Skoda Octavia RS 2021 arvostelu

Skoda Octavia RS on rakentanut niin vahvan maineen "tietävien" keskuudessa, koska monet kokonaiset automerkit toivovat voivansa väärentää niitä asiakkaiden keskuudessa.

Ja kun täysin uusi Skoda Octavia RS saapuu, voit lyödä vetoa, että olemassa olevien asiakkaiden virta tulee pohtimaan, pitäisikö heidän pitää vanha auto vai vaihtaa uuteen.

Voin sanoa luottavaisin mielin näille ostajille - ja kaikille mahdollisille uusille ostajille urheilu sedan- tai farmarimarkkinoilla, joilla on eurooppalainen muotoilu ja tyyli, paljon tekniikkaa ja hauska ja nopea ajokokemus - sinun kannattaa ostaa jokin näistä. Lue eteenpäin saadaksesi selville, miksi pidän tätä konetta yhtenä vuoden 2021 parhaista uusista koneista.

Ja tiedoksi, tiedämme, että Euroopassa sitä kutsutaan vRS:ksi ja täällä olevissa kuvakkeissa lukee vRS, mutta australialaiset ajattelevat, että "v"-kirjainta ei käytetä. Miksi? Kukaan ei tiedä.

Skoda Octavia 2021: RS
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	6.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$39,600

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Vuoden 2021 Skoda Octavia -mallistoa johtaa RS-malli, joka on saatavana liftback-sedanina (MSRP 47,790 49,090 dollaria plus matkakulut) tai farmarivaununa (MSRP XNUMX XNUMX dollaria).

Haluatko tietää lähtöjen hinnoista? Sedanin hinta on 51,490 52,990 dollaria ja vaunun hinta XNUMX XNUMX dollaria.

Vuoden 2021 Octavia-mallistosta löytyy muitakin malleja, ja voit lukea kaiken hinnoittelusta ja luokkakohtaisista tiedoista täältä, mutta tiedä vain: RS-malli ei vetoa pelkästään premium-luokkaan, koska siinä on tehokkaampi moottori; se on myös todella hyvin varusteltu.

Kaikissa Octavia RS -malleissa on joukko vakioominaisuuksia, mukaan lukien täysmatriisi-LED-ajovalot, LED-päiväajovalot, LED-takavalot sarjavaloilla, 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, punaiset jarrusatulat, takaspoileri, musta ulkopaketti, mustat merkinnät ja madallettu. jousitus.

Sisällä nahka- ja kangasverhoilu, urheiluistuimet, 10.0 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä satelliittinavigaattorilla, digitaalinen radio ja älypuhelimen peilaus, viisi Type-C USB-porttia, 12.3 tuuman Virtual Cockpit kuljettajan tietonäyttö ja kaikki RS-versiot. siellä on avaimeton sisäänkäynti, painikekäynnistys, etu- ja takapysäköintitunnistimet ja joukko muita turvaominaisuuksia sen lisäksi - lisää niistä alla olevassa turvallisuusosiossa.

10.0 tuuman kosketusnäyttö tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa. (kuvassa vaunuversio)

Jos haluat hieman enemmän, siellä on RS Premium Pack, joka maksaa 6500 XNUMX dollaria ja sisältää mukautuvan alustan ohjauksen, sähkösäätöisen etuistuimen säädön, lämmitetyt etu- ja takaistuimet, kuljettajan istuimen hierontatoiminnon, head-up-näytön ja puoliautomaattisen pysäköintiavustimen. kolmialueinen ilmastointi ja aurinkoverhot takana - jopa sedaneissa.

Valitse farmari, ja lisävarusteena saa panoraamakattoluukun, joka lisää hintaan 1900 XNUMX dollaria.

Farmari voi olla panoraamakattoluukulla. (kuvassa vaunuversio)

Saatavilla on myös useita värejä: Steel Grey on ainoa ilmainen vaihtoehto, kun taas metallivärivaihtoehtoja (770 dollaria) ovat Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey ja Shiny Silver, kun taas Magic Black Pearl Effect on myös 770 dollaria. Velvet Red premium maali (näkyy farmariin näissä kuvissa) on 1100 dollaria.

Yleisesti ottaen voit nähdä noin kuudenkymmenen tuhannen tiehinnan, jos valitset pakettiautosi loppuun asti. Mutta onko se sen arvoista? Lyön vetoa.

