Auton kittaus - oppitunteja aloittelijoille
Pitoisuus
Monet auton omistajat kohtaavat ennemmin tai myöhemmin kitin levittämisen, koska ei ole olemassa ihanteellisia materiaaleja, jotka eivät koskaan kuluisi.
Runko voi sekä naarmuuntua onnettomuuden aikana että satuttaa jotain, mutta et voi piiloutua säältä ollenkaan, samoin kuin ruosteen ulkonäöltä, joten tätä materiaalia käytetään rungon vikojen poistamiseksi.
Tämän artikkelin pitäisi toimia eräänlaisena oppaana autokittien kanssa työskentelemiseen aloitteleville maalaajille ja niille, jotka vain rakastavat autoaan ja tekevät kaiken itse.
Kittauksen periaate, tarkoitus
On tärkeää lähestyä kittiä vakavasti, koska tämä vaihe vaikuttaa suoraan rungon muotoon ja maalauksen laatuun käyttämällä sopivia kerroksia. Tämä menettely on vaiheittainen ja vie paljon aikaa, joten siihen on valmistauduttava.
Jokainen auton omistaja, tavalla tai toisella, kohtaa kittiongelman - jos joudut onnettomuuteen, puskuriin tulee kolhu, runkoon ilmestyy ruostetta.
Korin korjauksia ei voi tehdä ilman kittiä. Joskus tämä aikaa vievä prosessi on opeteltava.
Ihanteellinen tulos voidaan saavuttaa vain jolla on kokemusta tästä menettelystä. Kiinnityskitti pinnan tasoittamiseksi, joten se on levitettävä melko suurella kerroksella. Mitä tasaisemmin kerros levitetään, sitä vähemmän työtä joutuu myöhemmin tekemään auton pinnan hionnassa.
Käyttötarkoituksesta riippuen materiaalilla on erilainen koostumus. Useimmat kitit ovat kaksikomponenttisia. Täyteaineina voivat toimia: liitu, talkki, metallijauhe ja paljon muuta.
Pääsideaineet:
- Pieni kutistuminen, materiaalin hyvä tarttuvuus saadaan aikaan polyesterihartsilla;
- Epoksihartsi on vähemmän työstettävää, mutta ihanteellinen muovisovelluksiin, se on melko myrkyllistä.
On tärkeää, että työhön valitsemaasi materiaalia levitetään tasaisesti, voidaan levittää halutuille alueille, kovettuu nopeasti ja on helppo levittää.
Joten teet kaiken työn suorittamisen itsellesi helpommaksi ja saavutat samalla halutun tuloksen. Muista, että kärsivällisyys ja koko materiaalin levitystekniikan noudattaminen on tärkeää.
Mutta millä kriteereillä valita paras materiaali, harkitse esitetyt kittityypit.
Mistä kitti koostuu, tyypit
Nykyään markkinoilla on useita erilaisia kittejä. Jokainen niistä täyttää joukon kriteerejä ja niitä käytetään yksittäistapauksissa.
Ensiksi, sillä on oltava korkealaatuiset liitosominaisuudet asianmukaisesti käsitellyn alueen kanssa.
Toiseksi, liuos on levitettävä tasaisesti koneen pinnalle.
Kolmanneksi, kitillä tulee olla erinomainen kutistuvuus, ja tämä on mahdollista korkealaatuisella materiaalilla.
Tässä menettelyssä ei vain materiaali ole tärkeää, vaan myös kehon korkealaatuinen käsittely. Valitsemasi seoksen tulee olla yhteensopiva tulevan maalipinnan kanssa.
On olemassa tällaisia kittejä:
- Karkeat kitit levitetään vain, jos runkoon muodostuu vakavia vikoja - lakaistuja, halkeamia. Tällaisen materiaalin koostumus sisältää usein jonkinlaista täyteainetta, esimerkiksi lastuja.
