Ajoneuvon kausikatsastus. 5 asiaa, jotka sinun tulee tietää
On täysi kevät. On aika huolehtia autosta kuukausien kamppailun jälkeen lumen, suolan ja kosteuden kanssa. Perusteena on perusteellinen pesu, mutta myös ilmastointi ja sisustus kannattaa huolehtia. Tarkista myös jousitus, jarrut ja sytytysjärjestelmä.
Siksi auton kevätkatsastus kannattaa aloittaa korin ja alustan tarkastuksella ja paikallisella korjauksella. Kaikkien vikojen havaitsemiseksi auto on ensin pestävä perusteellisesti. – Lämmin vesi, vahashampoo ja pehmeä harjainen harja ovat pohjana. Puhdistamme auton rungon pyörivin liikkein katolta alkaen. Ennen pesua ne on huuhdeltava huolellisesti, jotta hiekkahiukkaset eivät naarmuta maalia, sanoo Paweł Brzyski, Rzeszówin Auto-Błysk-autopesulan omistaja.
Kevätpesu tulee suunnata ensisijaisesti vaikeapääsyisiin kulmiin ja koloihin, joihin suurin osa suolakertymistä kerääntyy. Nämä ovat rakoja korin osien välillä, pyöränkaarien, kynnysten ja puskurien ympärillä. Harjan sijaan vaikeapääsyisimpiin paikkoihin pääsee esimerkiksi pitkällä harjalla. Sinun on kuitenkin oltava varovainen, ettet naarmuta kiillotusta metallinauhalla, joka pitää hiuksiasi. – Pesty ajoneuvo on huuhdeltava huolellisesti puhtaalla vedellä ja pyyhittävä sitten kuivaksi. Tässäkin kannattaa olla varovainen. Paras mokka on aitoa nahkaa, joka ei naarmuta lakkaa, vaan hankaa sitä jättämättä raitoja, Brzyski sanoo.
Toimittajat suosittelevat:
Moottoritiet Saksassa. Ei enää ilmaista ajamista
Noutomarkkinat Puolassa. Mallin yleiskatsaus
Viidennen sukupolven Seat Ibizan testaus
Alusta voidaan pestä kahdella tavalla - molemmat tulee uskoa ammattilaisille, jotta korroosionestopinnoite ei vahingoitu. Jotkut mekaanikot suosittelevat auton nostamista. Toiset sijoittavat vesisuihkun erityisen kärryn pohjalle. On kuitenkin muistettava, että jälkimmäinen menetelmä vaatii vedenpaineen laskun. Liian korkea voi vahingoittaa korroosionestopinnoitetta. Ammattimainen siivous maksaa noin 50 PLN asiantuntijalta.
Puhdista ja kuivaa sisäosa
Talven jälkeen märät matot ja lattianpäällysteet ovat kosteuden lähde, joka edistää hengityselinsairauksia. Kotona on parasta imuroida sisätilat perusteellisesti ja jättää auto talon eteen ovi auki aurinkoisena päivänä. Joten lattia kuivuu nopeasti.
Jos salonki on erittäin likainen, sinun tulee valita pehmustettujen huonekalujen ammattimainen pesu, joka maksaa 200-350 PLN. Se koostuu sisätilojen puhdistamisesta pesupölynimurilla, joka imee automaattisesti vettä verhoilusta. Tällaisen käsittelyn jälkeen materiaali kosteutuu ja vaatii sisäistä ilmanvaihtoa. Siksi pesemiseen on parasta valita aurinkoinen, lämmin sää.
Pyyhi korroosio pois, korjaa ontelo
On helpompi tehdä paikat runkoon, koska sinun ei tarvitse huolehtia estetiikasta. – Kaavi syövyttävät kerrostumat pois paljaalle metallille. Kotona tämä voidaan tehdä hiekkapaperilla tai metalliharjalla. Sitten tällä tavalla valmistettu paikka on rasvattava, esimerkiksi liuottimella. Sitten levitetään kerros korroosionestopohjamaalia, ja kun se kuivuu, on suositeltavaa maalata suoja-aineella, kertoo kokenut automekaanikko Stanislav Plonka Rzeszowista.
Paikalliset maalauskorjaukset tehdään samalla tavalla, mutta eri materiaaleilla. Säilöntäaineen sijasta levitämme pohjalle kaksi kerrosta lakkaa. Ensimmäinen on väri. Kuivumisen jälkeen paikka peitetään värittömällä lakalla, joka antaa kiiltoa ja varmistaa korjauksen pidemmän kestävyyden. Korjausmaaleja voi ostaa autoliikkeistä tai jälleenmyyjistä. Ensimmäisessä tapauksessa valitsemme värin itse. ASO:n korjaussarja on valmistettu auton tehdasvärille.
Pesty ja suojattu vartalo voidaan vahata. Paras valinta on kova vaha, joka muodostaa maalipintaan suojakalvon naarmujen ja vaurioiden estämiseksi. Jotta se levittäisi hyvin, auton on oltava täysin kuiva ja lämpötilan on oltava melko korkea, vähintään kymmenkunta astetta. Mitä kylmempää on, sitä vaikeampaa on kiinteän valmisteen jakaminen auton koriin. Hyvä vaihtoehto on tahnavaha, jota on paljon helpompi levittää ja hieroa.
