Renkaat täynnä ideoita - Michelin-veljekset
Concern Michelin, tunnettu ranskalainen rengasvalmistaja, mm. Formula 1:ssä sitä ei olisi koskaan syntynyt ilman erityisiä epäsuotuisia olosuhteita. Vahvan yrityksen perustajilla, veljeksillä Edouard ja André Michelin (1), oli erilaisia urasuunnitelmia, mutta taloudellista menestystä he saavuttivat rengasteollisuuden ansiosta.
Veljistä vanhin André Jules Aristide Michelin (s. 1853), valmistui École Centrale Parisista, jossa hän sai insinööritutkinnon vuonna 1877, ja avasi teräsyhtiön Pariisiin. Juniori Edward (s. 1859) seurasi isänsä jalanjälkiä, Julius Michelinjoka työskenteli tullissa ja harjoitti vapaa-ajallaan maalausta ja litografiaa. Edward opiskeli lakia elättääkseen itsensä ja hänen intohimonsa oli maalaus École des Beaux-Artsissa Pariisissa.
Kun hän kokeili käsiään maisemamaalarina vuonna 1886, hän sai epätoivoisen kirjeen tädiltä, joka pyysi häntä ottamaan haltuunsa ja ylläpitämään perheyritystä Clermont-Ferrandissa. Michelin-veljesten isoisän vuonna 1832 perustama yritys oli konkurssin partaalla. Yritys menetti asiakkaita. Vaikka tehtaalla oli maine hyvästä laadusta, tehtaan maatalouskoneet olivat liian kalliita ja vanhentuneita. Edward vastasi "kyllä", mutta kääntyi veljensä puoleen saadakseen apua. Andre ei vain tuntenut koneita, vaan hänellä oli myös kokemusta liiketoiminnasta. Heidän strategiansa perheen omaisuuden säilyttämiseksi oli selkeästi määritelty - heidän on etsittävä uusia myyntimahdollisuuksia.
Perheyrityksessä Michelinin veljekset perivät velkojen ohella kumin tekemisen kumista salaisuusja kumituotteiden kysyntä vauhditti auto- ja pyöräteollisuuden kehitystä. Joten he päättivät kokeilla käsiään tällä alalla. He saivat tarvittavan pääoman tädillään ja muuttivat perheyrityksen nimen. Ja vuonna 1986 Michelin et Cie.
Epäonnisen pyöräilijän vierailun seuraukset
Alku oli kuitenkin vaikea, ja Michelin oli vain yksi monista pienistä yrityksistä, jotka kilpailevat vulkanointiprosessin vuonna 1839 keksineen ja kehittäneen magnaatin kanssa. Ranskalaisia auttoivat useat olosuhteet.
Eräänä kevätiltapäivänä vuonna 1889 hän vieraili heidän tehtaalla. pyöräilijäjoiden rengas rikkoutui matkan aikana. Hänen pyörällään oli joukko äskettäin keksittyjä pneumaattiset renkaat suunnitellut skotlantilainen liikemies John Boyd Dunlop. Michelin-työntekijät joutuivat työskentelemään kovasti useita tunteja korjatakseen tyhjentyneet renkaat. Dunlopin renkaat koska ne tarttuivat vanteisiin, mikä vaikeuttaa niiden poistamista ja korjaamista.
Kun se vihdoin tapahtui, Edward antoi sille pienen kyydin. moderni pyörä. Hän oli erittäin vaikuttunut ilmalla täytetyn renkaan sileydestä ja nopeudesta. Hän vakuutti veljensä siitä, että autoteollisuuden tulevaisuus kuului tämäntyyppisille renkaille ja että ilmarenkaista tulisi pian suositumpia kuin tuolloin käytössä olleet paljon vähemmän mukavat umpikumirenkaat, jotka tunnettiin nimellä "matriisi". Dunlopin renkaiden istuvuus vaatii hieman säätämistä.
Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1891, heillä oli ensimmäinen sisärenkaalla varustettu vaihdettava rengas, niin kutsuttu kokoontaittuva rengas. He käyttivät innovatiivista vanteen ja renkaan yhdistelmää pienellä ruuvilla ja puristimilla. Tämä piti renkaan komponentit yhdessä. Renkaan vaihtaminen kesti renkaan puhkeamisen sattuessa vain 15 minuuttia, mikä tuntuu nykyään vähäpätöiseltä, mutta sitten se todellinen tekninen vallankumous.
Brassia Michelin he myös mainostivat taitavasti keksintöään. Pyöräilyn mestari Charles Terront hän aloitti pyörällä Michelin-renkailla Pariisin-Brest-Pariisin rallissa vuonna 1891. Maamerkkisuorituksessaan Terron kulki 72 kilometriä XNUMX tunnissa vaihtaen renkaita useita kertoja kilpailun aikana. Michelin rengas herätti kiinnostusta ja Michelinistä tuli yksi vulkanointialan tärkeimmistä yrityksistä, joka tarjosi aluksi vain polkupyörän renkaat.