Mietitkö keskikokoisia kilpailijoita? Vaihtoehtoja ovat Hyundai Sonata N-Line sedan (hinta vahvistettava), Subaru WRX sedan (40,990 50,590 dollaria - 6 34,590 dollaria), Mazda 51,390 206 sedan ja vaunu (63,790 - XNUMX XNUMX dollaria, mutta ei suora kilpailija Octavia RS:lle) ja VW Passat XNUMX Passat. R-linja (XNUMXXNUMX dollaria). 

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Muutoksia on tehty monia - se on täysin uusi auto (paitsi voimansiirto, josta kerrotaan tarkemmin alla), ja sen seurauksena se näyttää täysin uudelta sekä sisältä että ulkoa.

Skoda Octavia RS:llä on hieman outo historia ulkonäön suhteen. Ensimmäisessä oli terävä, taipunut etuosa, mutta kasvojenkohotus muutti sen. Uusimman sukupolven ulkoasu oli upea julkaisun jälkeen, mutta kasvojenkohotus tuhosi sen.

Tässä uuden sukupolven Octavia RS:ssä on täysin uusi muotoilu, joka on kulmikkaampi, urheilullisempi ja tehokkaampi kuin koskaan.

Etuosa ei ole tällä kertaa läheskään yhtä kiireinen suunnittelun suhteen - rohkea musta säleikkö ja ilmanottoaukon verhoilu sekä terävät LED-ajovalot näyttävät teräviltä ja älykkäiltä, ​​ja ne ovat paljon vähemmän nirsoja kuin ennen, vaikka kulmikkaat linjat kulkevat. puskurista takavaloihin voi kestää jonkin aikaa tottua.

Liftbackin tai vaunun valinnalla ei ehkä ole sinulle väliä, mutta molemmat näyttävät hyvältä profiilissa (sedan/liftback saattaa näyttää paremmalta!), todella hyvillä mittasuhteilla ja vahvoilla luonnelinjoilla, jotka luovat lihaksikkaan asennon. Joidenkin tiimimme mielestä pyörät näyttävät hieman tylsiltä (etenkin verrattuna edellisen RS245:n upeisiin vanteisiin), mutta minä rakastan niitä.

Liftback-mallin takaosa on vähemmän erottuva kuin voisi toivoa, ja sillä on tuttu ulkoasu, jonka olemme nähneet muilta merkeiltä - tämä johtuu pääasiassa takavalojen suunnittelusta, joka on samanlainen kuin vaunumalli. Farmari on kuitenkin helpompi tunnistaa - eikä vain tämän takaluukun muodikkaan tekstin ansiosta. 

Myös sisätilojen suunnittelu on muuttunut merkittävästi - se on modernimpi sisustus, jossa on pari valtavaa näyttöä, uusi ohjauspyörä, päivitetty verhoilu ja edelleen älykkäät Skoda-elementit, joita voit odottaa. 

Octavia RS:n sisustus eroaa merkittävästi aiemmista malleista. (kuvassa vaunuversio)

Tämä auto on suurempi kuin ennen, nyt sen pituus on 4702 mm (13 mm enemmän), akseliväli on 2686 mm ja leveys 1829 mm ja korkeus 1457 mm. Kuljettajien osalta raideleveyttä on lisätty edessä (1541 mm, 1535 mm:stä) ja takana (1550 mm, 1506 mm:stä), mikä vastaa vakaampaa kaarreajoa.

Tekeekö tämä koko siitä käytännöllisemmän? 

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Skoda Octavia RS:n sisustus eroaa merkittävästi sitä edeltäneistä malleista - nyt se näyttää kulkevan omaa linjaansa, eikä seuraa VW-tuotteita, kuten uusimmissa malleissa näytti.

Sellaisenaan se tuntuu teknisesti edistyneemmältä ja korkean teknologian tasolta kuin voisi odottaa, ja tosin jotkut asiakkaat eivät ehkä pidä tavasta, jolla kaikki on suunniteltu uudelleen auton sisällä. Mutta hei, sinulla on silti sateenvarjo kuljettajan ovessa, joten älä vinkuile ​​liikaa.