Suosittelemme: Mitä Volkswagen up! tarjoaa?
Jousitus ei pidä talvesta
Toinen erittäin tärkeä tehtävä on tarkastaa alusta jousitusvian varalta. Talviolosuhteissa herkät tukituet, tapit ja iskunvaimentimet kuluvat erityisen nopeasti. - Hyvin usein kylmässä saranoiden kumisuojukset halkeilevat. Ne kannattaa vaihtaa nopeasti, koska itse kumi maksaa noin viisikymmentä zlotya. Jos näin ei tehdä, keskipakovoima poistaa nopeasti rasvan liitoksesta ja vettä ja hiekkaa pääsee sisään. Silloin korjauskustannukset nousevat useisiin satoihin zlotyihin, Stanislav Plonka sanoo.
Mekaanikon tulee myös tarkistaa jarrujen toiminta, akun, laturin ja käynnistimen kunto sekä ajovalojen säätö. Muista myös nesteiden, erityisesti moottoriöljyn ja suodattimien vaihdon ajoitus, sillä talviolosuhteissa jarrujärjestelmä kuluu nopeammin. Levyt, tyynyt, kaapelit ja puristimet altistetaan jäävedelle, johon on sekoitettu suolaa ja hiekkaa. Ne ruostuvat nopeammin, joten renkaita vaihdettaessa kannattaa tarkistaa niiden kunto. Sama koskee muita johtoja ja pistokkeita, jotka ovat suoraan alttiina kosteudelle. Usein tapahtuu, että haalistuneet koskettimet eivät muodosta yhteyttä, ja siksi joidenkin solmujen, kuten valaistuksen, toiminnassa voi olla ongelmia. Keväällä herkät liitokset kannattaa irrottaa ja sitten puhdistaa ja voidella erityisellä johtavuutta parantavalla suihkeella.
On myös suositeltavaa käydä diagnoosiasemalla ajovalojen säätöä varten. Useimmiten kuljettajat tekevät tämän vain kerran vuodessa katsastuksen yhteydessä. Koska valokulma muuttuu automaattisesti liikkeen aikana, se kannattaa korjata kuuden kuukauden kuluttua. Säädös maksaa noin 15 PLN.
Ilmastointilaite - desinfiointi ja kylmäaineen lisäys
Erityistä huomiota tulee kiinnittää ilmastointiin. Tärkeintä on vaihtaa matkustamon suodatin ja desinfioida järjestelmä, mikä voidaan tehdä kahdella tavalla. Suosituin on otsonointi erityisellä generaattorilla. Laite asetetaan auton sisätilaan ja aktivoidaan. Kun ilmastointilaite, joka toimii sisäisessä ilmankiertotilassa, imee otsonia, joka taistelee epämiellyttäviä hajuja ja mikro-organismeja vastaan. Se myös raikastaa verhoilua. Otsonointi kestää noin 30 minuuttia ja maksaa noin 50 PLN.
Toinen menetelmä on kemiallinen desinfiointi. Höyrystimeen ruiskutetaan erityistä aseptista ainetta, josta se pääsee koko järjestelmään, kun ilmastointilaite käynnistetään. Se tappaa myös sieniä ja hometta. "Tämä toimenpide on hieman tehokkaampi kuin otsonointi, mutta parhaat tulokset saavutetaan, kun molemmat menetelmät yhdistetään", sanoo Sławomir Skarbowski El-Carista Rzeszówissa. Kemiallinen desinfiointi maksaa noin 70 zlotya, ja yhdessä otsonoinnin kanssa palvelun hinta on 100 zlotya.. Muuten, matkustamon suodatin kannattaa vaihtaa, joka kuluu koko järjestelmässä nopeimmin. Suositun automallin paperiversio maksaa noin 20-50 PLN, kun taas allergikoille suositeltu aktiivihiilisuodatin maksaa 70-100 PLN. Desinfiointia suositellaan kerran vuodessa, mieluiten keväällä. Suodatin tulee vaihtaa kuuden kuukauden välein.
Mekaniikka muistuttaa myös jäähdytysnesteen määrän ohjauksesta, josta järjestelmän tehokkuus riippuu. Oikea lisäys tulee kuitenkin aloittaa sen sekoittamisesta ja punnitsemisesta. Näin mekaanikko tietää, kuinka paljon ainetta on lisättävä 10 % täyttömäärän saavuttamiseksi. Tehokas ilmastointijärjestelmä voi menettää noin 90 prosenttia tekijästä vuoden aikana. Vaikka tämän ei pitäisi vaikuttaa merkittävästi järjestelmän tehokkuuteen, se kannattaa päivittää säännöllisesti. Häviöiden korvaaminen vuototestillä ja UV-värjäyksellä maksaa noin 200–XNUMX zlotya. Väriaineen käyttö mahdollistaa vuotojen havaitsemisen erityisellä lampulla. Tämä tekee järjestelmän diagnosoinnista ja korjaamisesta paljon helpompaa.
