Sion Power: "Licerion-kennot tarjoavat 0,42 kWh / kg." Se on 40 prosenttia parempi kuin tämän päivän parhaat Li-ion-akut!
Yhdysvaltalainen Sion Power - ei pidä sekoittaa Sono Motorsin rakentamaan aurinkosähköllä päällystettyyn Sion-autoon - ylpeilee luomalla uuden elementin nimeltä Licerion. Litiumanodin (Li-metalli) ansiosta niiden energiatiheys on 0,42 kWh/kg.
Litiummetallikennot: suurempi energiatiheys = suurempi alue samalle massalle
Sion Power yritti useita vuosia luoda stabiileja litium-rikki (Li-S) -kennoja, mutta lopulta hylkäsi tämän tekniikan ja alkoi kehittää litium-metallikennoja. Opimme alan asiantuntijalta, että tämä ei ole poikkeus, koska monet yritykset ovat palaneet pahasti yrittäessään yhdistää litiumia rikin kanssa ...
Sion Powerin uusissa litiummetallikennoissa, joita markkinoidaan nimellä Licerion, on runsaasti nikkeliä sisältävä katodi (mahdollisesti NCM tai NCA) ja patentoitu litiummetallista valmistettu "ultraohut anodi". Tämän tekniikan ansiosta on voitu saavuttaa korkeampi energiatiheys kuin markkinoiden parhailla litiumionikennoilla. Licerion tarjoaa 0,7 kWh / l, Sitten 0,42 kWh / kg "Skaalattu kaupalliseen suunnitteluun" (mitä se viimeinen kerta tarkoittaakaan; lähdekoodi).
Parhaiden nykyään saatavilla olevien CATL Li-ion -akkujen parametrit ovat seuraavat: 0,7 kWh / l (sama) ja 0,3 kWh / kg (pienempi).
> Samsung esitteli kiinteät elektrolyyttikennot. Poistaminen: 2-3 vuoden kuluttua on markkinoilla
Tämä tarkoittaa, että sähköauton akkujossa CATL-solunäytteet korvataan samanmassaisilla Licerion-soluilla tarjoaa 40 prosenttia enemmän kattavuutta... Siten äskettäin tykätty Renault Twingo ZE -akku voisi tarjota 210-220 kilometriä nykyisen 150 kilometrin todellisen toimintasäteen sijaan:
> Renault Twingo ZE -akku - kuinka se hämmästyttää minua! [sarake]
Valmistaja ylpeilee, että akku säilyttää jopa 70 prosenttia kapasiteetistaan ensimmäisten 850 syklin aikana. Näin ollen, jos sitä käytettäisiin edellä mainitussa Renault Twingossa, sen teho putoaisi alle sallitun rajan noin 180 kilometrin etäisyydellä. Se ei ole niin paljon - autonvalmistajan on harkittava akkujen latauksen lisäämistä lisätäkseen latausten välistä aluetta.
Lyserion-solujen on oltava käyttövalmiita. Sion Power haluaa lisensoida sen autoteollisuuden sovelluksiin ja keskittyä muun muassa pystysuoraan nousu- ja laskusegmenttiin (eVTOL).
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
