Seat Ibiza ST - tapa säästää rahaa

Ibiza ST on pienen Seatin suurin ja käytännöllisin versio. Se tarjoaa enemmän tilaa matkustajille ja matkatavaroille ja säilyttää tämän mallin ketteryyden ja kauneuden.

Pidin Ibizan lyhyestä versiosta - pidän kompakteista, jäykistä autoista, jotka antavat dynaamisen vaikutelman ratin takaa. Yleensä pidempien farmarivaunujen tapauksessa tämä tunne on vaikea. Sillä välin Ibiza, sen kompaktimpi inkarnaatio, on onnistunut.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Myös testiauton sisustus oli tyylitelty mielenkiintoisella tavalla. Yleisesti ottaen se on melko yksinkertainen, mutta mielenkiintoisesti jäljitetty kojelauta antaa sille yksilöllisen luonteen. Epäsymmetrinen kojetaulu on valmistettu muovista kahdessa selkeästi vastakkaisessa värissä. Tuolien verhoilu on myös kaksivärinen. Sisustus ei siis ole yhtenäinen. Tunnelissa on kaksi mukinpidikettä ja kaksi pientä hyllyä. Lisäksi minulla oli taitettava käsinoja säilytyslokerolla ja toinen lukittava säilytyslokero matkustajan istuimen alla.

Takaistuimet ovat ahtaat, mutta se on silti pieni auto. Auton mittojen haittaa tulisi vähentää etuistuinten selkänojan sopivalla muodolla, jossa on polvien tasolla olevat syvennykset.

Tavaratila on mielenkiintoisin elementti. Sen tilavuus on 430 litraa, ja takaistuinta taittamalla sen voi kasvattaa 1164 litraan.Tavaratilan sivuilla olevien pyöränkaarien takana on koria muodostavat verkot ja kaareissa kaksoiskuminauhat, jotka pitävät kiinni. pieniä esineitä. Lattian kulmissa on pidikkeet verkon kiinnittämiseen matkatavaroiden pitämiseksi lattialla ja seinissä valaistus ja pistorasia.

Yläreunassa on kaksi pussikoukkua molemmilla puolilla. Mielenkiintoista on, että tavaratilan kannen reunassa on myös kaksi koukkua. Niitä voidaan käyttää takaluukun ollessa auki, mutta kuhunkin voidaan ripustaa vain 1,5 kg. Toinen mielenkiintoinen ominaisuus on tavaratilan kannen alle asennettu vetolaatikko. Se ei ole iso, mutta sopii hyvin pienille esineille. Toinen etu on, että tällaiseen lokeroon on helpompi päästä käsiksi kuin tavaratilan pohjaan.

Todetussa versiossa Ibiza ei ole vain tilava, vaan myös taloudellinen. 1,6 TDI -moottori sijaitsee konepellin alla. Se tuottaa 105 hv. ja suurin vääntömomentti 250 Nm. Moottori on melko hiljainen ja ketterä. Auto tarjoaa enemmän dynamiikkaa kuin odotin vahvalta yksiköltä. Tämä koskee pääasiassa liikkumista pienellä kuormalla - kun kuljettaja matkustaa yksin tai yhden matkustajan kanssa. Ibiza ST:ssä on sama kiinteä jousitus kuin viistoperässä ja tarkka ohjausjärjestelmä, joka yhdistettynä joustavaan moottoriin mahdollistaa melko dynaamisen ajon. Tarvittaessa kuljettajaa auttaa ESP-vakautusjärjestelmä, joka voidaan kuitenkin sammuttaa jollakin tunnelin painikkeella.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.