- Tällä materiaalilla on useita ominaisuuksia - helppo hionta, kestää korkeita lämpötiloja, erittäin elastinen, jonka avulla voit tasoittaa suuria pintoja.
- Lasikuitukitit ovat erittäin kestäviä. Levitettäessä liuos muuttuu kovaksi lasikuitukerrokseksi, joka on täydellisesti hiottu. Tämä materiaali sopii erinomaisesti korroosion aiheuttamien reikien peittämiseen.
- Ohuita täyteaineita käytetään pienten vaurioiden, kuten naarmujen, korjaamiseen. Kittauksen viimeinen vaihe suoritetaan tällä materiaalilla. Näitä ovat hieno- ja nitrokitit, jotka on sitten helppo käsitellä.
- Nestemäiset materiaalit levitetään laitteella - aseella, mutta tämä johtaa tasaisimpaan kerrokseen. Kuivuminen kestää muutaman tunnin.
- Universaalikitti toimii yllä olevien vaihtoehtojen korvikkeena, et varmasti mene pieleen. Samalla se on kestävä, yhtenäisen rakenteen ja helposti käsiteltävä.
Vanhojen autojen omistajat käyttävät usein termoplastista akryylilakkaa, se ei ole yhteensopiva kaikkien kittien kanssa, tätä varten sinun on luettava ohjeet.
Jotkut valmistajat yrittävät tuottaa keskenään yhteensopivia maaleja ja kittejä. Muista noudattaa ohjeita, yritä oppia nämä teot etukäteen, mikä säästää aikaa ja rahaa.
Kitti vaihtelee myös pohjatyypin mukaan:
Nitroselluloosakitit, jossa suurin osa siitä on kuiva-ainetta, joten sitä käytetään pienten vikojen poistamiseen. Tällainen pohja voi kuivua muutamassa tunnissa huoneenlämmössä. Koska koostumus sisältää liuottimia, ne ovat myrkyllisiä.
Polyesterikitit - paras vaihtoehto auton korin vikojen poistamiseen. Ne tasoitetaan helposti ja voivat kuivua tunnin sisällä vain huoneenlämmössä.
Akryylikitit luotu uusimmalla tekniikalla, joten se on ympäristöystävällinen. Sisältö ei sisällä liuottimia, materiaali kuivuu välittömästi. Sitä käytetään poistamaan syvät huokoset.
On tärkeää käyttää ja yhdistää seoksia oikein. Jos esimerkiksi yhdistät ne kovettimeen, pinnoite vaurioituu ja työ on aloitettava alusta.
Siksi on vaikea sanoa tarkalleen, mikä kitti sopii parhaiten, on otettava huomioon kaikki olosuhteet. Kitti kuivuu riippuu sen koostumuksesta.
Jos esimerkiksi kaksikomponenttiseen kittiin lisätään kovetinta, se kuivuu nopeammin - puolessa tunnissa, kun taas työ on tehtävä nopeammin.
Epoksikitit kuivuvat vuorokauden huoneenlämmössä.
Kuivumisen vähentämiseksi monet käyttävät kuumakuivausta. Mutta tämä toimenpide on suoritettava huolellisesti pitäen kittipinnoite huoneenlämpötilassa.
Kaiken työn suorittamiseksi on tarpeen varastoida naamio, lasit, erikoisvaatteet. Tällainen materiaali on turvallista, vain hionnan aikana keuhkoihin pääsevä pöly on haitallista, joten suojavarusteita kannattaa harkita.
Kuinka valmistella pinta kittiä varten
Päätä maalauspaikka ja aloita tämän pinnan puhdistaminen. On parasta käyttää liuotinta, joka auttaa poistamaan rasvaa kehon osista.
Muista, että kitti ei mene päällekkäin kiillon kanssa, minkä vuoksi kuorintatyöt ovat niin tärkeitä. Monet ihmiset käyttävät tätä varten orbitaalihiomakonetta.
