Škoda Kamik 2021 arvostelu

Jokainen uudesta Skoda Kamiqista lukemasi arvostelu alkaa nimellä "täydellinen istuvuus" Kanadan inuiittikielellä. No, en tätä, vastustan halua tarjota heille Skoda-markkinointitemppu. Oho, se ei mennyt kovin hyvin...

Okei, en ole varma nimestä, mutta koska olen ajanut enemmän pienillä SUV-autoilla kuin millään muulla autolla viimeisen 12 kuukauden aikana, tiedän tarkalleen, mikä tekee siitä hyvän.

Mukana oli Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, ja nämä ovat vain kolme kilpailijaa Kamiqista, Skodan uusimmasta ja pienimmästä SUV:sta.

Kamiqin julkaisun aikana Australiassa testasin vain lähtötason 85 TSI:ää, mutta tämä katsaus kattaa koko linjan. Tarkistamme muut lajikkeet heti, kun niitä tulee saatavillemme.  

Täysi paljastaminen: Olen Skodan omistaja. Perheautomme on Rapid Spaceback, mutta en anna sen vaikuttaa minuun. Joka tapauksessa pidän vanhoista V8-jutuista, joissa ei ole turvatyynyjä. En myöskään anna sen vaikuttaa minuun.

Voimmeko aloittaa?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	5 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$21,500

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

Saat hyvän vastineen rahalle Kamiqin avulla. Aloitustason 85 TSI manuaalivaihteistolla maksaa 26,990 85 dollaria, kun taas 27,990 XNUMX TSI kaksoiskytkinautomaatilla on XNUMX XNUMX dollaria.

Sitä varten saat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, yksityisyyslasin, hopeiset kattokaiteet, digitaalisen mittariston, 8.0 tuuman näytön Apple CarPlaylla ja Android Autolla, langattoman puhelimen laturin, kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin, painikekäynnistyksen, läheisyyden. avain, automaattinen takaluukku, tasapohjainen ohjauspyörä, kahdeksan kaiuttimen stereojärjestelmä, peruutuskamera ja mukautuva vakionopeudensäädin.

85 TSI:n sisustuksessa on moderni ja minimalistinen ilme, jossa on hopea- ja kangasverhoilu, kojetauluun osittain integroitu kosketusnäyttö ja digitaalinen mittaristo. (Kuva: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo on lähtöluokan yläpuolella listahinnalla 34,190 18 dollaria. Monte Carloon on lisätty XNUMX-tuumaiset kevytmetallivanteet taakse, LED-ajovalot, Monte Carlo -urheiluistuimet ja sävytetyt peilit, säleikkö, takateksti ja takahajotin. Siellä on myös panoraamalasikatto, urheilupolkimet, mukautuvat LED-ajovalot, useita ajotiloja ja urheilujousitus.

Monte Carlo on varustettu 18-tuumaisilla takametallivanteilla.

Sarjan kärjessä on Limited Edition, jonka listahinta on 35,490 9.2 dollaria. Tämä vastaa kaikkia Kamiqin lähtötason varusteita, mutta siihen on lisätty Suedia-nahka ja -istuimet, XNUMX tuuman kosketusnäyttö, langaton Apple CarPlay, satelliittinavigaattori, lämmitetyt etu- ja takaistuimet, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin ja automaattinen pysäköinti.

Rajoitettu erä sisältää nahkaistuimia ja Suedia-istuimia.

Lanseerauksen yhteydessä Skoda tarjosi poistumishintoja: 27,990 85 dollaria 29,990 85 TSI:stä käsikirjalla; 36,990 dollaria XNUMX XNUMX dollarin TSI:stä autolla; ja $XNUMXXNUMX sekä Monte Carlo että rajoitettu erä.

Kummallista kyllä, satelliittinavigaattori on vakiona vain Limited Editionissa. Jos haluat sen johonkin muuhun luokkaan, sinun on valittava se 2700 3800 dollarilla suuremmalla kosketusnäytöllä, mutta sinun on parempi hankkia se osana XNUMX XNUMX dollarin "Tech Packia".

Tämä oli kokoonpano, kun Kamiq lanseerattiin lokakuussa 2020, ja todennäköisesti muuttuu tulevaisuudessa. Esimerkiksi rajoitetun erän odotetaan olevan saatavilla kuuden kuukauden kuluessa julkaisusta.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Tämä on Skoda, siinä ei ole mitään tylsää. En sanonut, että Kamiq on hieno, mutta se on viehättävä ja epätavallinen. Siellä on viiksimäinen säleikkö, jota muut Skoda-perheet käyttävät, sekä se pullistuva konepelti, sitten ne erittäin terävät reunat, jotka kulkevat sivuilla, ja takavalot, jotka yhdessä takaluukun suunnittelun kanssa rajaavat kauneutta.

