Huolto, lataus huoltovapaat ja huoltoakut. Opas

Alhaiset lämpötilat ovat vaikein testi akun suorituskyvylle. Jos se on heikko, se epäonnistuu nopeasti kylmässä. Siksi sen parametreja kannattaa testata ja tarvittaessa ladata tai vaihtaa uuteen.

Nykyään autot on enimmäkseen varustettu lyijyakuilla. Uuden sukupolven tuotteet ovat huoltovapaita laitteita. Ne eroavat vanhemmista akkutyypeistä siinä, että niissä on pysyvästi elektrolyytillä suljetut kennot. Vaikutus? Sen tasoa ei tarvitse tarkistaa tai täydentää.

Kuinka tarkistaa akun lataus

Huoltoasemilla on suositeltavaa tarkistaa tämän nesteen taso säännöllisesti (vähintään kerran vuodessa). Niiden kotelot on yleensä valmistettu läpinäkyvästä muovista, jonka avulla voit tarkistaa elektrolyytin määrän ilman, että sinun tarvitsee purkaa akkua ja irrottaa yksittäisiä kennoja sulkevia tulppia.

Lue lisää: Mitä sinun tulee tietää talvirenkaiden vaihdosta?

- Jos se ei riitä, akkuun lisätään tislattua vettä. Tämän nesteen vähimmäis- ja enimmäismäärä on merkitty koteloon. Useimmiten maksimikunto vastaa sisälle asennettujen lyijylevyjen korkeutta, jotka on peitettävä, sanoo Rzeszowin automekaanikko Stanislav Plonka.

Akun lataaminen laturilla

Riippumatta akun tyypistä (terve tai huoltovapaa), on tarpeen tarkistaa sen lataustila. Tämän tekee erityinen testaaja vähintään kerran vuodessa. Mutta kaikki puutteet voidaan korjata itse kuuntelemalla moottorin käynnistymistä alhaisissa lämpötiloissa tai tarkistamalla niiden elementtien toiminta, jotka vaativat virtaa toimiakseen. Jos moottori ei pyöri kunnolla ja ajovalot ja valot ovat himmeitä, akku on todennäköisesti ladattava laturilla. Uusissa akuissa lataustasosta voidaan sanoa paljon rungossa olevien erityisten ilmaisimien lukemien perusteella.

- Vihreä tarkoittaa, että kaikki on hyvin. Keltainen tai punainen ilmaisee, että laturi on kytkettävä. Musta väri osoittaa, että akku on täysin tyhjä, sanoo Marcin Wroblewski Ford Res Motors -jälleenmyyjältä Rzeszówssa.

On kuitenkin syytä muistaa, että säätimet toimivat vain yhdellä akkukennosta, joten niiden lukemat eivät aina ole täysin luotettavia. 

Katso myös: Autojen valaistusmarkkinoiden uutisia. Kannattaako ostaa kalliita lamppuja?

Huoltovapaan ja huollettavan akun latausgo

– Akku voidaan ladata kahdella tavalla. Pidempi prosessi on edullinen, mutta käyttämällä alhaista ampeeria. Silloin akku latautuu paljon paremmin. Pikalatausta suuremmilla virroilla tulisi käyttää vain tarvittaessa. Silloin akku ei ole niin hyvin ladattu”, sanoo Sebastian Popek, elektroniikkainsinööri Honda Sigma -näyttelytilasta Rzeszowissa.    

Muita akun oikeaan toimintaan vaikuttavia toimintoja ovat ennen kaikkea napojen ja napojen kunnossapito. Koska jopa uudessa akussa voi olla vähän vuotoa, on mahdotonta välttää näiden kennojen kosketusta hapon kanssa. Vaikka lyijypylväät ovat pehmeitä ja hapettuvat vähemmän todennäköisesti, puristimet on suojattava likaantumiselta. Puristimet ja tangot on parasta puhdistaa teräsharjalla tai hienolla hiekkapaperilla. Sitten ne on suojattava teknisellä vaseliinilla tai silikoni- tai kuparirasvalla. Mekaniikka käyttää myös erityistä säilöntäainetta, joka myös parantaa sähkönjohtavuutta. Tätä varten on parasta ruuvata puristimet irti (ensin miinus, sitten plus).

