Oireet viallisesta tai viallisesta yleisnivelestä (U-nivel)

Yleisiä merkkejä rikkoutuneesta yleisnivelestä ovat nariseva ääni, kolina vaihteita vaihdettaessa, tärinä ajoneuvossa ja vaihteistonesteen vuoto.

Yleisnivelet (lyhennetty U-niveliksi) ovat vetoakselikokoonpanon osia, joita löytyy useimmista takavetoautoista, XNUMXWD-kuorma-autoista ja maastoautoista sekä maastoautoista. Kardaaninivelet, jotka sijaitsevat pareittain vetoakselilla, kompensoivat vaihteiston ja taka-akselin välistä korkeusvirhettä ja välittävät samalla voimaa auton liikuttamiseen. Tämä mahdollistaa vetoakselin jokaisen pään ja siihen liittyvän kardaaninivelen taipumisen jokaisella vetoakselin kierroksella korjatakseen kohdistusvirheitä (muuten, takapyörävetoisissa ajoneuvoissa nykyään käytetään enimmäkseen vakionopeusliitoksia samaan tarkoitukseen, mikä mahdollistaa paljon pehmeämmän jouston vetoakselin pyöriminen).

Tässä on joitain oireita huonosta tai viallisesta yleisnivelestä, jotka saatat havaita karkeassa vakavuusjärjestyksessä:

1. Natiminen liikkeen alussa (eteen- tai taaksepäin)

Jokaisen yleisnivelen laakerikomponentit on voideltu tehtaalla, mutta niissä ei välttämättä ole rasvanippaa lisävoitelua varten ajoneuvon käyttöönoton jälkeen, mikä rajoittaa niiden käyttöikää. Koska jokaisen yleisnivelen laakeriosa vääntyy hieman jokaisella käyttöakselin kierroksella (mutta aina samassa paikassa), rasva voi haihtua tai poistua laakerikupista. Laakeri kuivuu, metalli koskettaa metalliin ja kardaanilaakerit narisevat käyttöakselin pyöriessä. Kitinaa ei yleensä kuulu, kun ajoneuvo liikkuu nopeammin kuin 5-10 mph johtuen muista ajoneuvon äänistä. Kitina on varoitus siitä, että yleisnivel tulee huoltaa ammattimekaanikon toimesta. Tällä tavalla voit varmasti pidentää yleisnivelesi käyttöikää.

2. "Koputus" ja soi, kun vaihdat ajo-tilasta peruutustilaan.

Tämä ääni viittaa yleensä siihen, että nivellaakereissa on tarpeeksi ylimääräistä välystä, jotta vetoakseli voi pyöriä hieman ja pysähtyä sitten äkillisesti tehoa kytkettäessä. Tämä voi olla seuraava kulumisvaihe yleisnivelen laakerien riittämättömän voitelun jälkeen. Kardaanilaakerien huolto tai voitelu ei korjaa kardaanin vaurioita, mutta saattaa pidentää gimbalin käyttöikää jonkin verran.

3. Tärinä tuntuu koko ajoneuvossa, kun ajetaan eteenpäin nopeudella.

Tämä tärinä tarkoittaa, että kardaanilaakerit ovat nyt tarpeeksi kuluneet, jotta kardaani pääsee liikkumaan normaalin pyörimisreittinsä ulkopuolelle, mikä aiheuttaa epätasapainoa ja tärinää. Tämä on suurempaa värähtelyä kuin esimerkiksi epätasapainoinen pyörä, koska potkurin akseli pyörii 3-4 kertaa nopeammin kuin pyörät. Kulunut yleisnivel vaurioittaa nyt muita ajoneuvon osia, mukaan lukien vaihteisto. Nivelen vaihtaminen ammattimekaanikon toimesta on ehdottomasti tarkoitettu estämään lisävaurioita. Mekaanikkosi tulee aina kun mahdollista valita laadukkaat vaihtonivelnivelet, joissa on rasvanippa, jotta ne mahdollistavat pitkäaikaisen ennaltaehkäisevän huollon ja pidentävät nivelen laakereiden käyttöikää.

4. Voimansiirtonestettä vuotaa vaihteiston takaosasta.

Voimansiirtonesteen vuoto vaihteiston takaa on usein seurausta pahasti kuluneesta yleisnivelestä. Yllä oleva tärinä aiheutti vaihteiston taka-akselin holkin kulumisen ja vaurioitumisen vaihteiston ulostuloakselin tiivisteessä, joka sitten vuoti vaihteistonestettä. Jos epäillään vaihteistonestevuotoa, vaihteisto on tarkastettava vuodon syyn selvittämiseksi ja korjattava sen mukaisesti.

5. Ajoneuvo ei voi liikkua omalla voimallaan; potkurin akseli paikaltaan

Olet luultavasti nähnyt tämän ennenkin: tien reunassa kuorma-auto, jonka vetoakseli on auton alla, eikä sitä ole enää kiinnitetty vaihteistoon tai taka-akseliin. Tämä on äärimmäinen gimbal-vian tapaus - se kirjaimellisesti katkeaa ja antaa vetoakselin pudota jalkakäytävälle välittämättä enää voimaa. Tässä vaiheessa korjaukset sisältävät paljon muutakin kuin yleisnivelen ja voivat vaatia täydellisen vetoakselin vaihdon tai enemmän.