Viallisen tai viallisen muuttuvan venttiilin ajoituksen (VVT) solenoidin oireet

Yleisiä huonon VVT-solenoidin oireita ovat Check Engine -valon syttyminen, likainen moottoriöljy, moottorin epätasainen joutokäynti ja huono polttoainetalous.

1960-luvun alussa ja puolivälissä amerikkalaiset autojättiläiset Chrysler, Ford ja General Motors hallitsivat katuja ja moottoriteitä kaikkialla maassa. Jokaisen uuden auton julkaisun myötä kolmikko oppi lisää moottorin suorituskyvystä ja kuinka puristaa kaikki hevosvoimat pois moottoreistaan ​​säätämällä manuaalisesti venttiilivälysyksiä ja sytytyksen ajoitusta. Yksi suurimmista edistysaskeleista oli VVT (Variable Valve Timing) -järjestelmän kehittäminen, uusi järjestelmä, joka käytti kehittynyttä (aikaan) elektronista tekniikkaa syöttämään muuttuvia elektronisia signaaleja sytytysjärjestelmästä säädettävän venttiilin ajoituksen solenoidin kautta. Nykyään VVT-järjestelmä löytyy lähes kaikista Yhdysvalloissa myytävistä tuotantoajoneuvoista.

Jokaisella autonvalmistajalla on oma ainutlaatuinen VVT-järjestelmä, mutta useimmat luottavat täysin toimivaan säädettävän venttiilin ajoituksen solenoidiventtiiliin ohjaamaan öljyn virtausta VVT-järjestelmään sen ollessa päällä. Tämä järjestelmä aktivoituu yleensä, kun moottoria kuormitetaan voimakkaasti. Joitakin esimerkkejä tästä ovat, kun ajoneuvolla on ylimääräistä painoa, ajetaan ylämäkeen tai kun kiihdytystä kiihdytetään kaasuvivulla. Kun VVT-solenoidi aktivoituu, öljy ohjataan voitelemaan säädettävän venttiilin jakoketjun ja vaihteiston kokoonpanoa. Jos VVT-solenoidi vioittuu tai on tukossa, oikean voitelun puute voi aiheuttaa jakoketjun ja vaihteiston ennenaikaisen kulumisen tai täydellisen vian.

On useita muita ongelmia, joita voi ilmetä, kun VVT-solenoidi kuluu tai rikkoutuu, mikä voi johtaa täydelliseen moottorihäiriöön. Vähentääksesi näiden vakavien tilanteiden mahdollisuutta, tässä on muutamia varoitusmerkkejä, jotka voivat viitata VVT-solenoidin ongelmaan. Tässä on muutamia merkkejä kuluneesta tai rikkoutuneesta VVT-solenoidista.

1. Tarkista moottorin merkkivalo syttyy.

Koska nykyaikaisia ​​autoja ohjataan moottorin ohjausyksiköllä (ECU), käytännössä kaikkia yksittäisiä komponentteja ohjataan ECU:lla. Kun jokin osa alkaa epäonnistua, ECU tallentaa tietyn vikakoodin, jonka avulla skanneria käyttävä mekaanikko tietää, että ongelma on olemassa. Kun koodi on luotu, se ilmoittaa kuljettajalle vilkuttamalla varoitusta tietystä vyöhykkeestä. Yleisin valo, joka syttyy VVT-solenoidin vikaantuessa, on Check Engine -valo.

Koska jokainen autonvalmistaja käyttää erilaisia ​​koodeja, on erittäin tärkeää, että auton omistaja ottaa yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoon tarkastaakseen auton, ladatakseen koodin oikealla diagnostiikkatyökalulla ja määrittääkseen ongelman tarkan lähteen. Itse asiassa jokaiselle autonvalmistajalle on kirjaimellisesti kymmeniä yksittäisiä VVT-solenoidin ongelmakoodeja. Kun mekaanikko on saanut nämä alustavat tiedot, hän voi alkaa ratkaista tiettyä ongelmaa.

2. Moottoriöljy on likainen

Tämä on enemmän syy kuin oire. VVT-solenoidi toimii parhaiten, kun moottoriöljy on puhdasta, roskaton tai menettänyt osan voitelevuudestaan ​​tai viskositeetistaan. Kun moottoriöljy tukkeutuu roskista, liasta tai muista vieraista hiukkasista, se pyrkii tukkimaan kanavan solenoidista VVT-ketjuun ja -vaihteeseen. Jos moottoriöljyäsi ei ole vaihdettu ajoissa, se voi vaurioittaa VVT-solenoidia, VVT-piiriä ja vaihteistoa.

Välttääksesi tämän tilanteen, muista vaihtaa moottoriöljy ajoneuvon valmistajan suositusten mukaisesti. Alhainen öljytaso voi myös aiheuttaa ongelmia VVT-solenoidissa ja muissa ajoitusjärjestelmän osissa.

3. Karkea joutokäyntimoottori

Normaalisti VVT-järjestelmä ei aktivoidu ennen kuin moottori on korkeammalla kierrosluvulla tai tuodaan kantotilanteeseen, kuten ylämäkeen ajettaessa. Jos VVT-solenoidi on kuitenkin viallinen, on mahdollista, että se syöttää lisää moottoriöljyä VVT-vaihteisiin. Tämä voi johtaa moottorin epätasaiseen joutokäyntiin, erityisesti moottorin nopeus vaihtelee, kun järjestelmä aktivoidaan. Jos sitä ei tarkisteta nopeasti, se voi johtaa moottorin lisäosien ennenaikaiseen kulumiseen. Jos moottorisi on epävakaa joutokäynnillä, ota yhteyttä valtuutettuun mekaanikkoon mahdollisimman pian.

4. Pienempi polttoaineenkulutus

Säädettävän venttiiliajoituksen tarkoituksena on varmistaa, että venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan moottorin suorituskyvyn maksimoimiseksi ja polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Kun VVT-solenoidi on viallinen, koko järjestelmä voi vaarantua, jolloin imu- ja pakoventtiilit voivat avautua ja sulkeutua väärään aikaan. Yleensä tämä johtaa polttoaineen kulutuksen jyrkkään laskuun.

Jos huomaat jonkin yllä olevista varoitusmerkeistä viallisesta tai viallisesta säädettävän venttiilin ajoituksen solenoidiventtiilistä, ota yhteyttä paikalliseen AvtoTachki ASE -sertifioituun mekaanikkoon. He voivat tarkastaa ajoneuvosi, vaihtaa säädettävän venttiilin ajoituksen solenoidiventtiilin tarvittaessa ja pitää ajoneuvosi tai kuorma-autosi sujuvana.