Citroen Berlingo 2017 arvostelu

Tim Robson testaa ja arvioi uuden Citroen Berlingon suorituskyvyn, polttoaineenkulutuksen ja tuomion.

Sanat "omituinen" ja "toimitusauto" eivät yleensä mene samaan lauseeseen, mutta Citroenin hassulla Berlingolla saat kakkusi mukaan ja toimittaa sen.

Viime aikoihin asti ajatus kuljettajan ja matkustajan hoitamisesta jakeluautossa oli täysin vieras. Olentojen mukavuus oli toissijaista, kun kyse oli tyypillisen pakettiauton maksimaalisesta käytännöllisyydestä.

Jos olet pieni yritys, joka etsii jotain poikkeavaa katumaastureiden suhteen, Berlingolla on useita etuja.

Suunnittelu

Autosuunnittelija on melko ujo pienen pakettiauton suunnittelussa. Loppujen lopuksi se on pohjimmiltaan iso laatikko, yleensä maalattu valkoiseksi ja vaatii kaksi tai kolme suurta ovea.

Ranskalaisen yrityksen pienistä pakettiautoista on saatavana lyhyt (L1) ja pitkä (L2) akseliväli, ja ne ovat yhtä kokoa pienempiä kuin kaikkialla oleva Toyota Hiace. Sen moottori sijaitsee ohjaamon edessä, mikä helpottaa huoltoon pääsyä ja tarjoaa turvallisemman alueen matkustajille.

Sen pääasiallinen myönnytys ulkonäön suhteen on pyöreä, melkein kaunis, jyrkkä nenä, kun taas muu pakettiauto on melko yksinkertainen ja vaatimaton. Sivuhelmat toistavat kuitenkin muiden Citroen-ajoneuvojen, kuten Cactuksen, vastaavia.

käytännöllisyys

Toimivuudeltaan täällä testatussa pidemmässä L2 Berlingossa on liukuovet auton kummallakin puolella sekä takana 60-40 kääntöovea, jotka voidaan avata erittäin leveäksi. Tavallinen suojapeite erottaa tavaratilan ohjaamosta, ja lattia on päällystetty kovalla muovisuojalla.

Tavaratilaan mahtuu jopa 2050 mm pitkiä rahtia, joka voi venyä 3250 mm:iin, kun etumatkustajan istuin on taitettu alas, ja se on 1230 mm leveä. Muuten, se on 248 mm pidempi kuin L1.

Takapyörille ei ole koloja tavaratilassa, ja metalliset kiinnityskoukut sijaitsevat lattiassa. Pakettiauton sivuilla ei kuitenkaan ole kiinnityskoukkuja, vaikka rungossa on rei'ityksiä, jotka mahdollistavat hihnojen käytön.

Sen kantavuus on 750 kg.

Istuin on ehkä Berlingon epätavallisin ominaisuus.

1148mm Berlingo on yllättävän korkea, vaikka lastausovien yläpuolella oleva takapalkki voi estää korkeiden laatikoiden lataamisen.

On sanomattakin selvää, että ohjaamon on oltava mukava; loppujen lopuksi Berlingo ja sen kaltaiset pakettiautot on tarkoitettu käytettäväksi koko päivän, joka päivä.

Istuin on ehkä Berlingon epätavallisin ominaisuus. Istuimet ovat melko korkealla ja polkimet melko alhaalla ja kallistuvat lattiasta, mikä antaa vaikutelman, että seisot polkimilla sen sijaan, että nojaisit niihin.

Itse istuimet on päällystetty kankaalla ja ovat varsin mukavia pitkilläkin matkoilla, mutta erittäin pitkien ratsastajien voi olla vaikeaa työntää istuinta tarpeeksi pitkälle, jotta he tuntevat olonsa mukavaksi. Ohjauspyörän kallistus ja ulottuvuus on säädettävissä, mikä on kaupallisen pakettiauton hieno ominaisuus.

Vuoden 2017 versio Berlingosta on päivitetty uudella kosketusnäytöllisellä infotainment-järjestelmällä Bluetoothilla ja peruutuskameralla. Se tukee myös Apple CarPlayta ja Android Autoa kojelaudan alla olevan USB-portin sekä 12 voltin pistorasian sekä lisästereoliittimen kautta.

Siinä on syvä keskilokero, jossa on kansi rullilla, sekä taitettava käsinoja kuljettajaa varten. Vaikka Berlingossa on viisi mukinpidikettä, yhteenkään niistä ei mahdu tavallista virvoitusjuomatölkkiä tai kuppia kahvia. Ranskalaiset näyttävät rakastavan espressoaan tai Red Bulliaan. Molemmissa etuovissa on kuitenkin aukot suurille pulloille.

Siellä on myös ohjaamon leveästi kulkeva kuljettajan sängynpääty, johon mahtuu takit tai pehmeämmät tavarat, mutta et todellakaan halua, että jotain kovempaa lennättäisiin takaisin kiihdytettäessä.