Edward ja André seurasivat perässä. He pyrkivät parantamaan keksintöään. Vuonna 1895 heidän Błyskawica - L'Éclair -autonsa starttasi Pariisi-Bordeaux-Pariisi-rallissa ensimmäisenä ilmarenkailla varustetun autona (2). Michelin-veljekset alkoivat valloittaa autonrengasmarkkinoita.
2. Michelin-veljekset ajavat L'Eclairia ensimmäisillä ilmarenkailla kilpailussa Pariisista Bordeaux'hun - hahmojen jäljennös
He tarvitsivat tehokasta mainontaa uudessa liiketoiminnassa. Luomisen idea Michelinin kuuluisa henkilö syntyi tulevan maisemamaalari Edouardin mielessä. Lyonin yleis- ja siirtomaanäyttelyssä vuonna 1898 Édouard kiinnitti huomion päällekkäin pinottuihin renkaisiin. Tämä näky inspiroi häntä luomaan yrityksen maskotti.
Kuuluisan bibendum-miehen on suunnitellut Marius Rossillon, O'Galop. Bibendum-siluetin muodostavien renkaiden valkoinen väri ei ole sattumaa. Vasta vuonna 1905 englantilainen kemisti C. K. Mout huomasi, että vulkanointiprosessin rikastaminen hiilimustalla lisäsi kumin kestävyyttä. Ennen tätä löytöä sekä polkupyörien että autojen renkaat olivat valkoisia, kuten Michelin Manissa.
Johtajuus ja innovaatio
3. Ensimmäinen Michelin-opas vuonna 1900.
Yritys etsi uusia ideoita päästäkseen kiinni rengasalan suurimpien nimien – Goodyearin, Firestonen ja Continentalin – kanssa. Vuonna 1900 André keksi Michelin opas (3). Michelin Red Book of Motorists, joka julkaistiin ensimmäistä kertaa Pariisin maailmannäyttelyn yhteydessä, sisälsi pitkän luettelon Ranskan kaupungeista ja osoitteita paikoista, joissa voit pysähtyä, syödä, tankata tai korjata autosi. Julkaisu sisältää myös ohjeet Michelin renkaiden korjaus ja vaihto.
Idea mainoskampanjasta tässä muodossa osoittautui yksinkertaisuudessaan yhtä nerokkaaksi. Ajurit toimittivat 35 ilmaista kopiota punainen ohje. Vuonna 1906 Michelin lisäsi työvoiman Clermont-Ferrandin tehtaalla yli neljääntuhanteen ihmiseen, ja vuotta myöhemmin avasi ensimmäisen ulkomaisen Michelin-rengastehtaan Torinossa.
Veljekset Eduard ja Andre osoittautuivat markkinoinnin mestareiksi, mutta he eivät unohtaneet, kuinka tärkeä innovaatio on yrityksen kehitykselle, josta yritys tunnetaan tähän päivään asti. (neljä). 4-luvun alussa Michelin-tähti, joka oli pukeutunut uuteen nastakuvioituun renkaaseen, kysyi kuljettajilta, tiesivätkö he, miksi se ei luistanut? Michelin kulutuspinta tarjotaan parempi pito ja renkaiden kestävyys. Ranskalaiset kuljettajat olivat iloisia ja vaihtoivat renkaita massalla. Ja Michelin-veljekset laskivat voitot.
4. Michelinin modernit konseptirenkaat ja Bibendum Man
Ensimmäisen maailmansodan aikana kertyneen pääoman ansiosta he pystyivät valmistamaan kaksituhatta lentokonetta Ranskan armeijan tarpeisiin, joista he rakensivat sata yksinomaan omalla kustannuksellaan. Breguet-Michelin-koneet nousivat Clermont-Ferrandissa maailman ensimmäiseltä sementtinauhalta, jonka Michelin-veljekset rakensivat. Muutama vuosi ennen sodan alkua he kiinnostuivat ilmailusta ja perustivat Michelin-erityispalkinnon ja Michelin Cupin ranskalaisille lentäjille.
Vuonna 1923 Michelin esitteli kuljettajille Comfort-renkaat. ensimmäinen matalapainerengas (2,5 bar), mikä tarjosi hyvän pidon ja iskunvaimennuksen. Michelin-brändin arvo kasvoi ja yrityksestä tuli miljoonien kuljettajien auktoriteetti.
Markkina-asemaansa hyödyntäen Michelin-veljekset esittelivät kuuluisan tähden vuonna 1926, josta tuli nopeasti arvostettu ja haluttu palkinto hotelli- ja ravintoloitsijoille. André Michelin kuoli vuonna 1931, Edouard Michelin vuonna 1940. Vuonna 1934 Michelin-perhe osti ranskalaisen Citroën-autotehtaan, joka purettiin. Neljännesmiljoona työpaikkaa pelastettiin, velkojien ja tuhansien piensäästäjien vaateet selvitettiin. Edward ja André siirsivät jälkeläisilleen voimakkaan imperiumin, joka oli pitkään lakannut olemasta vain rengasyritys.
Katso myös:
