Skoda ja Landi Renzo - 10 vuotta on kulunut
Skoda on tehnyt yhteistyötä kaasuasennuksia valmistavan Landi Renzon kanssa 10 vuoden ajan. Tässä yhteydessä meidät kutsuttiin tämän yrityksen tehtaalle katsomaan "sisältä" miltä näiden yksiköiden tuotantoprosessi näyttää. Muuten, opimme myös hieman siitä, kuinka kaksi yritystä toimivat yhdessä. Kutsumme sinut raporttiin.
Tapahtuma järjestettiin Italiassa. Skodan ja Landi Renzon "häiden" XNUMX-vuotispäivä osoittautui hyväksi tilaisuudeksi esitellä tämän yhteistyön kulkua laajemmalle yleisölle. Testasimme äskettäin useita malleja tällä asetuksella, ja olimme myös uteliaita miltä se näyttää "keittiöstä".
Lopputuloksena ei ole salaisuutta, mutta se on mainitsemisen arvoinen. Skodan tehdasasetukset, vaikka monet saattavat kutsua niitä sellaisiksi, eivät ole aivan "tehdasasetukset". Valtuutetut huoltoliikkeet lisäävät ne valmiisiin, valmiiksi koottuihin malleihin. Landi Renzo -yksiköt on kuitenkin suunniteltu Skoda-malleille - ne perustuvat erityisesti valmisteltuun projektiin ja saapuvat jälleenmyyjään esiasennettuina - inhimillisen tekijän vähentämiseksi kokoonpanon aikana.
Kokonainen joukko ihmisiä työskenteli sen eteen, miltä yksittäisten komponenttien pitäisi näyttää. Tavoitteena ei ollut vain kehittää kokoonpano, joka toimisi hyvin Skoda-moottoreiden kanssa, vaan myös luoda sarja, joka voidaan asentaa nopeasti ja helposti. Näitä yksiköitä asentavat palvelut ovat hajallaan Puolassa. Heidän työntekijänsä on koulutettu asianmukaisesti tiukasti määritellyn menettelyn mukaisesti. Tämä estää joidenkin asentajien "fantasiat". Minkä vuoksi? Jotta työntekijät eivät myöhempien tarkastusten ja korjausten aikana törmää hienoihin patentteihin. Tietty "ikkunoiden koristelu" -kenttä on edelleen avoinna, mutta esiasetuksen pitäisi rajoittaa sitä tehokkaasti.
Käytettyjen laitteiden tyyppiä koskevaa tutkimusta tehtiin melko pitkään. Tällä tavalla käytettävyyden mahdollisuuksia voidaan lisätä. Näillä "tehdas" kaasuasetuksilla varustetuilla moottoreilla on kahden vuoden takuu - 2 vuotta moottorille ja 2 vuotta asennukselle. Takuu voidaan ottaa käyttöön kaikilla Puolan valtuutetuilla Skoda-huoltoasemilla.
Koska tämä asia on jo selvitetty, siirrymme kohti autoja. On aika istua nestekaasukäyttöisen Skodan ratin taakse.
Gardajärven ympärillä
Näkymät ovat todella kauniita. Gardajärvi on kuuluisa kauniista teistään ja suosittu lomakohde. Kuuluisat takaa-ajokuvat, joissa Ben Collins ajaa Aston Martin DBS:ää, kuvattiin myös täällä - tietysti James Bond -elokuvaa Quantum of Solace varten. Vaikka takaa-ajokohtaukset kuvattiin ilman erikoistehosteita, emme aikoneet toistaa Benin hyökkäyksiä. Meillä ei ole edes V12:ta konepellin alla.
Meillä on kuitenkin hieman pienempiä yksiköitä - käytössämme on Fabia 1.0 nestekaasulla, Octavia 1.4 TSI ja Rapida. Reitti oli lähes 200 km, joten tuloksia voitiin jo laskea yhteen. Fabia tällä asennuksella on todella ongelmaton, vaikka 75 hevosvoiman moottori on selvästi heikko. Ei ole kysymys ohituksista tai kunnianhimoisesta, hauskasta ajamisesta.
Tilanne on toinen Octaviassa 1.4 TSI:n kanssa. Uusi moottori, jossa on 10 hevosvoimaa enemmän tehoa, pitää vauhdissa vauhdissa paljon ajonautintoa. Emme tunne täällä hälyttäviä oireita tai outoja - ei ylimääräisiä bensanruiskutuksia, ei ajolähteen vaihtamisen hetkiä. Kaasukäyttöisellä Octavialla on niin hauska ajaa, että... emme edes halua nousta Rapidiin.
Valmiin autoon lisätyllä asennuksella on kuitenkin haittapuolensa. Emme esimerkiksi voineet mitata kaasun kulutusta millään tavalla. Tankkausta ei tapahtunut, ja tietokone näyttää tulokset vain bensiinille.
Pääsimme kuitenkin Landi Renzon tehtaalle - katsotaan miltä näyttää.
Salaisuuden verhon alla
Tehtaan saavuttua saamme tiedon, että sisällä ei onnistu kuvien ottaminen. Teollinen salaisuus. Joten meidän on vielä kuvailtava, mitä siellä tapasimme.
Tämän hankkeen mittakaava on erityisen vaikuttava. Landi Renzon kaasulaitosten rakennuspaikka on todella suuri. Sisällä näemme paljon koneita ja robotteja, jotka ovat ottaneet osan ihmisten tehtävistä. Viimeinen sana on kuitenkin henkilön päätettävissä, ja monet komponentit kootaan käsin.
Siksi emme ole yllättyneitä työllisyyden suuresta määrästä. Olemme yllättyneitä puolalaisten työntekijöiden suuresta osuudesta. Tehtaalla on myös testauskeskus – useita dynamometrejä ja työpajatelineitä, joissa työntekijät testaavat ratkaisuja ennen kuin ne tuodaan markkinoille.
Pikaisen "matkan" jälkeen odotamme edelleen konferenssia, jossa puhuu yrityksen omistaja Stefano Landi. Pähkinänkuoressa italialaiset arvostavat yhteistyötä puolalaisten kanssa, he ovat tyytyväisiä sekä työntekijöihin että yhteistyöhön Skodan puolalaisen sivuliikkeen kanssa. Presidentti toivoi myös seuraavan 10 vuoden ongelmattomasta yhteistyöstä.
Jätämme katseet taaksemme
Skodan ja Landi Renzon yhteistyön alku ei ollut helppoa. Lopulta näiden kahden yrityksen reitit osuivat yhteen 10 vuoden ajan. Tämän yhteistyön ansiosta autot, joilla on tähän asti ollut erittäin hyvä hinta-laatusuhde, voivat kilpailla myös käyttökustannuksilla. Loppujen lopuksi bensalla ajaminen on erittäin halpaa.
Asiakkaat arvostavat tätä, koska vaikka joskus haluamme valittaa, Skoda on edelleen yksi johtavista myynnin valmistajista Puolassa. Kaasuasennuksilla varustetut autot antavat tässä varmasti oman panoksensa.
