Onko Tesla Model 3 meluisa moottoritiellä? [ME USKOMME]
Sähköautot

Onko Tesla Model 3 meluisa moottoritiellä? [ME USKOMME]

Sivusto Autocentrum.pl julkaisi Tesla Model 3 -arvion, joka osoitti, että auto ei sovellu moottoritiellä ajamiseen matkustamon melun takia nopeudella 140 km/h. Päätimme arvioida, kuinka realistista tämä on perustuu YouTubessa julkaistuihin tietueisiin.

sisällysluettelo

  • Melu Tesla Model 3:n sisällä
    • Ei polttomoottorin ääntä = erilainen korvan (ja kuulolaitteen mikrofonin) herkkyys
      • Toimituksellinen ohje www.elektrowoz.pl

Olemme katsoneet kymmeniä YouTube-videoita arvioitaksemme. Löysimme eric susch -kanavalta edustavimman elokuvan, jossa äänitys ei häiritse musiikkia, vaan käyttää tavallista ihmisen puhetta. Ennen kuin käsittelemme tätä, muutama sana kuulon fysiologiasta.

Nimittäin korvamme voivat säätää herkkyyttään. Helpoin tapa huomata tämä on ottaa käyttöön lastentarinoiden kanava (parempi sanamuoto, ei taustatehosteita), kun sarjakuvahahmot puhuvat keskenään normaalisti. Kun yhtäkkiä vähennämme äänenvoimakkuutta muutaman askeleen, meillä on ensimmäiset 3-5 sekuntia vaikutelman puhe on "liian alhainen".

Tämän ajan jälkeen korvamme tulee herkemmäksi ja puhe tulee taas ymmärrettäväksi - ikään kuin mikään ei olisi muuttunut.

Ei polttomoottorin ääntä = erilainen korvan (ja kuulolaitteen mikrofonin) herkkyys

Miten se toimii sähköautossa? No, kun opastamme sähköasentajaa, korva lisää vähitellen herkkyyttään, kunnes se skaalautuu johonkin hallitsevaan meluun, joka antaa meille tietoa ympäristöstä. Alhaisilla nopeuksilla tämä on invertterin pilli, suuremmilla nopeuksilla renkaiden melu tiellä.

> Volkswagen ID.3 uhanalainen? Samsung ei tarjoa suunniteltua solujen määrää

Tämä rengasmelu tulee nopeasti hallitsevaksi ja jopa epämiellyttäväksi nopeuden kasvaessa: olemme tottuneet siihen, että moottorin melu tulee korvien ja ihon kautta (värähtely), kun taas hallitseva ääni pyöristä on meille uutta. Kuten mikä tahansa häiritsevä uutuus, moottorissa on outoa surinaa tai liian kovaa turbiinin toimintaa.

Tämän pitkän johdannon jälkeen siirrytään olennaiseen (alkaen klo 1:00):

Autoa ajanut nainen muistelee, että hän katsoi nopeusmittaria ja huomasi ajavansa 80 mph eli 129 km/h. Taustalla kuuluu renkaiden ja ilman aiheuttamaa melua, mutta kaksi vinkkiä on hyvä pitää mielessä:

  • nainen ylitti tietämättään nopeusrajoituksen moottoritiellä, joten hänellä ei ollut tarpeeksi arvioita auton nopeudesta - siellä oli Liian hiljainen,
  • nainen hän kohottaa ääntään hiemanmutta tämä on normaalia puhetta kevyellä huminalla, ei itkulla,
  • Jopa leikkauksen ja nopeusmittarin kuvauksen jälkeen voidaan nähdä, että auto kulkee noin 117,5 km/h nopeudella.

Normaali keskustelu on noin 60 dB. Meluisan ravintolan ja polttoauton sisätilat puolestaan ​​- 70 dB. Tällä mittakaavalla voidaan arvioida melu [tämän] Tesla Model 3:n sisällä nopeudella 117,5-129 km/h, joka näkyy kalvossa, on noin 65-68 dB..

Vertaa näitä arvoja Auto Bildin saamiin lukuihin. Hyvä hiljaisin Vuoden 2013 autoksi osoittautui BMW 730d Blue Performance, jonka melu matkustamossa nopeudella 130 km / h saavutti 62 desibeliä. Mercedes S400:ssa se oli jo 66 desibeliä. Sellaisenaan Tesla Model 3 on hieman äänekkäämpi kuin premium-merkit..

Valitettavasti AutoCentrum.pl:n testaama kone oli itse asiassa hieman joustava (22:55 alkaen):

Ongelmasta keskustellaan laajasti amerikkalaisilla foorumeilla, ja useimmat ongelmat liittyivät ensimmäisten tuotantokuukausien kopioihin (eli ne, joita testattiin yllä). Nykyään sitä on joskus saatavilla, joten markkinoille on jo ilmestynyt lisätiivisteitä, joilla voi sulkea aukkoja ja äänieristää ohjaamon sisätilat.

Toimituksellinen ohje www.elektrowoz.pl

Automelun mittaukset mobiilisovelluksilla ovat mielenkiintoisia, mutta niitä on lähestyttävä tietyltä etäisyydeltä. Älypuhelimet, kamerat ja kamerat valvovat jatkuvasti mikrofonin herkkyyttä, ja jokainen laite tekee sen hieman eri tavalla. Siksi, jos meillä ei ole kalibroitua desibelimittaria, on parempi täydentää testiä älypuhelimella käyttämällä ”korvassa”-mittausta, eli arvioimalla puhummeko normaalisti vai korotammeko ääntä ajon aikana.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua:

Lisää kommentti