Alipaineletku: hyödynnä ilmanpaineen voima

Normaali ilmanpaine maanpinnan lähellä on 1 bar. Yleensä tätä luonnollista ilmanpainetta ei edes tunneta. Mutta kun se yhdistetään luotuun tyhjiöön, sitä voidaan käyttää moniin tarkoituksiin. Tässä tulee alipaineletku sisään!

Autoihin kohdistuva negatiivinen paine

Alipaineelle tai tyhjiölle autoissa on useita käyttötarkoituksia.

Tunnetuin sovellus on jarrutehostin . Se on iso musta laatikko, joka kiinnitetään suoraan ohjauspyörän takana olevaan laipioon.

Jarrun pääsylinteri tai jarrupaineen jakaja on kiinnitetty jarrutehostimeen . Kun painat jarrupoljinta, kuljettajan jalkaponnistus ei riitä mukavaan jarrutukseen. Siksi jarrutehostimeen syntyy tyhjiö . Heti kun kuljettaja painaa jarrua, luonnollinen ilmanpaine painaa edelleen jarrun pääsylinteriä ja lisää siten kuljettajan vaivaa polkimilla.

Muut tyhjiösovellukset:

– Turboahtimet – Pneumaattinen keskuslukitus – Suoraruiskutus diesel- ja bensiinimoottoreille

Miten alipaine syntyy?

Vuosikymmenten ajan autoon on käytetty tyhjiön luomiseen erilaisia ​​järjestelmiä. Ne vaihtelevat toisiolinjat, jotka on liitetty pakojärjestelmään yksittäisiin tyhjiöpumppuihin .

• Niitä käytetään edelleen vakiona mm kuorma-autot.
• Henkilöautoissa niitä asennettiin ranskalaisiin Peugeot-dieseleihin 1990-luvulle asti.
• Kuitenkin nykyaikaisissa ajoneuvoissa Kustannussyistä etusijalle asetetaan imusarjan toisioputkisto.

Alipaineletkun ongelma

Käyttääksesi alipainetta oikeassa paikassa, se tulee vetää pois poistumispisteestään. Tässä alipaineletku tulee esille. . Vaikka tyhjiöletku näyttää tavallinen kumiletku Se on kuitenkin erittäin erikoistunut komponentti, jonka avulla voit ratkaista monia ongelmia.

Imuletkun tulee olla

- Kovaa
– Öljyn ja bensiinin kestävä
– Ilmatiivis
- Lämmönkestävä
– Kestävä

• Jäykkyys on ehkä tärkein ominaisuus, joka alipaineletkulla pitäisi olla. . Imuletkun vaihtaminen tavalliseen pehmeään kumiletkuun johtaa yleensä epämiellyttäviin seurauksiin: letku on puristunut tyhjiön takia .
• Letku peittää sitten tyhjiölinjan kalvon tavoin . Kun tyhjiö avautuu, sitä ei voida enää luoda. Riippuen siitä, mihin imuria käytettiin, tällä on kohtalokkaat seuraukset: pahimmassa tapauksessa jarru pettää.
• Varmistaaksesi, että alipaineletku kestää mahdollisimman pitkään , sen on oltava valmistettu erittäin kestävästä materiaalista. Se ei ole niin helppoa kumin kanssa, mikä valmistetaan yleensä käyttämällä liuottimia pehmittiminä .
• Siten moottoritilassa oleva öljyllä ja bensiinillä kyllästetty ilma vaurioittaa alipaineletkua peruuttamattomasti. . Sen on siis oltava lämmön- ja tulenkestävä, jotta se kestää korkeita lämpötiloja moottoritilassa.
• Tyhjiöletkun tiiveys on tärkein ominaisuus sen jäykkyyden ohella. . Jos alipaineletku imee ilmaa, tyhjiötä ei voida muodostaa ja kokoonpano epäonnistuu. Tämä on yksi tyypillisistä tyhjiöletkuvioista.

Imuletkussa viat

Alipaineletkussa voi itse asiassa olla vain yksi vika: se virtaa . Jos olet onnekas, se roikkuu vain vähän yhteysalueella. Sitten riittää kiristää puristin kireyden palauttamiseksi.

