore, biisikeskeinen ote jo ennestään hullunlaiseen Lamborghini Aventador S:ään. ja 6 sekuntia.

Aventador SVJ on Lamborghinin ensimmäinen superauto, jossa on V12-moottori ja innovatiivinen aerodynaaminen ALA-järjestelmä. Autovalmistajan mukaan ALA mahdollistaa SVJ:n kehittämän 40 % enemmän vetovoimaa kuin tavallinen Lamborghini Aventador SV. Kuten arvata saattaa, valtava takasiipi edistää auton aerodynaamista suorituskykyä.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Tämä auto ei ole tavallinen varastoauto. Zonda 760 Oliver Evolutionista valmistettiin vain yksi yksikkö. Ylimääräinen italialainen superauto perustuu Pagani Zonda 760 RS:ään, joka on toinen ainutlaatuinen. Zonda 760 Oliver Evolutionin voimanlähteenä on Mercedes-Benzin rakentama 750 hevosvoiman 7.3-litrainen V12-moottori.

Tämä ainutlaatuinen auto on helppo erottaa muista Pagani Zondasta sen suuren takasiiven ansiosta. Moottoriurheilun johtava GT on kehittänyt spoilerin maksimaalisen vetovoiman saavuttamiseksi. Vaikka sillä on rooli auton aerodynamiikassa, tämä takaspoileri näyttää suorastaan ​​hullulta.

Emme ole vielä lopettaneet Paganisin kanssa. Jatka lukemista nähdäksesi toisen Horacio Paganin itsensä luoman luomuksen.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, joka on nimetty ystävän Horacio Paganin (Pagani Automobilin perustaja) mukaan, on telapohjainen muunnos tavallisesta Huayra-hyperautosta. Pagani säilytti perusmallin 6.0 litran V12-moottorin, vaikka sitä muunnettiin lisäämään tehoa 745 hevosvoimaan. Paganin tiimi vähensi myös auton painoa lähes 300 puntaa käyttämällä materiaalia nimeltä hiili triaksiaalinen perinteisen hiilikuidun sijaan.

Tietysti aerodynamiikka on avainasemassa Huayra BC:n suorituskyvyssä, ja auton valtava takasiipi auttaa vähentämään vastusta ja lisäämään vetovoimaa. Yhteensä Pagani rakensi vain 20 hardcore Huayra BC:tä.

Dodge Viper ACR

Uusin, viidennen sukupolven Viper julkaistiin mallivuonna 2013. Vuotta myöhemmin amerikkalainen autonvalmistaja esitteli uusimpaan alustaan ​​perustuvan ACR Viperin ratasuuntautuneen, päivitetyn version. Lopuksi Viper ACR esiteltiin mallivuodelle 2016.

Kova Viper ACR -versio on helppo tunnistaa sen ainutlaatuisesta hiilikuituaeropaketista, erityisesti etujakajan ja valtavan takaspoilerin perusteella. Valinnainen Extreme Aero -paketti ACR:lle korvasi siiven vielä suuremmalla. Tällä paketilla varustettu Viper ACR tuottaa jopa 2000 XNUMX punnan puristusvoimaa mutkissa!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK-paketti)

Seitsemännen sukupolven ZR1 Corvette -versio debytoi mallivuodelle 2019. Edistyksellinen urheiluauto perustuu Corvette Z06:een, mutta sen voimanlähteenä on täysin uusi ahdettu LT5 V8 -moottori. Auton voimalaitos saavuttaa huimat 755 hevosvoimaa, mikä mahdollistaa ZR1:n saavuttamisen 214 mailia tunnissa.

ZR1:n aerodynaaminen paketti on suunniteltu tuulitunneleissa toimimaan mahdollisimman tehokkaasti. Valinnainen ZTK Performance Package lisää massiivisen hiilikuituisen takasiiven, joka on kiinnitetty auton takaosaan. Takasiiven ansiosta ZTK:lla varustettu ZR1 tuottaa 60 % enemmän vetovoimaa kuin tavallinen ZR1.

Emme ole vielä päässeet päivitettyihin Chevroletsiin.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 on kuudennen sukupolven Chevrolet Camaron korkein variantti. Kaksiovisessa lihasautossa on sama moottori kuin seitsemännen sukupolven Corvette Z2:ssa, 06 hevosvoiman ahdettu LT650 V4. Lisäksi vuoden 8 ZL2017 on yksi ensimmäisistä tuotantoautoista, jossa on automaattinen 1-vaihteinen vaihteisto. Manuaaliversio oli saatavana myös kuusivaihteisella vaihteistolla.

