Kuljettajan apujärjestelmät eli enemmän turvallisuutta

Auton turvallisuustaso ei ole vain turvatyynyjen tai ABS-järjestelmän määrä. Se on myös koko joukko järjestelmiä, jotka tukevat kuljettajaa ajon aikana.

Tekniikan, erityisesti elektroniikan, kehitys on mahdollistanut autonvalmistajien kehittää järjestelmiä, jotka eivät pelkästään paranna turvallisuutta ääritilanteissa, vaan ovat hyödyllisiä myös kuljettajalle ajon aikana. Nämä ovat niin sanottuja avustusjärjestelmiä, kuten hätäjarrutus, kaistanpitoavustin tai pysäköintiavustin.

Tämäntyyppisistä järjestelmistä on useiden vuosien ajan tullut tärkeä osa johtavien autonvalmistajien uusien mallien varustelua. Samaan aikaan, jos viime aikoihin asti tällaiset järjestelmät varustettiin korkeamman luokan autoilla, nyt niitä käytetään autojen varustamiseen laajemmalle ostajaryhmälle. Uuden Skoda Karoqin varusteluetteloon on sisällytetty monia apujärjestelmiä.

Tietenkin jokainen kuljettaja on sattunut poikkeamaan kaistaltaan joko tahattomasti tai objektiivisista olosuhteista johtuen, esimerkiksi auringon sokaisemana (tai yöllä edessä ajavan auton väärin säädettyjen ajovalojen vuoksi). Tämä on mahdollisesti vaarallinen tilanne, koska saatat yhtäkkiä mennä vastaantulevalle kaistalle, ylittää tien toisen kuljettajan luo tai ajautua tien sivuun. Tätä uhkaa torjuu Lane Assist eli kaistaavustaja. Järjestelmä toimii yli 65 km/h nopeuksilla. Jos Skoda Karoq -renkaat lähestyvät tielle piirrettyjä viivoja eikä kuljettaja sytytä suuntavilkkuja, järjestelmä varoittaa kuljettajaa käynnistämällä kevyen uran korjauksen, joka tuntuu ohjauspyörässä.

Vakionopeudensäädin on hyödyllinen apu tiellä ja erityisesti maantiellä. Joskus voi kuitenkin käydä niin, että lähestymme edessä olevaa ajoneuvoa vaaralliselta etäisyydeltä, esimerkiksi tilanteessa, jossa automme ohittaa toisen auton. Silloin on hyvä olla aktiivinen vakionopeussäädin - ACC, joka mahdollistaa paitsi kuljettajan ohjelmoiman nopeuden ylläpitämisen myös jatkuvan turvallisen etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. Jos tämä auto hidastaa, myös Skoda Karoq hidastaa.

Entä jos kuljettaja ylittää ja törmää toisen auton takaosaan? Tällaiset tilanteet eivät ole mitenkään harvinaisia. Kaupunkiliikenteessä ne päätyvät yleensä onnettomuuteen, mutta suuremmilla nopeuksilla taajamien ulkopuolella niillä voi olla vakavia seurauksia. Front Assist -hätäjarrujärjestelmä voi estää tämän. Jos järjestelmä havaitsee lähestyvän törmäyksen, se varoittaa kuljettajaa vaiheittain. Mutta jos järjestelmä havaitsee, että tilanne auton edessä on kriittinen - esimerkiksi edessäsi oleva ajoneuvo jarruttaa voimakkaasti - se käynnistää automaattisen jarrutuksen täydelliseen pysähtymiseen. Skoda Karoq Front Assist on vakiona.

Front Assist suojaa myös jalankulkijoita. Jos yrität ylittää vaarallisesti auton tien, järjestelmä käynnistää auton hätäpysäytyksen nopeudella 10-60 km/h, ts. asutuilla alueilla kehittyneillä nopeuksilla.

Nykyteknologiat tukevat myös yksitoikkoista ajoa liikenneruuhkissa. Jokainen kuljettaja tietää, että jatkuva käynnistys ja jarruttaminen jopa usean kilometrin etäisyydellä on paljon väsyttävämpää kuin muutaman kymmenen kilometrin ajaminen. Siksi ruuhka-avustaja on hyödyllinen ratkaisu. Järjestelmä, joka voidaan asentaa myös Karoqiin, pitää ajoneuvon kaistalla alle 60 km/h nopeuksissa ja vastaa auton automaattisesta ohjauksesta, jarrutuksesta ja kiihdytyksestä.

Elektroniikka voi myös valvoa ajoneuvon ympäristöä. Otetaan esimerkki. Jos haluamme ohittaa hitaammin liikkuvan ajoneuvon, tarkistamme sivupeilistä, onko joku takanamme aloittanut tällaisen liikkeen. Ja tässä on ongelma, koska useimmissa sivupeileissä on ns. sokea alue, vyöhyke, jota kuljettaja ei näe. Mutta jos hänen autonsa on varustettu Blind Spot Detectillä, ts. kuolleen kulman valvontajärjestelmä, kuljettajaa informoidaan mahdollisesta vaarasta ulkopeilin LED-valolla. Jos kuljettaja tulee vaarallisesti lähelle havaittua ajoneuvoa tai sytyttää varoitusvalon, LED vilkkuu. Tämä järjestelmä ilmestyi myös Skoda Karoq -tarjoukseen.

Samoin pysäköintiavustaja. Tämä on erittäin hyödyllinen ratkaisu kauppakeskusten parkkipaikoilla sekä kaikkialla, missä parkkipaikalta poistuminen tarkoittaa poistumista yleiselle tielle. Jos toinen ajoneuvo lähestyy sivulta, kuulet varoitustorven ja visuaalisen varoituksen ajoneuvon sisällä olevasta näytöstä. Tarvittaessa auto jarruttaa automaattisesti.

Jarrutus on myös yhdistetty nostoavustimeen, mikä mahdollistaa koneen peruutuksen rinteissä ilman vierimisen vaaraa ja ilman käsijarrun tarvetta. 

Kuljettajan apujärjestelmien käyttö ei ainoastaan ​​auta kuljettajaa, vaan myös parantaa ajoturvallisuutta. Kuljettaja, jota ei rasita imukykyinen toiminta, voi kiinnittää enemmän huomiota ajamiseen.