Salainen superauto laskeutuu: Ensimmäinen RAM 1500 TRX lipsahtaa huomaamatta Australiaan, kun maailman nopein kuorma-auto valmistautuu laukaisuun
Ram Trucks Australia on alkanut testata 1500 TRX:ää.
Ensimmäiset RAM 1500 TRX:n kappaleet ovat livahtaneet Australiaan tutkittavaksi ja testattavaksi, kun maailman nopeimmat koneet lähestyvät paikallista julkaisuaan.
Maailman nopeimmaksi banaanilavaksi arvostettua lava-autoa testataan parhaillaan Ram Trucksin Melbournen tehtaalla, kun tuotemerkki valmistautuu vasemmanpuoleisesta ohjauksesta oikeaan ohjaamiseen malliin, joka ylittää Australian suosikkiajoneuvot, mukaan lukien Toyota. HiLux ja Ford Ranger Raptor.
Tämä tarkoittaa, että uusi pickup-sankari saapuu pian Australiaan: TRX:n voimanlähteenä on sama ahdettu 6.2-litrainen V8-moottori kuin Dodge- ja Jeep Hellcat -malleissa, ja se tuottaa huikeat 522 kW:n tehon ja 868 Nm:n vääntömomentin.
Tekninen katsastus - lähinnä sen selvittämiseksi, mitä oikealta ohjaavien mallien kotikäyttöön tarvitaan - on seuraava askel kohti auton lanseerausta, jonka odotetaan tapahtuvan tämän vuoden toisella puoliskolla.
Itse asiassa maailman nopeimman uteen tilauskirjat ovat avautuneet ja kiinnostus TRX:ää kohtaan on ilmaantunut. Itse asiassa merkki ottaa jo vastaan tilauksia ja talletuksia, vaikka se ei ole vielä ilmoittanut hintaa haloautolleen.
Suuren kuorma-auton on määriteltävä uudelleen ajatus korkeasta suorituskyvystä, joka pystyy kiihtymään 100–4.5 km/h väitetyssä XNUMX sekunnissa. Tämä riittää, jotta RAM Australia julistaisi sen "maailman nopeimmaksi, nopeimmaksi ja tehokkaimmaksi tuotantoautoksi".
TRX:ssä on myös 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, jotka on päällystetty All-Terrain-kumilla, ja paranneltu jousitus Dana 60 itsenäisellä etuakselilla ja kiinteällä taka-akselilla sekä Bilstein Black Hawk e2 mukautuvilla vaimentimilla.
Maavaraa on lisätty 51 mm, maavara on nyt 300 mm ja kahlaamissyvyys 813 mm. Tulo-, lähtö- ja erotuskulmat ovat 30.2, 23.5 ja 21.9 astetta. Suurin hyötykuorma on 594 kg ja suurin vetovoima jarruilla 3674 kg.