Vuosi ZL1:n debyytin jälkeen Chevrolet esitteli autoon valinnaisen LE-paketin. LE-paketti paransi auton aerodynamiikkaa ja lisäsi täysin uuden kilpa-vaikutteisen jousitusjärjestelmän. Camaro ZL1 on yksi nopeimmista Chevroletin koskaan valmistamista autoista ja yksi nopeimmista moderneista amerikkalaisista autoista yleisesti.

Porsche 911 991.1 GT3

Ikonisen 3:n 991. sukupolveen perustuva Porsche GT911 -kilpa-auton tieversio esiteltiin ensimmäisen kerran Genevessä vuonna 2013. Auto on varustettu 3.8-litraisella Porsche-boksimoottorilla, jonka teho on jopa 475 hevosvoimaa. Voimalaitos voi pyöriä jopa 9000 rpm! GT3-moottori on yhdistetty kaksoiskytkinvaihteiston kanssa nopeaa ja sujuvaa vaihteistoa varten.

GT3 erottuu helposti perusmallista monien aerodynaamisten ominaisuuksien, erityisesti suuren takasiiven, ansiosta. Saksalaisen autonvalmistajan mukaan 991.1 GT3 voi saavuttaa 60 mph vain 3.5 sekunnissa. Auto ohitti surullisen kuuluisan Nordschleife-silmukan Nürburgringilla vain 7 minuutissa 25 sekunnissa.

Porsche RS 911 GT991.1

Porsche ei pysähtynyt 991.1 GT3:een. Sen sijaan vain kaksi vuotta myöhemmin saksalainen valmistaja julkaisi tehostetun version Renn Sportista tai lyhyesti RS:stä. 3.8-litrainen nyrkkeilijä on väistynyt uudelle 4.0-litraiselle 490 hevosvoimalla.

Joihinkin 991.1 GT3 RS:n ominaisuuksiin kuuluu täysin uusi takasiipi (jopa suurempi kuin GT3!), magnesiumkatto, valinnainen turvahäkki, Porsche 918 -hyperauton inspiroimat täyskauhaistuimet tai aggressiiviset lokasuojat. GT3 RS suoritti Nordschleifen 5 sekuntia nopeammin kuin tavallinen GT3.

Usko tai älä, mutta Porsche ei ole vielä valmistanut hardcore 991 -versioita!

Porsche RS 911 GT991

Ensimmäistä kertaa Porsche ei julkaissut tavallista GT2-varianttia, vaan hyppäsi sen sijaan suoraan hardcore GT2 RS:ään. Kuten kaikki aiemmat GT2-mallit, 991 GT2 RS on varustettu turboahdetulla voimansiirrolla. Autossa on 3.8-litrainen kaksoisturboahdettu litteä kuusimoottori, joka pumppaa ulos huimat 691 hevosvoimaa.

GT2 RS on ulkonäöltään samanlainen kuin aiemmin mainittu GT3 RS, joka perustuu samaan sukupolveen 911, 991. Autossa on myös magnesiumkatto tai massiivinen hiilikuitutakasiipi. GT2 RS teki maailmanennätyksen Nürburgringilla vuonna 2017 ajalla 6 minuuttia 47 sekuntia. Myöhemmin Lamborghini Aventador SVJ syrjäytti hänet.

Bentley Continental GT3-R

Bentley Continentalin GT3-R-versio on vahvasti saanut inspiraationsa auton kilpa-autosta Continental GT3:sta. Tehokas GT3-R on tieliikennelaki ja on myös 220 kiloa kevyempi kuin tavallinen Continental. Auton V8-voimalaitos on muunnettu tuottamaan yli 570 hevosvoimaa. Yhteensä rakennettiin 300 GT3-R:ää.

GT3-R:ssä on kyse suorituskyvystä. Tästä johtuvat auton ainutlaatuiset aerodynaamiset ominaisuudet, kuten hiilikuituinen takasiipi tai konepellin hiilikuituilmanottoaukot. GT3-R kiihtyy 60 mph vain 3.3 sekunnissa!