Muita mukavuuksia ovat sähköikkunat, ilmastointi ja kytkinlukot. Lukoista puheen ollen, Berlingolla on epätavallisen ärsyttävä tapa vaatia takaovien lukituksen avaamista kahdesti ennen kuin niitä voidaan käyttää, mikä on ongelma, kunnes siihen tottuu.

Hinta ja ominaisuudet

Puoliautomaattisella vaihteistolla varustetun Berlingo L2:n hinta on 30.990 XNUMX dollaria.

Koska se on kaupallinen pakettiauto, siinä ei ole uusimpia multimedialaitteita. Siinä on kuitenkin muutamia hyödyllisiä yksityiskohtia, jotka helpottavat elämää.

Esimerkiksi ajovalot eivät ole automaattisia, vaan ne sammuvat, kun auto sammutetaan. Sen mukana tulee myös maalaamaton etupuskuri ja pinnoittamattomat teräsvanteet maksimaalisen lähetys- ja toimituksen käytännöllisyyden takaamiseksi.

Kiireessä peruutusvaihteeseen pääseminen vaatii melkoista näpertelyä ja ajattelua.

Multimediakosketusnäyttö tarjoaa Bluetoothin, äänen suoratoiston ja auton mukautusasetukset.

Siinä on kolmipaikkainen takaistuin ja sitä on saatavana viidessä värissä.

Moottori ja voimansiirto

Berlingon voimanlähteenä on pieni 1.6-litrainen turboahdettu dieselmoottori, joka tuottaa 66 kW kierrosnopeudella 4000 rpm ja 215 Nm 1500 rpm, yhdistettynä melko epätavalliseen puoliautomaattiseen vaihteistoon.

Ajoneuvon pääohjaimet on itse asiassa asennettu kojelaudassa olevaan kiertopyörään. Siinä on manuaalinen ohjaus, jota voidaan ohjata ohjauspylvääseen asennetuilla vaihteenvalitsimilla.

Vaihteistossa on epätavallinen tauko vaihtojen välillä. Se ei todellakaan ole sileä ja voi itse asiassa olla melko nykivää, kunnes tottuu siihen. Paras tapa hallita tätä on nostaa kaasua vuorojen välillä, ja helpoin tapa tehdä tämä on käyttää manuaalisia päitsimiä.

Vaatii melkoista näpertelyä ja pohdiskelua päästäksesi peruutusvaihteeseen kiireessä, koska et ole tottunut etsimään peruutusvaihdetta kojelaudalta!

Itse asiassa vaihteiston tauko voi vieraannuttaa potentiaaliset ostajat auton ensimmäisessä testissä. Suosittelemme pysymään siinä ja kokeilemaan sitä, koska itse moottori on todellinen persikka. Matalasta puoliväliin kuuden taloudellisuusluokituksen ansiosta se on hiljainen, vääntömomentti ja vahva pidemmillä ajoilla, jopa kuorman ollessa koneessa. Se on saatavana myös manuaalivaihteistolla.

Polttoainetalous

Citroen väittää, että Berlingo palauttaa 5.0 l/100 km yhdistetyssä ajossa. Yli 980 kilometriä testejä, joihin sisältyi kaupunkiajoa ja maantieajoa sekä noin 120 kilon lastia, tuotti kojelaudan lukeman 6.2 l/100 km ja saavutti 800 kilometrin toimintasäteen 60 litran dieselsäiliöstä.

turvallisuus

Hyötyajoneuvona Berlingosta puuttuu korkeamman tason turvallisuusteknologiat, kuten automaattinen hätäjarrutus, vaikka toivommekin, että yritykset välittävät tämän tärkeän teknologian kaupallisille käyttäjille.

Vaikka se ei tule voittamaan Grand Prix -palkintoa lähiaikoina, se on enemmän kuin tarpeeksi hyvä selviytymään raskaasta päivittäisestä liikenteestä.

Siinä on ABS, luistonesto, takasumuvalo ja kaksi peruutusvaloa sekä peruutuskamera ja anturit.

ajo

Berlingon vaikuttavin ominaisuus on ajon laatu. Jousituksen asennustapa hämmentää monia nykyaikaisia ​​viistoperäautoja markkinoilla.

Siinä on uskomattoman monimutkainen vaimennus, täydellisesti viritetty jousi ja se kulkee hyvin kuormalla tai ilman. Ohjaus on myös hyvin automainen, ja vaikka se ei pian voita Grand Prix -palkintoa, se on enemmän kuin tarpeeksi kestämään kovia g-voimia ja raskasta päivittäistä liikennettä. pidemmäksi työmatkaksi tai toimitukseksi.

Testasimme autoa lähes tuhat mailia maalla ja kaupungissa ajettaessa ja olimme erittäin vaikuttuneita Berlingon ajettavuudesta, taloudellisuudesta ja tehosta.

omaisuus

Citroen tarjoaa kolmen vuoden 100,000 XNUMX km takuun tiepalvelulla.