Kuusi maailman kalleinta Ferraria

Ferrari on rakentanut joitakin maailman nopeimmista ja kalleimmista autoista.

Ferrari on italialainen urheiluautoyritys ja Formula XNUMX -kilpajoukkue. Liiketoiminnan kaksi puolta ovat yhteydessä toisiinsa, toinen on mahdoton ilman toista, koska perustaja Enzo Ferrari aloitti maantieautojen rakentamisen kilpajoukkueensa rahoittamiseksi.

Scuderia Ferrari (kilpajoukkue) aloitti Alfa Romeon moottoriurheiluohjelman vuonna 1929, mutta vuonna 1947 kaduille ilmestyi Ferrarin ensimmäinen maantiemalli, 125 S. Siitä lähtien Ferrari on ollut edelläkävijä tiellä ja kilparadalla.

Hän on voittanut 16 F1-rakentajien mestaruutta, 15 kuljettajan titteliä ja 237 Grand Prixia, mutta tämä kilpailumenestys on kulkenut käsi kädessä maantieautotuotannon nousun kanssa. 

Vaikka Enzo saattoi keskittyä kilpa-ajoon, Ferrarista tuli hänen kuolemansa jälkeen vuonna 1988 maailmankuulu luksusbrändi, joka tuotti kiistatta maailman kauneimman ja halutuimman superautosarjan. 

Nykyinen mallisto sisältää 296 GTB-, Roma-, Portofino M-, F8 Tributo-, 812 Superfast- ja 812 Competizione -mallit sekä SF90 Stradale/Spider -hybridin.

Mikä on Ferrarin keskihinta? Mitä pidetään kalliina? Kuinka paljon Ferrari maksaa Australiassa?

Portofino on tällä hetkellä halvin auto Ferrari-sarjassa.

Maantieautojen rakentaminen alkoi Enzo Ferrarin sivutyönä, mutta viimeisten 75 vuoden aikana yritys on valmistanut satoja malleja, joista osasta on tullut maailman halutuimpia autoja.

Itse asiassa kallein myyty Ferrari - julkisuuden henkilöiden mukaan - on myös maailman kallein auto; Vuoden 1963 Ferrari 250 GTO, joka myytiin 70 miljoonalla dollarilla (98 miljoonalla dollarilla). 

Vertailun vuoksi upouusi 400 XNUMX dollarin Portofino näyttää suhteellisen hyvältä tarjoukselta, vaikka se on selvästi erittäin kallis uusi auto.

Nykyisestä valikoimasta voidaan todeta, että Portofino ja Roma ovat edullisimmat hintaan 398,888 409,888 dollaria ja 812 675,888 dollaria, kun taas kalleimmat tällä hetkellä saatavilla olevat Ferrarit ovat 90 GTS avoauto hintaan 846,888 XNUMX dollaria ja SFXNUMX Stradale, joka alkaa hämmästyttävästä XNUMX XNUMX dollarista.

Nykyisen valikoiman keskihinta on noin 560,000 XNUMX dollaria.

Miksi Ferrarit ovat niin kalliita? Miksi ne ovat niin suosittuja?

Ferrari tekee kauniita autoja, mutta SF90 on jotain muuta.

Yksinkertainen syy siihen, miksi Ferrarit ovat niin kalliita ja suosittuja, on eksklusiivisuus. Yrityksen tavoitteena on yleensä ollut myydä autoja vähemmän kuin on kysyntää, vaikka myynti onkin vuosien saatossa kasvanut.

Myös merkin vanhojen urheiluautojen historiallinen menestys investointina auttaa, sillä Ferrari-mallit hallitsevat maailman kalleimpien autojen listoja.

Mutta myös brändin mysteeri auttaa. Se on synonyymi menestykselle, nopeudelle ja julkkikselle. Kilparadalla Ferrari yhdistetään joihinkin F1-historian suurimmista nimistä, mukaan lukien Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​​​Michael Schumacher ja Sebastian Vettel. 

Radan ulkopuolella kuuluisia Ferrarin omistajia ovat Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne ja jopa Kim Kardashian. 

Tämä toivottavuuden ja rajoitetun tarjonnan yhdistelmä on antanut Ferrarille mahdollisuuden tulla yhdeksi maailman hienoimmista merkeistä ja mukauttaa hintojaan vastaavasti. 

Kun yritys julkaisee erikoismalleja, se voi asettaa hinnan mille tahansa tasolle ja olla varma, että se myydään loppuun - mitä kaikki urheiluautomerkit eivät voi väittää, kysy vain McLarenilta.

Itse asiassa Ferrari on niin suosittu, että se tarjoaa ostajille miljoonia uuteen erikoisversioon. Ja päästäksesi tälle kutsulistalle, sinun on oltava kanta-asiakas, mikä tarkoittaa useiden uusien mallien ostamista pitkän ajan kuluessa.

Kuusi kalleinta Ferrari-mallia

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 miljoonaa dollaria

Tämä vuoden 1963 250 GTO on kaikkien aikojen kallein auto. (Kuvan luotto: Marcel Massini)

Kuten aiemmin mainittiin, maailman kalleinta Ferraria pidetään myös kaikkien aikojen kalleimpana autona. Huomaat trendin kohti tämän listan kärkeä, 250 GTO:ta. 

