Viallisen tai viallisen ilmamassaanturin oireet

Yleisiä merkkejä MAF-anturin ongelmista ovat runsas tyhjäkäynti tai laiha kuormituksen alaisena, huono polttoainetehokkuus ja epätasainen joutokäynti.

Massailmavirta-anturit (MAF) vastaavat moottoriin tulevan ilman määrän välittämisestä voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM). PCM käyttää tätä syötettä moottorin kuormituksen laskemiseen.

Massailmavirtaantureita on useita, mutta kuumalankainen MAF-anturi on nykyään yleisin. Kuumalangan massavirtausanturissa on kaksi anturijohtoa. Toinen johto lämpenee ja toinen ei. MAF:n sisällä oleva mikroprosessori (tietokone) määrittää moottoriin tulevan ilman määrän sen mukaan, kuinka paljon virtaa kuluu kuuman langan pitämiseen noin 200 ℉ lämpimämpänä kuin kylmä lanka. Aina kun lämpötilaero kahden mittauslangan välillä muuttuu, MAF joko lisää tai vähentää lämmitetyn johdon virtaa. Tämä vastaa enemmän ilmaa moottorissa tai vähemmän ilmaa moottorissa.

Viallisista MAF-antureista aiheutuu useita ajettavuusongelmia.

1. Käy täyteen tyhjäkäynnillä tai nojaa kuormituksen alaisena

Nämä oireet osoittavat, että MAF:ssa on saastunut kuuma lanka. Likaantumista voi esiintyä hämähäkinseittien, itse MAF-anturin tiivistysaineen, massakäynnistimen öljyyn liiallisen toissijaisen ilmansuodattimen takia tarttuvan lian muodossa ja paljon muuta. Kaikki, mikä toimii eristeenä kuumassa langassa, aiheuttaa tällaisen ongelman. Tämän korjaaminen on yhtä helppoa kuin massailmavirtausanturin puhdistaminen hyväksytyllä puhdistusaineella, jonka AvtoTachki-teknikot voivat tehdä puolestasi, jos he toteavat tämän olevan taustalla oleva ongelma.

2. Jatkuvasti rikastuminen tai ohuempi

Ilmamassaanturi, joka jatkuvasti lisää tai laskee ilmavirtaa moottoriin, saa moottorin käymään täyteläisesti tai laihalla. Jos moottorin ohjausjärjestelmä toimii oikein, et todennäköisesti huomaa sitä koskaan, paitsi polttoaineen kulutuksen muutoksen. Koulutetun teknikon on tarkistettava polttoaineen säädön tila skannaustyökalulla varmistaakseen tämän. Näin käyttäytyvä massailmavirta-anturi on vaihdettava. Muun piirin toiminta on kuitenkin tarkistettava ennen anturin vaihtamista. Jos piirissä on ongelma, anturin vaihtaminen ei ratkaise ongelmaasi.

3. Epätasainen joutokäynti tai pysähtyminen

Täysin viallinen MAF-anturi ei lähetä ilmavirtatietoja PCM:lle. Tämä estää PCM:ää ohjaamasta tarkasti polttoaineen syöttöä, mikä saa moottorin käymään joutokäynnillä epätasaisesti tai ei ollenkaan. Ilmeisesti tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa massailmavirta-anturi.