Tämä johtuu siitä, että siinä on suuri 10.0 tuuman kosketusnäytöllinen multimediajärjestelmä, joka ei ainoastaan ​​ohjaa AM/FM/DAB-radiota, Bluetooth-puhelinta ja ääntä sekä langatonta tai langallista USB-liitäntää Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa, vaan on myös liitäntä tuuletus- ja ilmastointijärjestelmä.

Joten sen sijaan, että sinulla olisi erilliset säätimet ja säätimet ilmastoinnin, lämmityksen, kierrätyksen jne. ohjaamiseen, sinun on ohjattava niitä näytön kautta. Vihasin sitä autoissa, joissa olen kokeillut sitä aiemmin, eikä se ole edelleenkään suosikkini ilmanohjausta.

Ilmastointijärjestelmässä on "moderni" tapa säätää lämpötilaa. (kuvassa vaunuversio)

Ainakin näytön alareunassa on kotinäppäimellä osio, jolla voit nopeasti säätää lämpötilaa (ja istuinlämmitystä, jos asennettu), mutta sinun on silti siirryttävä Clima-valikkoon säätääksesi tuulettimen asetuksia samalla kun näytön yläreunassa on tablettimainen pudotusvalikko, jonka avulla voit nopeasti vaihtaa ilmankiertoon (ei kuitenkaan yhtä nopeasti kuin yhden painikkeen painaminen!).

Ilmastointijärjestelmässä on myös "moderni" tapa säätää lämpötilaa, kuten "kylmät kädet" tai "lämmin jalat", jotka ovat mielestäni ontuvia. Onneksi on olemassa klassisia säätimiä tavallisilla kuvakkeilla.

Epätavallista on äänenvoimakkuuden säädin, joka ei ole nuppi, vaan kosketusherkkä liukusäädin. Kesti noin kaksi sekuntia tottua, eikä se ole liian herkkä. Nämä kosketusohjaimet sisältyvät myös, jos valitset pakettiautoon kattoluukun.

Sitten on Virtual Cockpit -digitaalinäyttö, joka on muokattavissa tietyssä määrin ja jonka avulla pääset helposti käsiksi selkeisiin mittareihin ohjauspyörän säätimillä (jotka ovat uusia ja erilaisia ​​ja vaativat vähän totuttelua). Premium Pack -malleissa on myös head-up-näyttö (HUD), mikä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että sinun ei tarvitse irrottaa katsettasi tieltä.

Octavia RS:ssä on 12.3 tuuman virtuaalinen ohjaamo kuljettajalle.

Kojelaudan muotoilu on siisti, materiaalit laadukkaita ja säilytysmahdollisuudetkin ovat pääosin erittäin hyvät. Siellä on suuret ovitaskut pulloille ja muille irtonaisille tavaroille (ja saat myös ne älykkäät pienet Skodan roskakorit), sekä iso säilytyslokero vaihteenvalitsimen edessä, jossa on langaton puhelinlaturi. Istuinten välissä on mukinpidikkeitä, mutta ne eivät sovi suurille juomille, eikä myöskään keskikonsolin peitetty kori ole iso.

Takana on myös suuret ovitaskut, selkänojassa karttataskut ja taitettava käsinoja mukinpidikkeillä (jälleen ei massiivinen). 

Toisessa rivissä on tarpeeksi tilaa omalle pituiselleni (182cm / 6'0") istumaan omalle paikalleen ratin takana, mutta pitemmälle se voi tuntua liian ahtaalta. Etuurheiluistuimet ovat suuria ja hieman tilaa vieviä, joten ne vievät osan takatilasta. Minulla oli kuitenkin tarpeeksi tilaa polvilleni, varpailleni ja päähän (mutta panoraamakattoluukku syö jonkin verran pääntilaa).

Jos matkustajasi ovat pienempiä, on kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä ja kolme lastenistuimen yläkiinnityspistettä. Ja mukavuudet ovat myös hyvät, suunnatut takaistuimen tuuletusaukot ja takana olevat USB-C-portit (x2), ja jos saat Premium-paketin, saat myös takaistuimen lämmityksen ja ilmastoinnin selkänojaan.