Se oli italialaisen brändin merkintä Group 3 GT -kilpailuluokkaan vuosina 1962–64, ja se oli suunniteltu ylittämään Shelby Cobra ja Jaguar E-Type.

Sen voimanlähteenä oli 3.0 litran V12-moottori, joka oli lainattu Le Mansin voittaneesta 250 Testa Rossasta, ja se tuottaa 221 kW:n ja 294 Nm vääntömomentin, mikä oli vaikuttavaa siihen aikaan.

Huolimatta menestyksekkäästä kilpa-urasta, se tuskin on hallitsevin tai huomionarvoisin Ferrarin koskaan valmistama kilpa-auto. Se on kuitenkin yksi kauneimmista autoista, joka vangitsee täydellisesti 1960-luvun etumoottoristen GT-autojen tyylin, ja mikä tärkeintä, vain 39 niitä on koskaan rakennettu.

Tämä harvinaisuus tekee niistä kysytyn mallin autokeräilijöiden keskuudessa, minkä vuoksi miljardööriliikemies David McNeil maksoi 70 miljoonaa dollaria vuoden 63 mallistaan ​​yksityisessä myyntissä vuonna 2018.

Hänen erityinen esimerkkinsä - alustanumero 4153GT - voitti vuoden 1964 Tour de Francen (autoversio, ei pyöräversio), jota ajoivat italialainen ässä Lucien Bianchi ja Georges Berger; se oli hänen ainoa suuri voittonsa. Toinen merkittävä tulos oli neljäs sija Le Mansissa vuonna 1963.

Vaikka Ferrari on kuuluisa punaisista autoistaan, tämä erityinen esimerkki on viimeistelty hopealla ranskalaisilla kolmivärisillä kilpajuoksuilla sen pituudella.

McNeil, WeatherTechin, raskaan kaluston lattiamattoyrityksen perustaja, joka sponsoroi yhdysvaltalaista IMSA-urheiluautosarjaa, tuntee nopeat autot.  

Täällä hän ja hänen poikansa Cooper ovat kilpailleet aiemmin. Cooper itse asiassa kilpaili Porsche 911 GT3-R:llä vuonna 2021 australialaisen Matt Campbellin kanssa.

Hän on myös kerännyt kadehdittavan kokoelman, johon kuului muun muassa 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 ja Enzo.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 miljoonaa dollaria

Ferrari 36 GTO:ta rakennettiin yhteensä 250 kappaletta. (Kuvan luotto: RM Sotheby's)

Kilpailumenestys ei välttämättä tarkoita lisäarvoa, sillä tämä 250 GTO runkonumerolla 3413GT on ollut elinikäinen voittaja, mutta vain Italian mäkikiipeilykilpailussa.

Sitä mainosti vuoden 1962 Italian GT-mestaruuskilpailussa Edoardo Lualdi-Gabari, kuljettaja ilman Stirling Mossin tai Lorenzo Bandinin profiilia tai voittoennätystä.

Ja silti, vaikka sillä ei ole tunnettuja kilpailuvoittoja tai yhteyksiä kuuluisiin kuljettajiin, tämä Ferrari myytiin Sotheby'sissa vuonna 2018 huikealla 48.4 miljoonalla dollarilla.

Se tekee siitä niin arvokkaan, että se on yksi neljästä italialaisen korinvalmistajan Carrozzeria Scagliettin vuoden 1964 uudelleenkoristetusta autosta. 

Sen sanotaan myös olevan yksi hienoimmista esimerkeistä 250 GTO:sta lähes alkuperäisessä kunnossa.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 miljoonaa dollaria

250 GTO:n hinnat alkoivat nousta pilviin jo vuonna 2014. (Kuvan luotto: Bonhams' Quail Lodge)

Uusi 250 GTO maksoi alun perin 18,000 XNUMX dollaria, joten miksi siitä tuli maailman kallein Ferrari? 

Sitä on vaikea selittää täysin, koska, kuten mainitsimme, se ei ollut tunnetun yrityksen kuuluisin tai menestynein kilpa-auto. 

Mutta hinnat alkoivat nousta jyrkästi, kun tämä auto myytiin Bonhamsin Quail Lodge -huutokaupassa vuonna 2014. Kun joku oli valmis maksamaan 38.1 miljoonaa dollaria, siitä tuli tuolloin maailman kallein auto, ja kaksi autoa edellä tällä listalla voi kiittää häntä siitä, että hän teki näistä autoista niin suuren autosijoituksen.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 miljoonaa dollaria

335 S Scaglietti Spider -malleja valmistettiin yhteensä neljä kappaletta.

Tätä hämmästyttävää kilpa-autoa ovat ajaneet jotkut urheilun tunnetuimmista henkilöistä, kuten Stirling Moss, Mike Hawthorne ja Peter Collins. Ja nyt se kuuluu yhtä kuuluisalle urheilijalle - jalkapallon supertähti Lionel Messille.