Uutta Skodalle on ajo- ja ajovalojen muotoilu. Ajovalot on laskettu matalalle ja ajovalot sijaitsevat niiden yläpuolella konepellin reunan suuntaisesti. Jos katsot tarkkaan, näet navigointivalojen kannessa kristallinkirkon, joka on viittaus Skoda-brändin tšekkiläiseen alkuperään.

Kamiq on Skodan uusin ja pienin SUV. (kuvassa 85 TSI -versio) (Kuva: Dean McCartney)

Metallin suhteen Kamiq ei näytä maastoautolta, se on enemmän kuin pieni farmari, jossa on hieman enemmän maavaraa ja korkea katto. Uskon, että se vetoaa Skodan ostajiin, jotka näyttävät rakastavan farmariautoja.

Aloitustason 85 TSI ei näytä perheessä halvalta 18-tuumaisten kevytmetallivanteiden, hopeanväristen kattokaiteiden ja lasin ansiosta. Onko se hienon näköinen pieni maastoauto vai pieni farmari tai jotain sellaista - Swagon?

Tämä on Skoda, siinä ei ole mitään tylsää. (kuvassa 85 TSI -versio) (Kuva: Dean McCartney)

Ja se on pieni: 4241 mm pitkä, 1533 mm korkea ja 1988 mm leveä sivupeilien ollessa auki.

85 TSI:n sisustuksessa on moderni ja minimalistinen ilme, jossa on hopea- ja kangasverhoilu, kojetauluun osittain integroitu kosketusnäyttö ja digitaalinen mittaristo. Punainen LED-sisävalaistus on myös ylellistä.

Monte Carlo on urheilullinen. Säleikkö, kevytmetallivanteet, peilisuojukset, takahajotin, kynnykset ja jopa takaluukun tekstit ovat saaneet mustasävyn. Sisällä on urheiluistuimet, metalliset polkimet ja suuri lasikatto.

Rajoitettu erä on ulkopuolelta hyvin samanlainen kuin lähtötason Kamiq, lukuun ottamatta kromia ikkunoiden reunuksia, mutta sisällä on enemmän eroja: nahkaistuimet, suurempi kosketusnäyttö ja valkoinen ympäristövalaistus.  

Maalivärien osalta "Candy White" on vakiona 85 TSI:ssä ja Limited Editionissa, kun taas "Steel Grey" on vakiona Monte Carlossa. Metallinen maali maksaa 550 dollaria ja valittavissa on neljä väriä: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey ja Racing Blue. "Black Magic" on helmiefekti, joka myös maksaa 550 dollaria, kun taas "Velvet Red" on premium-väri, jonka hinta on 1100 XNUMX dollaria.  

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Skodan tunnusmerkki on käytännöllisyys, ja tässä suhteessa Kamiq erottuu kilpailijoistaan.

Kyllä, Kamiq on pieni, mutta akseliväli on melko pitkä, mikä tarkoittaa, että ovet ovat suuret ja avautuvat leveästi sisään- ja poistumista varten. Tämä tarkoittaa, että myös jalkatilaa on erinomainen. Olen 191 cm (6 jalkaa 3 tuumaa) pitkä ja voin istua kuljettajan istuimella noin neljä senttimetriä polvieni ja selkänojan välissä. Pääntila on myös törkeän hyvä.

Aloitustason 85 TSI ei näytä perheessä halvalta. (kuvassa 85 TSI -versio) (Kuva: Dean McCartney)

Säilytys on myös hyvä, sillä isot taskut etuovissa ja pienemmät takana, kolme mukinpidikettä edessä, korkea ja kapea laatikko keskikonsolissa ja piilotettu reikä kytkimen edessä, jossa langaton laturi asuu. .

Tässä pienessä luolassa on myös kaksi USB-C-porttia (miniporttia) ja kaksi muuta takamatkustajille. Takana olevissa on myös suunnatut tuuletusaukot.

Jalkatila on myös loistava. Olen 191 cm (6 jalkaa 3 tuumaa) pitkä ja voin istua kuljettajan penkillä noin neljä senttimetriä polvieni ja selkänojan välissä. (kuvassa 85 TSI -versio) (Kuva: Dean McCartney)

Tavaratilan tilavuus on 400 litraa, ja siinä on enemmän verkkoja kuin kalastusveneessä, jotta päivittäistavarat eivät pääse pyörimään. Mukana on myös koukut ja taskulamppu.