Tavaratilan tilavuus on erinomainen tavaratilaksi, sillä liftback-sedan-malli tarjoaa 600 litraa tavaratilaa, farmarivaunussa 640 litraa. Käännä takaistuimet alas takana olevilla vivuilla, jolloin saat jopa 1555 litraa sedanissa ja 1700 litraa vaunussa. Valtava! Lisäksi siellä on kaikki Skodan verkot ja verkkokotelot, älykäs monivaiheinen tavaratilan kansi, sivusäilytysastiat, käännettävä matto (täydellinen likaisille vaatteille tai märille koirille!) ja kompakti vararengas tavaratilan lattian alla. OK.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Jos harkitset RS-mallin ostamista, tiedät todennäköisesti, että tämä on valikoiman tehokkain Octavia.

Octavia RS:n voimanlähteenä on 2.0-litrainen turbobensiini-nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 180 kW (6500 370 rpm) ja 1600 Nm vääntömomentin (4300 381 - 2 XNUMX rpm). Tällä kertaa Octavia RS on saatavana vain seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla (se on DQXNUMX-märkäkytkin), ja Australiassa sitä myydään vain XNUMXWD/FWD-etuvetoisena. Täällä ei ole nelivetoista versiota.

Mietin, tuliko virtapiikkiä? No, moottorin tiedot eivät valehtele. Tässä uudessa mallissa on samat teho- ja vääntömomenttiluvut kuin edellisessä, ja myös 0-100 km/h kiihtyvyysaika on sama: 6.7 sekuntia.

2.0-litrainen nelisylinterinen bensiiniturbomoottori tuottaa 180 kW/370 Nm.

Tämä ei tietenkään ole niin voimakas sankari kuin VW Golf R, mutta ehkä hän ei yritä olla sellainen. 

Muut markkinat saavat RS:n dieselversion, puhumattakaan ladattavasta hybridi/PHEV-versiosta. Mutta EV-painikkeella varustettua versiota ei ole, ja australialaiset voivat ilmeisesti kiittää poliitikkojamme siitä.

Kiinnostaako hinauskapasiteetti? Voit valita tehtaan/jälleenmyyjän vetokoukkusarjasta, joka tarjoaa jopa 750 kg vetokapasiteetin jarruttamattomalle perävaunulle ja 1600 kg jarrutetulle perävaunulle (huomaa kuitenkin, että kuulan painorajoitus on 80 kg).

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Octavia RS -sedanin ja farmariauton virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus on 6.8 litraa 100 kilometriä kohden.

RS vaatii 95-oktaanista polttoainetta (kuvassa vaunuversio)

Se on kunnianhimoinen ja olettaa, että et aja sitä niin kuin se haluaa. Niinpä meidän aikanamme sedanin ja vaunun kanssa näimme pumpun keskimääräisen tuoton 9.3 l/100 km.

Polttoainesäiliön tilavuus on 50 litraa.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Mitä tulee Skoda Octavia RS -turvasarjaan, ei ole paljon vaadittavaa.

Se sai korkeimman viiden tähden Euro NCAP/ANCAP -törmäystestin vuonna 2019, ja siinä on autonominen päivä/yö hätäjarrutus (AEB) pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden tunnistimella, joka toimii 5 km/h - 80 km/h ja myös nopea AEB. ajoneuvon havaitsemiseen (5 km/h - 250 km/h), sekä kaistanpitoavustin, joka toimii nopeuksilla 60 km/h alkaen.

RS:n mukana tulee peruutuskamera. (kuvassa vaunuversio)

Mukana on myös taka-AEB, peruutuskamera, pysäköintianturit edessä ja takana, kuolleen kulman valvonta, takaristikkoliikennevaroitin, useat jarrut, automaattiset kaukovalot, kuljettajan väsymyksen valvonta, mukautuva vakionopeudensäädin ja vain 10 turvatyynyn peitto (kaksi etuturvatyynyä) , etupuoli, etupuoli, takapuoli, täyspitkät verhot).

Lastenistuimissa on kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä ja kolme yläkiinnityspistettä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Skoda Australia tarjoaa useita innovatiivisia tapoja maksaa palvelusta.

Voit maksaa vanhanaikaisesti, mikä on hienoa, mutta useimmat asiakkaat eivät tee niin.