Suuren kuormituksen tai mekaanisen vaikutuksen vuoksi alipaineletkuun voi kuitenkin tulla reikä. . Tämä tapahtuu vähitellen ympäröivässä ilmassa olevan bensiinin tai öljyn vuoksi. Toinen yleinen tapaus on näädän purema tai imuletkun hankaus hihnaa tai hihnapyörää vasten.

Viallisen imuletkun huomaa melko nopeasti: vihellystä ja sihisemistä kuuluu moottoritilassa, ja viallisen yksikön suorituskyky on heikentynyt tai se epäonnistuu kokonaan . Jos jarrutus on esimerkiksi erittäin hidasta huolimatta käyvästä moottorista, syynä voi olla huokoinen imuletku.

imuletkun korjaus

Onneksi alipaineletkun korjaaminen on yksi helpoimmista auton korjauksista.

• Ne on kiinnitetty kahteen ilmajohtoliittimeen puristimilla. Ne irrotetaan yksinkertaisesti ruuvimeisselillä ja alipaineletku voidaan irrottaa. Joissakin ajoneuvoissa puristimet tulee löysätä , mutta tämä on yleensä itsestään selvää.
• Tärkeintä alipaineletkuja korjattaessa tai vaihtaessa on välttää tee-se-itse-työtä . Voit sulkea letkun sähköteipillä lyhyeksi ajaksi. Tämä korjaus tulee kuitenkin suorittaa vain seuraavaan korjaamoon asti. Viallinen imuletku on vaihdettava ja tarkastettava huolellisesti.
• Jos alipaineletku on rei'itetty neulan kokoiseksi, se voi olla näädän purema. . Tämä pätee erityisesti, jos reiät ovat letkun vastakkaisella puolella. Näädän purema on yleensä tunnusomaista purentavastapurentakuvio . Tässä tapauksessa sinun tulee tarkastaa huolellisesti kaikki muut moottoritilan linjat.

Tämä sisältää:

– Virtajohdot – Putkityöt – Vyöt – Sytytyskaapelit – Kotelot

Mitä tahansa tarpeeksi pehmeää pureskeltavaksi.

Siinä tapauksessa on aika ryhtyä vastatoimiin! Näitä ovat perusteellinen moottorin pesu ja ultraäänikarkottimen asennus.

Kuitenkin, jos alipaineletku käytännössä hajoaa kädessäsi , mikä tarkoittaa, että sen käyttöikä on päättynyt. Tässä tapauksessa kaikki muut moottoritilan alipaineletkut tulee tarkistaa. . He näyttävät todennäköisesti samanlaisen kuvan.

Jos hankauskohta on selvä, alipaineletku on irronnut ja joutui kosketuksiin pyörivän komponentin kanssa. Tässä tapauksessa riittää vaurioituneen letkun vaihtaminen ja sen oikean asennuksen tarkka seuranta.

Kiinnitä huomiota laatuun

Sovelluksesta riippuen tyhjiöletkut ovat joko pitkälle erikoistuneita tai tilauksesta valmistettuja. . Tarkasti valmistetut imuletkut ovat yleensä moninkertaisesti kalliimpia yleisletkut .

Toisaalta ne ovat lujia ja erittäin kestäviä. Joustavat mittarin letkut taipumus löystyä ja pyörivien osien vaurioitua. Siksi suosittelemme asenna aina sopivan mallin mukainen letku. Tämä takaa luotettavan ja varman ratkaisun.

On tärkeää kiinnitä huomiota tuotemerkin laatuun. Sinun pitäisi epäillä liian halpoja tarjouksia. Kumista ei voi päätellä kuinka hyvä seos on.

Tyhjiöletkujen valmistuksessa tulee käyttää vain ajoneuvon valmistajan määrittelemää kaavaa. Autonvalmistajat myöntävät tähän lupia ja todistuksia.

Sen ei aina tarvitse olla alkuperäistä laatua. Hyvämaineinen perinteinen autonosien merkki tulee kuitenkin aina olla etusijalla uuden imuletkun toimittajana.