Seat Leon Cupra St Cup: kilpa-autotesti radalla – Urheiluautot
Seat Leon Cupra St Cup: kilpa-autotesti radalla – Urheiluautot
Näin voit tehdä sen Seat Leon Cupra ST Cupissa Italian TCS Touring Championshipissa.
Tiedän, että tämä on hauska. SISÄÄN vaunut nämä ovat perheille, pitkille matkoille suunniteltuja autoja, jotka eivät todellakaan anna ovia radalle. Kuitenkin historia opettaa meille, että generalistit voivat olla erittäin nopeita aseita, kuten Volvo 850 R. mihin törmäsi BTCCesimerkiksi tai hirveä Audi RS4 Avant kilpaili "Ringillä"... Siksi, kun istun istuimelle Seat Leon Cupra ST Cupissa, se ei tunnu minusta niin luonnotonta. Tämä on kilpa -auto Cupra ST Cup -kilpailussa. Italian Touring Championship TCS, luonnollinen perillinen Istuimen Ibiza Cupmutta se on paljon nopeampi.
MEKKO EI TEE PAPIA
Il TCS -mestaruus On autoja, jotka ovat hyvin lähellä sarjaautoja, toisin sanoen: ei kovin hyvin harkittuja. Tästä syystä ST, ensi silmäyksellä tämä on tavallinen Leon tarroilla. Riittää kuitenkin päästä lähemmäksi havaitsemista kilpapyörähäkki, valtavat Leon Cup -jarrut (iso huono kilpa -sisar) le sileät renkaat ja kilpaistuin... Nämä ovat kuitenkin merkittäviä muutoksia, jotka ovat pakollisia radalla, koska muutokset ovat mekaanisesti minimaalisia. Moottori 2.0 TFSI turboahdettu 300 hv vakio, hieman tehokkaampi urheilupakon vuoksi (myös lainattu Cupista); myös 6-vaihteinen DSG-vaihteisto se on sama kuin tie, samoin kuin elektronisesti ohjattu mekaaninen tasauspyörästö.
Sen sijaan jouset ja pellit vaihdetaan.tarvitaan hienosäätöön.
hyöty Seat Leon ST: n akseliväli on hieman pidempi. verrattuna viistoperään, joten se on tasapainoisempi ja neutraali kaarreajossa. Siksi se on loistava lähtökohta.
olin onnekas aja sitä Vallelungassa kilpailuviikonloppuna, Mutta se on toinen tarina. Tärkeintä on, että minulla on se vietti paljon aikaa ratin takana.
NOPEA, ILMAINEN Ponnistelu
La Seat Leon Cupra - auto, jonka tunnen hyvin... Maantieautona se on uskomattoman nopea, ja moottori näyttää ylittävän väitetyn 300 hevosvoiman.maksaa muistuttaa Nissan GT-R pienissä mitoissa. La kilpa -versio säilyttää saman toimituksen, mutta kantaa paljon vähemmän painoa; ihana tunne.
Il pieni ohjauspyörä Alcantaralta auttaa antamaan tarkemman ja tarkemman tietojen syöttämisen, jotta voit kohdistaa kulmiin saapuvat ja niistä poistuvat reunat. ON todella nopea auto... Vallelungan radalla se on ”vain” neljä sekuntia hitaampi kuin Leon Cup, ammattimainen auto, jolla on hyvin vähän tekemistä tuotantoauton kanssa.
Kilpa -autot ovat yleensä hieman pelottavia, mutta tämä TS herättää paljon luottamusta ikään kuin olisit aina tiennyt sen. Vaikein osa on kuitenkin keksiä, kuinka tuoda parhaat esille.
Muutaman ensimmäisen kierroksen aikana huomaan, että jarruttaminen on hieman liioittelua.. Kuppien malli on hirvittävä, ja se, että ST: ssä on jarrutehostimet ja ABS (toisin kuin isosisko) saa sinut käytännössä hidastumaan kaarreajossa. Kuitenkin, kun teet tämän, Leonin puoli-hereillä oleva sielu ilmestyy, ja sen sijaan, että pysyisi tasaisena ja vakaana, Cupra osoittaa nenäänsä kuin strutsi ja alkaa lyödä häntäänsä. Onneksi, Etuosan viimeistely on todella vaikeaa - ainakin kuumilla renkailla. – ja Seat Leon Cupra ST Cup on valmis antamaan anteeksi virheesi.
L 'auto tuntuu kosketuksessa niin "omalta", että pyydän mekaanikkoja nostamaan hieman selkää parantamaan kaarreajoa. Toinen 2,5 mm riittää ja León -katu muuttaa asennetta: nenä on nyt paljon nopeampi ja aliohjautuvuus on vähemmän käännöksen keskellä, käytännössä: enemmän käännöksiä.
È todella hienoa, kuinka kilpa -autot muuttuvat pienillä muutoksilla, ne ovat todella hyvä koulu virityksen oppimiseen.
PUHDISTUSKIITOS
Siivous maksaa aina radalla, mutta tässä tapauksessa enemmän. Hukkaan ja tunnoton Seat Leon ST Cup ha kynä myytävänä (myös kiiltojen ansiosta), ja ehkä tämä tekee meistä väärin. Tämä tulee kääntyminen on paljon vaikeampaa, enemmän ja enemmän, mutta sekuntikello soittaa sinua vastaan... Tässä on myös salaisuus Siirrä se, yrittää piirtää mahdollisimman puhtaita viivoja. Rajoitetun luiston tasauspyörästö pystyy maadoittamaan kaikki CV: t ilman ongelmia, mutta käyrän ulostulon kaasu on vielä annettava viisaasti, muuten nenä laajenee yhtäkkiä. Oikein suunnattu ST lentää ja tanssii reunakiveillä uskomattoman helposti.
Yksinkertaisesti sanottuna: se on yksinkertainen, rehellinen ja täydellinen kilpa -auto aluksi... Se opettaa sinulle, kuinka kääntyä sisäänkäyntiin (nurkasta), olla kärsivällinen kaasun kanssa ja olla pehmeä, mutta päättäväinen jarrulla, mutta samalla se tarjoaa lähes käsittämätöntä suorituskykyä lähes vakiovarusteisiin. ...
Il hinta varten kisaviikonloppu? Noin 7.000 euroa. Edullista, varsinkin kun ajatellaan, kuinka korkeat tämän upean urheilun kustannukset ovat.