Sen sijaan useimmat ostavat palvelupaketin, joka voi olla kolme vuotta / 45,000 800 km (75,000 1400 dollaria) tai viisi vuotta / 337 886 XNUMX km (XNUMX dollaria). Nämä suunnitelmat säästävät $ XNUMX tai $ XNUMX, joten olisi typerää olla tekemättä. Ne siirtyvät, jos myyt ajoneuvosi ennen suunnitelman päättymistä ja saat karttapäivitykset, siitepölysuodattimet, nesteitä ja tiepalvelua suunnitelman voimassaoloaikana.

Saatavilla on myös tilauspalvelusopimus, jossa voit maksaa kuukausimaksun palvelukulujen kattamiseksi tarpeen mukaan. Se alkaa 49 dollarista kuukaudessa ja vaihtelee 79 dollariin asti. Kattavuustasoja on, mukaan lukien kattava versio, joka sisältää jarrujen, renkaiden, auton ja avaimen akun, pyyhkimen sulkien ja muiden kulutusosien vaihdon. Se ei ole halpaa, mutta voit kieltäytyä.

On viiden vuoden rajoittamaton kilometrimääräinen takuu, joka on normi useimmille valmistajille nykyään.

Millaista on ajaa? 9/10

Tämä on paras Skoda-ajokokemus, jonka voit kokea.

Toisin sanoen se tarjoaa tehoa, suorituskykyä, hauskuutta ja toimivuutta, tasapainoa ja ammattitaitoa… ja joukon muita alliteratiivisia superlatiivien lisäksi.

Moottori? Erinomainen. Siinä on runsaasti tehoa ja vääntömomenttia, hienostunut ja iskevä, ja siinä on loistava faux-äänigeneraattori, jonka voit sammuttaa, jos et pidä sen "WRX-kaltaisesta" sävystä matkustamossa. Rakastan sitä.

Tarttuminen? Valtava. Paras kaksoiskytkinautomaattivaihteisto on se, joka ei estä edistymistä, ja tässä se on. Se on pehmeä kaupunkilähdöissä, riittävän terävä nopeaan vaihtamiseen lennossa ja kaiken kaikkiaan älykäs. Todella hieno tälle autolle, niin paljon, että en edes haittaa, ettei minulla ole manuaalivaihteistoversiota.

Ohjaus? Super. Sillä on paljon painoa, vaikka se voi vaihdella ajotavan mukaan. Valitse "Comfort" ja se löystyy ja keventää painoa, kun taas urheilutilassa siitä tulee raskaampi ja reagoivampi. Normaali on hyvä tasapaino, ja siellä on mukautettu ajotila, jonka avulla voit räätälöidä haluamasi - edellyttäen, että ostat RS:n Premium-paketilla. Yksi asia ohjauksessa on se, että ohjausta on havaittavissa (jossa ohjauspyörä vetää sivulle kovalla kiihdytyksellä), mutta se ei ole koskaan ärsyttävää tai tarpeeksi menettääkseen pidon.

Ajo ja käsittely? Todella erinomaista - hitto, olin niin hyvä alliteraatiossa. Voisin kai sanoa, että runko on ihana...? Joka tapauksessa Octavia RS istuu tasapainoisesti ja vakaasti tien päällä, ja se tuntuu itsevarmalta ja hallittavalta kaikilla testaamillani nopeuksilla. Ajo on myös todella hyvä, tasoittaa pienet ja suuret kolhut rauhallisesti, kuten luksusauto kaksinkertaisella hinnalla. Premium-paketin mukautuvat vaimentimet varmasti vaikuttavat kehon kestävyyteen, ja Bridgestone Potenza S005 -kumi tarjoaa myös pidon.

Aseman ainoa todellinen haitta? Renkaiden kolina on havaittavissa, ja jopa alhaisilla nopeuksilla matkustamo voi olla äänekäs. 

Kaiken kaikkiaan se on hienostuneempi ja silti upeampi ajaa kuin uusin Octavia RS.

tuomio

Skoda Octavia RS on se auto, johon voit valita, jos haluat urheilullisemman keskikokoisen auton. Se ei ole SUV, ja me rakastamme sitä. 

Mutta myös, jos olet ostajatyyppi, joka haluaa vain huippuluokan tekniset tiedot, koska siinä on eniten ominaisuuksia, se tarjoaa sinulle loistavan vaihtoehdon, joka on myös urheilullinen ajettava. Toistaiseksi tämä on yksi vuoden 2021 suosikkiautoistani.