Lue lisää: Käytetyn auton katsastus valtuutetussa huoltoliikkeessä. Mitä kannattaa tarkistaa ennen ostamista?

– Talvella akun voi laittaa myös erikoiskoteloon, jotta se toimii paremmin. Tämä on tärkeää, koska hapon koostumus muuttuu geeliksi alhaisissa lämpötiloissa. Jos se silti osoittautuu täysin tyhjäksi, sitä ei voida pitää tässä tilassa pitkään. Muuten se sulfatoituu ja vaurioituu peruuttamattomasti”, Sebastian Popek sanoo.

Geeliakku - milloin se on parempi kuin lyijyakku

Kuinka ostaa hyvä akku? Tämä kysymys on sitäkin oikeutettu, että lyijyakkujen lisäksi markkinoille tulee yhä enemmän geeliakkuja. Grzegorz Burdan Honda Rzeszów -jälleenmyyjältä mukaan geeliakkujen käyttö on järkevää vain autoissa, joissa on start-stop-järjestelmä, joka pysäyttää ja käynnistää moottorin automaattisesti pysäköitynä.

"Happoakku ei toimi niissä, koska se ei kestä niin syvää ja toistuvaa purkausta", Burda selittää.

Hän lisää, että geeliakun tyyppi riippuu siitä, onko autossa start-stop-järjestelmä energian talteenotolla vai ilman. 

- Tavallisissa autoissa tällaista akkua voidaan myös käyttää, mutta siinä ei ole järkeä. Geeliakku maksaa kaksi kertaa niin paljon kuin lyijyakku, eikä anna sinulle paljon enempää, Burda sanoo.

Lyijyakkujen ja geeliakkujen käyttöikä

Tämän päivän akkujen arvioitu käyttöikä on 4-8 vuotta ajoneuvon käyttötavasta riippuen, mutta monet tuotteet vaativat vaihtoa jo kahden vuoden käytön jälkeen. Ne kuluvat nopeammin autoissa, joissa tuuletinta, radiota ja valoja käytetään useammin. Kuinka valita oikea akku?

Burdan mukaan valmistajan suosituksia tulee noudattaa. Esimerkiksi Honda Civic tarvitsee 45 Ah:n akun, kun taas sama dieselauto tarvitsee 74 Ah:n akun. Erona on, että dieselit vaativat enemmän sähköä, mm. hehkutulppien käynnistämiseen ja lämmittämiseen.

- Suuremman kapasiteetin akun ostaminen ei ole järkevää, koska se on alilatautunut. On paljon parempi sijoittaa korkeampaan käynnistysvirtaan. On akkuja, joiden kapasiteetti on 45 Ah ja käynnistysvirta 300 A, mutta on myös 410 A akkuja, Grzegorz Burda kertoo.

Katso myös: Talvitarkastuksen ABC. Ei vain akku

Kuten Sebastian Popek lisää, nykyaikaisissa autoissa käytetään sähköisiä punnituskennoja, joiden avulla tietokone voi säätää latausjännitettä tarpeen mukaan.

"Tämä on toinen argumentti, että ei ole järkevää ostaa tilavampaa akkua", Popek sanoo.

Etsitkö akkua? Katso Regiomoto.pl varaosaliikkeen tarjonta

ASO:lla sinun täytyy valmistaa noin 400-500 PLN alkuperäistä akkua varten kompaktille keskiluokan autolle. Merkkikorvaus autokaupassa tai verkkohuutokaupoissa maksaa noin 300-350 PLN. Geeliakku on 100 prosenttia kalliimpi. Johtavat kotimaiset valmistajat ovat Centra ja ZAP. Ulkomaisista mekaanikoista suositellaan yhtiöitä Varta, Bosch, Exide ja Yuasa.

– Bensiinimoottoreissa käytetään useimmiten akkuja, joiden kapasiteetti on 40-60 Ah ja käynnistysvirta noin 400 A. Dieselin kapasiteetti on vähintään 70-80 Ah ja 600-700 A käynnistyksessä, Marcin Wroblewski kertoo.

Bartoszin kuvernööri

kuva Bartosz Guberna