McLaren Speedtail

Tämä ainutlaatuinen hyperauto on McLarenin viimeisin lisäys Ultimate-sarjaan. Tämä hybridi on varustettu muunnetulla versiolla McLaren 4.0S:ssä käytetystä 8-litraisesta twin-turbo V720-moottorista sekä 310 hevosvoiman sähkömoottorista. Kokonaisteho on huikeat 1036 XNUMX hevosvoimaa!

Kuten kaikki muutkin McLarenit, Speedtail on suunniteltu maksimaalista suorituskykyä ja aerodynamiikkaa ajatellen. Ajoneuvon takaosa on varustettu kahdella aktiivisella siivekkeellä, jotka avautuvat tarvittaessa. Vaikka tämä ratkaisu ei olekaan aivan takaspoileri, on syytä mainita innovatiivinen aerodynaaminen ratkaisu.

Mclaren 720s

720S on toinen McLaren Super -sarjan auto, ja se on 650S:n suora seuraaja. Kaksiovinen superauto esiteltiin Genevessä vuonna 2017 ja on edelleen tuotannossa.

Koska 720S:ssä on kyse suorituskyvystä, McLarenin suunnittelutiimi asensi suuren aktiivisen siiven auton takaosaan. 710 hevosvoiman superauto tuottaa 50 % enemmän vetovoimaa kuin edeltäjänsä. 720S:n suunnittelijan Robert Melvillen mukaan tyylikäs ulkomuoto on saanut inspiraationsa valkohaista.

Bugatti Divo

Bugatti Divo on yksi maailman hienostuneimmista moderneista autoista. Arvostettu autonvalmistaja on ilmoittanut valmistavansa autoa vain 40 kappaletta, jotka kaikki on kuulemma jo loppuunmyyty. Auton nimi on kunnianosoitus Albert Divolle, menestyneelle Bugatti-kilpailijalle 1920-luvulla.

Divon etuosa muistuttaa hieman Chiron-hyperautoa, mutta takaosan muotoilu on täysin erilainen peli. Massiivinen spoileri, joka on asennettu hyperauton taakse, täydentää sen voimakkaan aggressiivisen ilmeen. Divo on jopa nopeampi kuin miltä se näyttää, sillä auto voi saavuttaa jopa 236 mailia tunnissa!

Lamborghini Huracan Performant

Performante on Lamborghini Huracanin huipputehokas telaversio. Se esiteltiin vuonna 2017, ja se oli ensimmäinen autonvalmistajan ajoneuvo, joka oli varustettu innovatiivisella aerodynaamisella ALA-järjestelmällä. Lamborghini ilmoitti auton esittelyssä Genevessä, että auto oli rikkonut Nürburgringin ennätyksen ajamalla Nordschleifellä 6 minuuttia 52 sekunnissa. Tuolloin se oli nopein tuotantoauton kierrosaika surullisen kuuluisan radan ympärillä.

Lamborghini varusti Performanteen massiivisella taotulla hiilikuitutakaspoilerilla. Auton muiden aerodynaamisten ominaisuuksien ohella auton kerrotaan tuottavan 750 % enemmän vetovoimaa kuin tavallinen Huracan.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 on Ford Mustangin tunnettu lempinimi maailmassa. Alkuperäisen Shelby Mustangin rakensi Shelby American, jota johti Carroll Shelby itse. Legendaarinen nimikilpi herätettiin henkiin 2000-luvun puolivälissä, vaikka tällä kertaa sen kehitti Ford. Uusin kolmannen sukupolven Ford Performance Shelby GT500 on esitelty mallivuodelle 2020.

GT500 on yksinkertaisesti paras Mustang. Coupen konepellin alla on 760 hevosvoiman 5.2-litrainen ahdettu V8 "Predator" -moottori, joka on yhdistetty 7-vaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon. Mustangin hardcore-versio on helppo tunnistaa sen aggressiivisesta ulkokuoresta ja tietysti suuresta takaspoilerista.

Carroll Shelby loi toisen ikonisen Ford-auton. Arvaatko jo mikä se on?

ford GT

Ford GT:n historia juontaa juurensa vuoden 40 Ford GT1964 -kilpa-autoon, joka suunniteltiin voittamaan Ferrari kuuluisassa Le Mansin 24 tunnin kestävyyskilpailussa. Ford elvytti nimikilven ensin vuonna 2004 ja sitten uudelleen mallivuodeksi 2017. Toisen sukupolven Ford GT:n tuotanto aloitettiin vuoden 2016 lopulla, tasan 50 vuotta Fordin legendaarisen Le Mansin voiton jälkeen GT40:llä.