Jos paikkoihin on vaikea päästä, sinun on päästävä niihin itse, hankittava hiekkapaperia. Jos näet ruosteen ilmentymän, nämä paikat on voideltava muuntimella.
Vasta sen jälkeen voit alkaa luoda koneen perustaa, sen ulkonäkö riippuu siitä. Laimenna karkea kitti liuottimella, koska se on levitettävä ensin.
Vian poistamista ei tarvitse välittömästi aloittaa, on parempi levittää kitti useissa kerroksissa odottaen ensimmäisen kuivumista. Työ tulee tehdä nopeasti ja varmuudella, koska materiaali alkaa kovettua 5-10 minuutin kuluttua.
Jos kittisi on alkanut kovettua, etkä pidä jostakin, sinun ei pitäisi tasoittaa sitä, tilanne vain pahenee. Lopeta työskentely, odota, kunnes se kuivuu, ja poista jäljellä oleva kitti työkalulla.
Jos seosta ei lisätä tarpeeksi, se ei yksinkertaisesti kiinnity oikeisiin paikkoihin, mikä vaikuttaa huonosti seuraavaan pintahiontaan.
Sinun on ymmärrettävä, että maalipinnan tasaisuus riippuu suoraan kittityöstä. Mitä paremmin materiaali on kiinnitetty runkoon, sitä pidempään siihen levitetty kerros, nimittäin maali, kestää.
Kerroksen paksuus riippuu valmistajan suosituksista, yritä noudattaa ohjeita. Joku suosittelee 1 mm:n kerroksen levittämistä ja joku 3 mm tai enemmän, kaikki riippuu koostumuksesta ja vaurioiden tasosta.
Esimerkiksi nestemäistä kittiä levitettäessä muodostuu 100-500 mikronin kerros. Tätä asiaa on lähestyttävä yksilöllisesti.
Monilla käsityöläisillä on varaa levittää enemmän materiaalia, kun he näkevät sen tarpeelliseksi. Usein tämä voidaan tehdä, tärkeintä on, että tämä ei vaikuta korjauksen lujuuteen.
Tässä asiassa annettujen suositusten rikkominen voi johtaa lähitulevaisuudessa sen irtautumiseen kehosta. Delaminoitumisen syy voi olla myös lämpötilajärjestelmän rikkominen.
Monien valmistajien suositusten mukaan työ on suoritettava lämpötila-alueella + 50 ° C asti. Mitä paremmin suoritat kitin levittämisen, sitä vähemmän aikaa joudut käyttämään hiontaprosessiin.
Kitti toimii
Kittityöt on jaettu vetoon ja viimeistelyyn. Jos rungossa on merkittäviä vaurioita, on silti parempi uskoa työ tasoittajalle, jotta käyttämäsi materiaali ei muutu todelliseksi halkeamaksi.
Karkea kerros tulee levittää karkealla kitillä, kaikki työ tehdään lastalla, sitä käytetään myös seoksen luomiseen. Mitä ohuempia materiaalikerroksia on, sitä pienempi on rakkuloiden ja kolhujen mahdollisuus, joten ole kärsivällinen.
Karkea kerros jauhetaan hienorakeisella ja keskirakeisella hiekkapaperilla. Pinnan tulee olla sileä ilman siirtymiä ja liitoksia.
Käytä viivainta kiinnittämällä se, huomaat välittömästi kaikki kuoppia. Seuraavat kerrokset levitetään samalla tavalla, kunnes haluttu vaikutus saavutetaan.
Loppuvaiheessa käytetään hienorakeista kittiä. Käsittely voidaan suorittaa hiomakoneella tai hiomalaikoilla.
Tässä vaiheessa käytetty materiaali ei vaadi sekoittamista ja muiden aineiden lisäämistä. Suuren kutistumisnopeuden vuoksi tällainen materiaali on levitettävä ohuena kerroksena.