Toinen Skoda-juhlatemppu on sateenvarjo kuljettajan ovessa. Skodan omistajat ja fanit tietävät tämän jo, mutta merkin uusille henkilöille sateenvarjo odottaa ovenkarmin kammiossa kuin torpedo. Päästä hänet aika ajoin ulos kävelylle ja raittiiseen ilmaan.  

Ja siinä on enemmän verkkoja kuin kalastusveneessä, jotta ostoksesi eivät pyöri. Mukana on myös koukut ja taskulamppu. (kuvassa 85 TSI -versio) (Kuva: Dean McCartney)

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

85 TSI:n voimanlähteenä on 1.0 litran kolmisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on 85 kW/200 Nm. Monte Carlossa ja Limited Editionissa on 110 TSI -moottori, ja kyllä, tämä Skoda puhuu 1.5 litran moottorista, joka kehittää 110 kW/250 Nm.

Molemmissa moottoreissa on seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, kun taas 85 TSI on saatavana myös kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.

Kaikki Kamiqit ovat etuvetoisia.

Testasin 85 TSI:tä ja huomasin, että moottori ja vaihteisto ovat erinomaiset. Volkswagen-konserni on päässyt pitkälle kaksoiskytkinvaihteistollaan viimeisen vuosikymmenen aikana ja tekee nyt parhaani, mitä olen koskaan kokenut sujuvan toiminnan ja nopeiden, oikeaan aikaan tapahtuvien muutosten ansiosta.

85 TSI:n voimanlähteenä on 1.0 litran kolmisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on 85 kW/200 Nm. (Kuva: Dean McCartney)

Tämä kolmisylinterinen moottori on myös erinomainen - hiljainen ja tasainen, ja siinä on kokoonsa nähden runsaasti tehoa.

Olen ajanut muutamalla pienellä katumaasturilla, jotka ovat pettäneet niiden 1.0 litran kolmisylinteriset moottorit ja kaksoiskytkinautot. Rehellisesti sanottuna Puma ja Juke eivät ole kovin sileitä ja helppoja ajaa kaupungissa.

En ole vielä ajanut Monte Carlossa tai Limited Editionissa, mutta olen testannut 110 TSI:tä ja seitsemänvaihteista kaksoiskytkintä monissa Skoda- ja Volkswagen-ajoneuvoissa, ja kokemukseni ovat aina olleet positiivisia. Kolmisylinterinen moottori ei voi olla huono asia.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Millaista on ajaa? 8/10

En antanut Kamiqille yhdeksän 10:stä, koska en ole vielä ajanut Monte Carloa ja Limited Editionia. Meillä on pian mahdollisuus testata näitä muita luokkia, ja tarkastelemme niitä yksitellen. Tällä hetkellä olen keskittynyt 85 TSI:ään.

Viimeisen 12 kuukauden aikana olen testannut valtavan määrän pieniä SUV-autoja, joista monet kilpailevat Kamiqin kanssa hinnaltaan, tarkoitukseltaan ja koostaan, eikä yksikään niistä aja yhtä hyvin.

Moottori, vaihteisto, ohjaus, näkyvyys, ajoasento, jousitus, renkaat, pyörät ja jopa polkimien tuntuma jalan alla sekä äänieristys vaikuttavat yleiseen ajokokemukseen.

Yleisesti ottaen vaikutelma on, että auto on mukava, kevyt ja miellyttävä ajaa (kuvassa 85 TSI -vaihtoehto).

Kyllä… tietysti, mutta jos ymmärrät osan niistä väärin, kokemus ei ole niin miellyttävä tai helppo kuin se voisi olla.

Uskon, että Skoda täyttää kaikki nämä kriteerit, ja yleensä se antaa vaikutelman, että auto on mukava, kevyt ja miellyttävä ajaa.

Kyllä, kolmisylinterinen moottori ei ole kovin tehokas, ja tehonsiirrossa on jonkin verran viivettä, mutta se viive ei ole läheskään niin selvä kuin Ford Puman tai Nissan Juken kolmisylinteriset moottorit.

Voit tehdä moottorista herkemmän asettamalla vaihteen Sport-tilaan, mikä nopeuttaa vaihtamista ja pitää sinut "tehokaistalla".

Seitsenvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto toimii myös vaikuttavasti. Hitaassa liikenteessä vaihdot sujuvat ja nykivät, kun taas suuremmilla nopeuksilla vaihteet vaihtuvat päättäväisesti eivätkä ole ajotyylini vastaisia.  