Uusin Ford GT on tyylikäs ja tehokas urheiluauto. Ainutlaatuinen takaosan muotoilu on kehitetty maksimaalista aerodynamiikkaa ajatellen. Suuri, säädettävä takasiipi pystyy mukautumaan kulloinkin tarvittavaan vetovoimaan.

Honda Civic Type R

Type R on urheilullinen versio Honda Civicistä. Se on ollut käytössä 1990-luvulta lähtien, ja uusin FK8 Civic Type R, joka perustuu 10. sukupolven Civiciin, debytoi mallivuonna 2017. Type R:n amerikkalaisen muunnelman huipputeho on 306 hevosvoimaa, kun taas eurojapanilainen versio tuottaa 10 hevosvoimaa lisää. Joka tapauksessa Type R on yksi parhaista urheiluautoista hintaluokissaan.

Yksi FK8 Civic Type R:n pääominaisuuksista on sen aggressiivinen ulkonäkö. Suuri takasiipi, sekä takahajotin ja kolme pakoputkea helpottavat Type R:n erottamista perusmallista.

Lexus RC F Track Edition

Harvinainen RC F Track Edition on päivitetty versio Lexus RC F -urheiluautosta. Joitakin Track Editionin yksinomaisia ​​päivityksiä ovat hiilikeraamiset jarrulevyt, kevyt titaaninen pakojärjestelmä, 19 tuuman pyörät sekä monet hiilikuituiset trimmaa. Itse asiassa rata-coupe on lähes 200 kiloa kevyempi kuin tavallinen RC F.

Helpoin tapa erottaa Track Edition perus-RC F:stä on suuri Track Edition -hiililokasuoja, joka on kiinnitetty tavaratilaan. Lexus RC F Track Edition esiteltiin jo vuonna 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Nissan Motorsportin kehittämä paranneltu versio Nissan GTR R35 NISMOsta debytoi ensimmäisen kerran vuonna 2013. Sitten auto nousi otsikoihin, sillä se teki tuotantoautojen nopeusennätyksen Nürburgringin Nordschleifellä, ylittäen radan 7 minuutissa. ja 8 sekuntia.

Nismon ulkonäkö on paljon aggressiivisempi kuin perusmalli. Vakiona oleva R35-siipi on korvattu suurella hiilikuitutakaspoilerilla, joka parantaa huomattavasti auton aerodynaamista suorituskykyä.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, entinen Subaru Impreza WRX STI, on legendaarinen japanilainen urheiluauto, joka syntyi 1990-luvulla. Neljännen sukupolven Subaru Imprezaan perustuvan WRX STI:n viimeinen versio lopetettiin vuonna 2016. Sen jälkeen ikoninen tabletti ei ole koskaan palannut.

Subaru on tehnyt helpoksi olla sekoittamatta WRX STI:tä tavalliseen Imprezaan. Tehokkaan WRX STI:n konepellin alla on 305 litran litteä neliö, jossa on 2.5 hevosvoimaa, sekä kosmeettisia päivityksiä ulkoasua varten. Niiden joukossa on valtava takasiipi.

Porsche Panamera Turbo

Epäilemättä toisen sukupolven Porsche Panamera on varustettu yhdellä koko autoteollisuuden tyylikkäimmistä takaspoilereista. Se ei ehkä ole yhtä suuri tai vastenmielinen kuin jotkut muut tämän luettelon siivet, vaikka se onkin yksi teknisesti edistyneimmistä.

Yksi uusimman toisen sukupolven Panamera 4-ovisen sedanin hienoimmista ominaisuuksista on ehdottomasti sen aktiivinen jaettu takasiipi. Se löytyy vain korkeista varusteista, kuten Panamera Turbosta. Siipi avautuu pehmeästi auton takaa ja koostuu kolmesta eri osasta. Panamera Turbon ostaminen kannattaa vain nähdäksesi kuinka huippuluokan mekanismi toimii!

Listan seuraavassa autossa, kuten Panamerassa, ei ole vain suurta spoileria kiinnitettynä takaosaan!

