Ski-Doo MXZ Summit 800

BRP: hen liittyvä kanadalainen moottorikelkkavalmistaja Ski-Doo, josta löytyy myös Lynx-moottorikelkkoja ja Can-Am-mönkijöitä, tarjoaa monenlaisia ​​kelkkoja erilaisiin tarpeisiin ja tarkoituksiin. Voit siis valita toimivista moottorikelkoista, urheilukelkoista ja urheilukelkoista tai pikemminkin jo kilpailevista MXZ -moottorikelkoista.

Jälkimmäiseen kuuluu myös Summit, joka ei ole tiukasti kilpailukykyinen kone, mutta joka on tarkoitettu ääriliikkeille tai. niille, jotka haluavat kiivetä korkealle ja jyrkälle mäelle sen sijaan, että rullaisivat lumipeitteisillä poluilla tai hyppisivät motocross-radalla talvella.

Summit-alustan tai -alustan ytimessä on REV-XP, joten se on moderni, kevyt ja erittäin kestävä.

Tunnistat Summitin jo kaukaa sen pitkästä takaa, koska sitä kuljettavat hieman pidemmät radat kuin tyypilliset urheilukelkat. Ensi silmäyksellä on helppo sekoittaa ne suosittuun mutta urheilullisempaan MXZ -linjaan, koska ainoa ero on rata ja suksi. Moottorit, jousitus, päällirakenne ja muovipanssari pysyvät samana.

Pidempi rata ja suurempi kosketuspinta lisää vakautta ja ennen kaikkea huomattavasti enemmän pitoa kaasuventtiiliä avattaessa. Se näkyy myös ajon aikana. Urheilullinen 800-kuutioinen Rotax-kaksisylinterinen kaksitahtimoottori, joka pystyy kehittämään jopa 151 hevosvoimaa, reagoi innokkaasti bensiinin lisäämiseen, ja ennen kaikkea se ei koskaan lopu edes jyrkillä rinteillä. kaltevuus.

Laite on testattu, taloudellinen, haavoittumaton, ja mikä tärkeintä, se ei kiellä tottelevaisuutta edes ankarimmissa talviolosuhteissa. Oletko huolissasi ympäristöstä ja luonnosta, koska ne on varustettu kaksitahtimoottorilla? Älä! Nykyään kaksitahtimoottorit eivät ole entisiä, ne ovat paljon ympäristöystävällisempiä, ja usko minua, jokainen metsämies kaataa enemmän öljyä maahan voidellen moottorisahaketjuaan. Jopa öljy on sellaista, että sitä kulutetaan minimaalisesti.

Moottorin tilavuus ei häiritse kuljettajaa tai hänen ympärillään olevia, koska laite on miellyttävän tukkoinen, mutta ei onneksi liikaa, joten voit silti kuulla, ei vain tuntea, että nämä ovat urheilukelkkoja.

Ajoasento on täydellinen. Leveä ja riittävän korkea litteä ohjauspyörä, jossa on lämmitetyt vivut, tarjoaa erinomaisen hallinnan. Lisäksi tämä asento on väsymätön ja mukava riippumatta siitä, istutko tai seisotko. Kelkka on erittäin hallittavissa ja tottelevainen, mikä johtaa terävämpään ajamiseen suurilla nopeuksilla. Ei ole tärähdyksiä tai pomppia edestakaisin kuoppia.

Verrattuna lyhyempiin ja urheilullisempiin MXZ -kelkoihin, Summit käyttäytyy ennakoitavammin, ja ennen kaikkea ei ole mitään, mikä heittäisi ne pois tasapainosta tai poikkeaisi annetusta suunnasta. Ei edes muutamia peräkkäisiä liukumäkiä, joiden pituus on useita metrejä, eikä mitään pomppivaa tai pomppivaa takana vasemmalle ja oikealle, mikä on muuten vaarallisin skenaario kelkkailussa.

Summit-kelkka on erinomainen valinta vaeltamiseen lumisilla rinteillä syvässä sumussa, suunnittelunsa ja suurten telojen ansiosta se ei uppoa lumeen eikä pysähdy nousun aikana. Jos olet yksi niistä, joita houkuttelevat valtavat avaruus ja korkeat kukkulat, tukkumyynti tuoreen lumen peitossa, niin Summit 800 on oikea lumikenkä.

Kasvokkain. ...

Matevj Hribar: Hyvin pahoillani.


Minulle, joka en ole oikeastaan ​​kotona moottorikelkalla, teho on liikaa. Olen kaasu


uskalsin ruuvata loppuun asti vasta, kun maasto edessäni oli epätasainen


ja tietysti kuusi, ja silloinkin "lapion" toukka tarttuu niin hyvin


kaiken lumen, josta edessä olevat sukset nousevat kelkan suuresta pituudesta huolimatta


lumi. Suunnittelua on parannettu huomattavasti aiempiin malleihin verrattuna,


ohjauspyörä on asennettu korkealle, kuten enduro -moottori, niin että se pystyy


ratsastaa myös seisten. Mutta kuten sanon - ellei valkoisilla raiteilla


kokemusta, mieti aluksi jotain heikompaa.

Ensivaikutelma

Ulkonäkö 5

Selkeät linjat ja aggressiivinen grafiikka, jotka puhuvat urheilullisesta luonteesta, vallitsevat.

Moottori 5

Koska se on kaksitahti, öljyä on lisättävä erilliseen astiaan. Enemmän kuin tarpeeksi tehoa jyrkkiä nousuja varten irtoavassa pölyssä.

Mukavuus 3

Ergonomia on urheilullista ja hyvää, joten älä odota liikaa mukavuutta. Istuin sallii kehon liikkua eikä sitä ole suunniteltu pidempään istumiseen.

Senaatti 3

Laadukas kelkka on perusversiossa jo yli kymmeniä tuhansia, ja varusteltujen testikelkkojen hinta oli lähes 14.000 XNUMX euroa.

Ensimmäinen luokka 4

Kuljettajan iloksi suunniteltu erityinen kelkka, sillä matkustajan(matkustajan) istuimen pituudesta huolimatta ei, mutta - kuka tarvitsee "matkatavaraa" sumun jälkeiseen toimintaan? Mitä tulee viihteeseen, täällä ei ole kommentteja.

Техническая информация

Malli: Ski-Doo MXZ Summit 800

moottori: Kaksisylinterinen, kaksitahtinen, nestejäähdytteinen, 800 cc? R Virta TEK

Suurin teho: 111 kW (151 km) nopeudella 8.150 rpm

Suurin vääntömomentti: esim.

Energiansiirto: automaattinen portaaton vaihteisto

Runko: alumiini REV-XP

jarrut: Brembo hydrauliset kilpajarrut

Jousitus: edessä kaksinkertaiset A-kiskot, 2 x Kayaba HPG TA -iskunvaimentimet, takavipu ja kisko, 1 x Kayaba HPG T / A Alu -iskunvaimennin

Polttoainetankki: 40 l, öljy 3, 7 l

Yhdistetty pituus: 3.420 mm

massa: 197 kg

Edustaja: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, kuva: Tovarna, Matevz Gribar