Tämä moottori on myös hiljainen kolmisylinteriselle moottorille. Se ei ole vain sisätilojen eristys, vaikka se on myös hyvä asia.

85 TSI pyörii 18-tuumaisilla pyörillä melko matalaprofiilisilla renkailla, mutta tarjoaa yllättävän mukavan ajon.

Sitten on mukava ajo. Tämä on odottamatonta, koska 85 TSI rullaa 18 tuuman pyörillä melko matalaprofiilisilla renkailla. Käsittely on myös erinomainen - istutettu.

Monte Carlossa on urheilujousitus, enkä malta odottaa, kuinka se toimii, mutta 85 TSI tuntuu aina rauhalliselta, jopa varastojousituksella, jopa asuinalueeni epätasaisilla teillä. Nopeushäiriöt, kuopat, kissan silmät... kaikki on helppo käsitellä.

Ohjaus on myös erinomainen - hyvin painotettu, tarkka ja luonnollinen.

Lopuksi näkyvyys. Tuulilasi näyttää pieneltä, kuten myös takaikkuna, josta läpi katsoa, ​​mutta sivuikkunat ovat valtavat ja tarjoavat erinomaisen pysäköinnin näkyvyyden.

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 9/10

Skoda sanoo, että avoimien ja kaupunkiteiden yhdistelmän jälkeen 85 TSI:n kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla ja kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla pitäisi kuluttaa 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km manuaalivaihteistolla).

Ajoin 85 TSI:llä niin kuin pystyt - paljon kaupunkiajoa parkkipaikkojen ja päiväkodin pudotuksineen, sekä kunnolliset ajokilometrit moottoritiellä, ja mittana oli 6.3 l/100 km huoltoasemalla. Tämä on erinomainen polttoainetalous.

Monte Carlon ja Limited Editionin nelisylinteriset 110 TSI-moottorit ja kaksoiskytkin kuluttavat virallisesti 5.6 l/100 km. Voimme varmistaa sen heti, kun ajoneuvot saapuvat meille AutotGuide autotalli.

Lisäksi tarvitset korkealaatuista lyijytöntä bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähintään 95 RON.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Kamiq sai korkeimman viiden tähden ANCAP-luokituksen Euro NCAP -testien perusteella vuonna 2019.

Kaikissa varusteissa on vakiona seitsemän turvatyynyä, AEB pyöräilijän ja jalankulkijan tunnistimella, kaistanpitoavustin, takajarrutus, pysäköintitunnistimet takana ja peruutuskamera.

Rajoitettu painos sisältää kuolleen kulman suojauksen ja takaliikennevaroittimen. 

Lastenistuimissa on kolme yläkaapelin kiinnityskohtaa ja kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä toisesta rivistä.

Tavaratilan lattian alla on kompakti varapyörä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Kamiqilla on viiden vuoden kilometrirajoitematon Skoda-takuu.

Kamiqilla on viiden vuoden Skoda-takuu ilman kilometrirajoitusta (kuvassa 85 TSI -versio).

Palvelua suositellaan 12 kuukauden/15,000 800 km:n välein, ja jos haluat maksaa etukäteen, tarjolla on 1400 XNUMX dollarin kolmen vuoden paketti ja XNUMX XNUMX dollarin viiden vuoden suunnitelma, joka sisältää tiepalvelun, karttapäivitykset ja on täysin kannettava. .

tuomio

Skoda Kamiq erottuu kilpailijoistaan ​​käytännöllisyydellä ja mielestäni testaamani 85 TSI on paras pieni SUV tässä hintaluokassa. Kaikki ajamisesta ja ajettavuudesta moottoriin ja vaihteistoon on poikkeuksellisen hyvää. Haluan myös todella ajaa Monte Carlossa ja rajoitettu erä.

Vastinetta rahoille on myös vahva - läheisyyden avaus, yksityisyyslasi, automaattinen takaluukku, digitaalinen mittaristo, kaksivyöhykeilmasto ja langaton lataus alle 30 XNUMX dollarilla sisääntuloluokassa!

Turvallisuus voisi olla parempi - takasivuliikkeen pitäisi olla vakio. Lopuksi, omistuskustannukset eivät ole ollenkaan pahat, mutta toivon, että Skoda siirtyisi pidemmälle takuulle.

Paras istuin kokoonpanossa olisi myös 85 TSI, jossa on melkein kaikki mitä tarvitset paitsi satelliittinavigaattorin, mutta edes Monte Carlo ei täytä tätä standardia.