AMG Project One

AMG Project One on kiistatta vakaviin maantieajo Mercedes-Benz, joka on koskaan tehty. Konseptin esitteli ensimmäisen kerran vuonna 2017 seitsenkertainen Formula 275 -mestari Lewis Hamilton, joka työskenteli auton kehitystyössä. Mercedes-Benz on vahvistanut lyhyen tuotantojakson, joka on rajoitettu vain 2.72 yksikköön, joista kukin myy 2021 miljoonalla dollarilla. Ensimmäiset yksiköt toimitetaan XNUMX:sta.

Project One käyttää Formula 1.6:sta lainattua teknologiaa parhaan mahdollisen tuloksen saavuttamiseksi. Auto on varustettu 6-litraisella V600-hybridimoottorilla, jonka odotetaan tuottavan 1000-XNUMX hevosvoimaa. Auton aerodynaamisessa ulkopinnassa on suuri takaköli, toisin kuin tyypillinen takasiipi.

Chevrolet Corvette Z06

Chevrolet Corvette C7 Z06:n takalokasuoja on ehkä pienin koko luettelossa. Sen tyylikäs muotoilu ja aerodynaaminen suorituskyky ovat kuitenkin ehdottomasti mainitsemisen arvoisia. C7 Corvette esiteltiin mallivuodelle 2015.

Koska Z06 on suunniteltu suorituskykyä ajatellen, ulkoa on muokattu parantamaan ajoneuvon aerodynaamista suorituskykyä. Muutokset sisälsivät kokonaan uuden konepellin, irrotettavan hiilikuitukaton, suuret tuuletusaukot ja tietysti näyttävän hiilikuituisen takasiiven.

Jaguar XFR-S

Usko tai älä, Jaguar tekee edelleen uskomattomia suorituskykyisiä autoja. Toki siellä on 2-ovinen F Type, mutta brittiläinen autonvalmistaja on myös julkaissut telaversion XF-sedanista. Jaguar on onnistuneesti muuttanut vaatimattoman sedanin jännittäväksi korkean suorituskyvyn sedaniksi.

XFR-S:ssä on sama 5.0 litran turboahdettu V8-moottori kuin XKRS:ssä, ja se tuottaa noin 550 hevosvoimaa. Leveämmät etusäleiköt suuremmilla ilmanottoaukoilla, takahajotin ja suuri takasiipi lisättiin ulkoa parantamaan auton aerodynaamisia ominaisuuksia.

Lamborghini Aventador SV

Ennen aiemmin mainittua Lamborghini Aventador SVJ:tä Aventador SuperVeloce (tai lyhennettynä SV) oli suorituskykyinen ja tehokas muunnos Aventador-superautosta. Italialainen valmistaja on vähentänyt superauton painoa yli 100 kiloa ja lisännyt myös 50 hevosvoimaa enemmän kuin tavallinen Aventador.

SV ei ole vain tehokkaampi kuin tavallinen Aventador. Auton ulkonäköä on muutettu ja auton takaosaan on lisätty suuri aggressiivinen spoileri sekä täysin uusi takapuskurin muotoilu. Itse asiassa SuperVeloce tuottaa 180% enemmän voimaa kuin perus Aventador! Aventador SV:n valmistus lopetettiin vuonna 2017.

Vaikka Aventador SV:n siipi parantaa auton aerodynaamista tehokkuutta, näin ei aina ole ollut. Katso Lamborghinin 80-luvun luomuksia yhdellä kaikkien aikojen uskomattomimmista takaspoilereista!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach on enemmän kuin pelkkä Lamborghini. Tästä italialaisesta superautosta tuli 1980-luvun ikoni. Se on myös esiintynyt lukuisia popkulttuuria eri puolilla maailmaa. Leonardo DiCaprio ratsasti kiiltävällä valkoisella Countachilla. Wall Streetin susi, Esimerkiksi.

Countach on edelleen yksi kaikkien aikojen uskomattomimmista suorituskykyautoista. Tehokas V12-moottori vaikutti liian voimakkaalta, mikä teki autosta arvaamattoman suurilla nopeuksilla. Massiivinen lokasuoja, LP400 S:n lisäominaisuus, itse asiassa pienensi auton huippunopeutta! Siivettömät Countachin versiot voivat saavuttaa yli 10 mailia tunnissa nopeammin kuin V-siipiset variantit.

RUF CTR2 Sport

RUF CTR2 suunniteltiin CTR Yellowbirdin seuraajaksi, joka oli aikoinaan maailman nopein tuotantoauto. CTR2 perustui 993-sukupolven Porsche 911:een. Saksalainen valmistaja rakensi vain 24 CTR2-yksikköä vuosina 1995-1997, joista 12 oli korotettua CTR2 Sport -versiota.