Töitä suoritettaessa on noudatettava teknisiä kohtia ja kuunneltava suosituksia:
- kun ostat materiaalia työhön, sinun tulee kiinnittää huomiota siihen, että se on jaettu ammattilaisille ja amatööreille. Jälkimmäinen sopii juuri meidän tapauksessamme.
- Ennen kuin ostat materiaalin, lue ohjeet, jotka osoittavat, onko alustava pohjamaalaus ja maalaus tarpeen.
- Jotta ei sekoiteta kovettimen lisäämistä, monet käyttävät erityistä annostelijaa ja vuokraavat annostelijan. Tarkka ainesosien yhdistelmä säästää materiaalia ja muodostaa oikean pinnoitteen.
- älä käytä pahvia materiaalina kitin valmistukseen, tämä voi vaikuttaa koostumukseen, koska sen komponentit voivat sopia.
- ruosteenpoisto on tärkeä toimenpide, jota ei pidä jättää väliin. Ruoste voidaan poistaa poraan kiinnitetyllä harjalla, mikä nopeuttaa huomattavasti prosessia.
Käsittelyn jälkeen levitä tarvittaville alueille ruosteenmuuntimilla. Tässä tapauksessa työ on suoritettava käsineillä. Kun kaikuanturi on poistettu kutsusta, se ei tule toimeen ilman rasvanpoistoa ja kittiä.
- käytä erityistä ruosteenpoistoainetta, joka muuttaa ruosteen tummiksi täpliksi, joita on helpompi käsitellä myöhemmin.
Mitä virheitä aloittelijat tekevät
Työn suorittamiseksi oikein ja oikean tuloksen saavuttamiseksi kannattaa noudattaa ohjeita selkeästi, valita oikea materiaali ja kuunnella joitain suosituksia.
Aloittelijoilla on usein kiire ja he onnistuvat luomaan ongelmia, joita on vaikeampi korjata kuin päällystää.
On tärkeää muistaa ja noudattaa näitä ohjeita:
- tee kaikki työt kuivalla alustalla, koska kosteus muodostaa korroosiota, joka syövyttää pintaa. Valmistelutöiden aikana, kun peset auton, anna sen kuivua perusteellisesti;
- kittiä ei voi levittää kiiltävälle pinnalle, se yksinkertaisesti kuoriutuu pois. Rasvanpoisto, puhdistus ja vasta sitten kittikerroksen levitys.
- työssä käytetään kahta lastaa - suuren ja pienen kitin levittämiseen.
- Sekoita massa ennen jokaista levitystä, koska paksuja komponentteja muodostuu pohjalle ja hartseja päälle.
- laadi itsellesi työsuunnitelma, kuvaile missä vaiheessa ja mitä materiaaleja käytetään, niin et varmasti sekoita mitään.
- älä lisää kovettajaa purkkiin kittimateriaalilla, yritä noudattaa ohjeissa ilmoitettua suhdetta;
- monet häiritsevät suuremman määrän kittiä ja jäävät sitten ilman materiaalia, koska he unohtavat, että materiaali kovettuu 10 minuutissa. Tänä aikana on mahdotonta käsitellä kaikkia alueita, joten jaa materiaali.
- pidä lastaa 60 asteen kulmassa.
- hapan maa, täyteainepohjustetta käytetään ruostuvilla alueilla, joita ei voi jättää ilman käsittelyä sellaisenaan.
- Jotta vältetään huokosten muodostuminen materiaalin levittämisen aikana, materiaali on sekoitettava huolellisesti.
Auton kittaus on erittäin työläs prosessi, varsinkin jos päätät tehdä sen itse.
On tärkeää ottaa tämä asia vastuullisesti ja tehdä työ rauhallisesti ja itsevarmasti, sillä vain tällä tavalla saavutetaan täysin tasainen pinta, jolle sitten levitetään maali.