Hän käytti 35.7 miljoonaa dollaria Artcurial Motorcars -huutokaupassa Pariisissa vuonna 2016, mutta hänellä on siihen varaa, sillä argentiinalaisen uran tulojen kerrotaan olevan yli 1.2 miljardia dollaria.

Hänellä on myös hyvä maku, koska joidenkin mielestä 335 S on yksi kauneimmista koskaan tehdyistä Ferrarista. Auton nimen toinen osa ja koko ulkonäkö ovat sen suunnittelijalta peräisin.

Italian korinrakentaja Carrozzeria Scaglietti, jota johtaa samanniminen perustaja Sergio Scaglietti, tuli Ferrarin pääsuunnittelijaksi 1950-luvulla ja valmisti useita mieleenpainuvia autoja, joissa yhdistyivät muoto ja toiminta.

335 S:n tavoitteena oli voittaa Maserati 450S kilpailukaudella 1957, kun kaksi italialaista tuotemerkkiä taisteli F1- ja urheiluautokilpailuissa. Se oli varustettu 4.1-litraisella V12-moottorilla, jonka teho on 290 kW ja huippunopeus 300 km/h.

Syy, miksi Messi joutui maksamaan niin paljon, johtuu siitä, että kaiken perintönsä lisäksi hän on myös harvinainen. Yhteensä neljä 335 S Scaglietti -hämähäkkiä valmistettiin ja yksi tuhoutui kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa vuoden 57 Mille Miglian aikana, kuuluisan 1000 mailin maantiekilpailun ympäri Italiaa, joka lopulta peruttiin onnettomuuden jälkeen.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 miljoonaa dollaria

290 mm myytiin 28,050,000 2015 XNUMX dollarilla Sothebyn huutokaupassa vuonna XNUMX. (Kuvan luotto: Top Gear)

Mille Migliasta puheen ollen, seuraava listauksemme rakennettiin ensisijaisesti tätä maantiekilpailua silmällä pitäen - tästä syystä otsikon "MM". 

Jälleen kerran Ferrari teki hyvin vähän esimerkkejä, vain neljä, ja tämän nimenomaisen auton omistaa argentiinalainen Juan Manuel Fangio vuoden 1956 Mille Migliassa. 

Viisinkertainen Formula 1 -mestari sijoittui kilpailussa neljänneksi, kun joukkuetoveri Eugenio Castellotti voitti 290 MM-autollaan.

Tämä auto myytiin Sotheby'sissa vuonna 2015 hintaan 28,050,000 250 59 dollaria, mikä ei ehkä ole XNUMX dollaria GTO, mutta ei silti huono summa tuolloin XNUMX vuotta vanhalle autolle.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 vuotta - 27.5 miljoonaa dollaria

Yksi vain 10:stä.

275 GTB korvasi 250 GTO:n, tuotannossa 1964-68, useita muunnelmia rakennettiin tie- ja raitekäyttöön. Mutta tämä on erittäin rajoitettu erä Yhdysvalloissa vain avoauto, josta on tullut todellinen keräilyesine.

Tämä auto oli yksi kymmenestä erityisesti Yhdysvaltain markkinoille rakennetusta autosta Luigi Chinettin ponnistelujen ansiosta. Et voi kertoa Ferrarin tarinaa kertomatta Chinettin tarinaa.

Hän oli entinen italialainen kilpa-kuljettaja, joka muutti Yhdysvaltoihin toisen maailmansodan aikana ja auttoi Enzo Ferraria perustamaan tuottoisen yrityksensä Yhdysvaltoihin hyödyntäen amerikkalaisen yleisön ainutlaatuisia makuja ja tehden siitä yhden brändin suurimmista markkinoista.

Chinetti perusti oman kilpa-tiimin, North American Racing Teamin tai lyhennettynä NARTin, ja aloitti myös kilpa-ajon Ferrarilla. 

Vuonna 1967 Chinetti onnistui vakuuttamaan Enzo Ferrarin ja Sergio Scagliettin rakentamaan hänelle erikoismallin, muunnettavan version 275 GTB/4:stä. 

Siinä oli sama 3.3 kW:n 12 litran V223-moottori kuin muussa 275 GTB:n mallistossa, ja lehdistö kehui autoa sen saapuessa Yhdysvaltoihin.

Siitä huolimatta se ei tuolloin myynyt kovin hyvin. Chinetti luuli alun perin myyvänsä 25, mutta hän onnistui myymään vain 10. 

Tämä oli hyvä uutinen ainakin yhdelle näistä 10:stä, sillä kun tämä listallamme oleva malli myytiin 27.5 miljoonalla dollarilla vuonna 2013, se oli edelleen saman perheen käsissä alkuperäisen omistajan kanssa.

Koska se maksoi 14,400 67 dollaria 275 4 dollariin, XNUMX GTB/XNUMX NART Spider osoittautui järkeväksi sijoitukseksi.

Ja ostajalla ei ollut pulaa rahasta, kanadalaisesta miljardööri Lawrence Strollista. Tunnettu Ferrarin keräilijä, joka omistaa nyt enemmistön Aston Martinista ja sen F1-joukkueesta.