RUF CTR2 oli yksi aikansa nopeimmista tuotantoautoista. Ilmajäähdytteinen urheiluauto kiihtyi 60 mph alle 3.5 sekunnissa, huippunopeuden kerrotaan olevan 220 mph. Julkaiseessaan vuonna 1995 se oli maailman kaikkien aikojen nopein tuotantoauto.

BMW 3.0 CSL

Ainoa syy, miksi tämä auto syntyi, oli täyttää FIA:n vuoden 1972 Touring Car Championship -sarjan vaatimukset. BMW:n oli luotava maantie-kilpa-auto voidakseen kilpailla sarjassa.

3.0 CSL perustuu BMW E9:ään. Auto oli varustettu aerodynaamisella paketilla, joka sisälsi suuren takaspoilerin. 3.0 CSL:n pelottava ulkonäkö on heti tunnistettavissa moottoriurheilussa. Auto sai nopeasti lempinimen Batmobile sen aerodynaamisen paketin vuoksi.

Ferrari F40

F40:n piti vain näkyä tässä luettelossa. Kuten Countach, tämä on yksi kaikkien aikojen ikonisimmista autoista. Nykyään Ferrari F40 on keräilijöiden haluttu. Ferrari F40:n hinta huutokaupoissa voi helposti ylittää miljoonan dollarin. Yhteensä 1 1,315 yksikköä valmistettiin ennen tuotannon lopettamista 1992 XNUMX kappaleessa.

F40:n ulkomuoto on yksinkertaisesti erehtymätön. Tämä italialaisen Pininfarinan suunnittelema superauto on epäilemättä yksi kauneimmista superautoista. Kuuluisa takasiipi auttoi parantamaan F40:n aerodynamiikkaa.

Dodge laturi Daytona

Ensimmäisen sukupolven Dodge Charger Daytona on amerikkalaisen moottoriurheilun ikoni. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1969. Charger-muskelauton muunneltu versio erottui erinomaisesta suorituskyvystä ja menestyksestä moottoriurheilussa. Koneet saivat nopeasti lempinimen "Winged Warriors". Buddy Baker teki historiaa vuonna 1970, kun hän ylitti 200 mph ensimmäistä kertaa NASCARin historiassa. Kuten arvata saattaa, Baker ajoi Charger Daytonalla.

Auton jättiläinen takasiipi paransi auton aerodynaamisia ominaisuuksia. Menestyneen kauden 1969 jälkeen NASCAR kielsi aerodynaamiset elementit autoissa, joiden moottorit ovat suurempia kuin 300 kuutiometriä.

Porsche 911 993 GT2

GT2-nimike ilmestyi ensimmäisen kerran Porsche 911:ssä 1990-luvulla, kun saksalaisen autonvalmistajan piti luoda kilpa-autostaan ​​maantieversio kilpaillakseen FIA GT2 -liigassa. Tämä johti yhden kaikkien aikojen kovimmista Porscheista.

GT2 on varustettu turboahdetulla voimalaitoksella, joka tuottaa 450 hevosvoimaa takapyörille! Parantaakseen auton vakautta suurilla nopeuksilla ja parantaakseen yleistä aerodynaamista suorituskykyä Porsche asensi valtavan takasiiven. GT57-autoja valmistettiin yhteensä vain 2 kappaletta, ja nykyään ne ovat erittäin kysyttyjä varakkaiden autojen keräilijöiden keskuudessa.

Porsche Rough World -konsepti

Akira Nakai San on japanilaisen Rauh-Welt Begriffin perustaja, joka on erikoistunut vanhemman sukupolven Porsche 911:n muokkaamiseen. Akira Nakai muuttaa jokaisen Porsche RWB:n itse, ja hän on rakentanut autoja ympäri maailmaa.

Vaikka Rauh-Welt Porsche 911:een asennetut lokasuojat ovat kaikkea muuta kuin vakiona, ne ansaitsevat kunniamaininnan tässä luettelossa. Vastoin yleistä käsitystä, autojen liian leveät lokasuojat ja jättimäiset lokasuojat on tehty kilpakäyttöön. Rauh-Welt Porsche -autot ovat tunnettuja osallistumisestaan ​​12 tunnin Idlers Endurance -kilpailuun Japanissa joka vuosi.