Perhekonfliktit: 7TP vs T-26, osa 1

Perhekonfliktit: 7TP vs. T-26

Vuosien mittaan tähän malliin intohimoiset ihmiset ovat vähitellen paljastaneet 7TP-tankin historian. Muutamaa monografiaa lukuun ottamatta tehtiin myös tutkimuksia, joissa puolalaista kevytpanssarivaunua verrattiin saksalaisiin vastaaviin, lähinnä PzKpfw II:een. Toisaalta 7TP:stä puhutaan paljon vähemmän sen lähimmän sukulaisen ja vihollisen, Neuvostoliiton T-26-tankin yhteydessä. Kysymykseen siitä, kuinka suuria eroja näiden kahden mallin välillä oli ja mitä niistä voidaan kutsua parhaaksi, yritämme vastata tässä artikkelissa.

Jo heti alussa voidaan todeta, että käsiteltävät taisteluajoneuvot erosivat ulkoisesta samankaltaisuudestaan ​​ja teknologisista analogioistaan ​​huolimatta monessa suhteessa toisistaan. Vaikka Neuvostoliiton ja Puolan tankit olivat Vickers-Armstrongin kuuden tonnin englantilaisten suora kehitystyö, nykyaikaisesti ns. eroloki ei ole lopullinen luettelo molemmille koneille. 38-luvun alussa Puola osti 22 Vickers Mk E -pankkia kaksoistorniversiossa ja vähän myöhemmin tilasi 15 kaksitornisen erän Elsvikin tehtaalta. Neuvostoliiton tilaus oli hieman vaatimattomampi ja rajoittui vain 7 kaksitorniiseen ajoneuvoon. Molemmissa tapauksissa kävi nopeasti selväksi, että englantilaisessa säiliössä ei ollut puutteita, ja kotimainen teollisuus pystyi luomaan oman, edistyneemmän analogin englantilaisen mallin perusteella. Siten 26TP syntyi Veikselissä ja T-XNUMX syntyi Nevassa.

Koska panssarivaunujen alkuperäiset kaksoistorniset versiot olivat hyvin samankaltaisia ​​toistensa kanssa, keskitymme keskusteluun "täysi" tai yksitornisista tankeista, jotka XNUMX:ien toisella puoliskolla olivat nykyaikaisuuden määräävä tekijä. Nämä ajoneuvot voisivat, kuten kaksitorniajoneuvot, vastustaa jalkaväkeä sekä taistella vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan ​​käyttämällä niihin asennettuja panssarintorjunta-aseita. Molempien ajoneuvojen mahdollisen luotettavan arvioinnin tekemiseksi tulee keskustella niiden tärkeimmistä elementeistä ja tuoda esiin sekä olemassa olevat erot että yhtäläisyydet.

kotelo

T-26-ajoneuvojen tuotannon alkuvuosina Neuvostoliiton tankkien runko tehtiin panssarilevyistä, jotka oli yhdistetty kulmikkaaseen runkoon melko massiivisilla niiteillä, jotka näkyvät selvästi valokuvissa. Se oli muodoltaan samanlainen kuin Vickers-tankin ratkaisu, mutta Neuvostoliiton ajoneuvojen niitit näyttävät suuremmilta, ja valmistustarkkuus oli varmasti huonompi kuin englantilaisten kollegoidensa. T-26:n sarjatuotannon aloittamismääräys aiheutti vaikeuksien vyöryn Neuvostoliiton teollisuudessa. Ensimmäinen oli Englannista ostetun materiaalin standardia vastaava tekniikka ei vain 13, vaan jopa 10 mm:n panssarilevyjen valmistamiseksi. Ajan myötä sopivia ratkaisuja hallittiin, mutta tämä tapahtui vähitellen ja Neuvostoliitolle ominaisilla valtavilla ponnisteluilla ja keinoilla, joita ei voida hyväksyä muissa maissa.

Jo vuonna 1932 T-26-tankkien panssarilevyjen valmistaja teki ensimmäiset yritykset luopua työvoimavaltaisesta ja vähemmän kestävästä niittiliitoksesta hitsauksen hyväksi, joka hallittiin hyväksyttävässä muodossa vasta vuosien 1933-34 vaihteessa. 2500. Puna-armeijalla oli tuolloin jo noin 26 kaksitornista T-26-panssarivaunua. 26-luvun puoliväli oli läpimurto Neuvostoliiton panssaroiduille rakenteille, mukaan lukien T-XNUMX. Projektiin jo perehtynyt teollisuus aloitti hitsattujen korien autojen massatuotannon ja työskenteli useiden lisämuutosten parissa, mm. koketti on kahdenvälinen. Samaan aikaan Puolassa kevyiden panssarivaunujen tuotanto eteni eri tahtiin kuin itärajan takana. Pienissä erissä tilatut säiliöt liitettiin edelleen kulmarunkoon erityisillä kartiomaisilla pulteilla, mikä lisäsi säiliön massaa, lisäsi tuotantokustannuksia ja teki siitä työläämmän. Kubinkan asiantuntijat arvioivat kuitenkin myöhemmin puolalaisen rungon, joka on valmistettu pintakarkaistuista, homogeenisista teräspanssarilevyistä, kestävämmäksi kuin sen vastine T-XNUMX:ssa.

Samalla panssarilevyjen ja valmistustekniikan kiistatonta johtajaa on vaikea erottaa. Puolan panssarivaunun panssari oli tärkeässä paikassa harkitumpi ja paksumpi kuin ennen vuotta 1938 valmistettujen Neuvostoliiton ajoneuvojen panssari. Neuvostoliitto puolestaan ​​saattoi olla ylpeä säiliön runkojen laajalle levinneestä hitsauksesta XNUMX-luvun lopulla. Tämä johtui sekä taisteluajoneuvojen laajamittaisesta tuotannosta, jossa keskusteltavana oleva tekniikka oli paljon kannattavampaa, että rajattomasta tutkimuspotentiaalista.