Skoda Octavia RS 245 - pakokaasut mukana?

Mitä lapset yleensä odottavat autolta? Jotta takapenkillä olisi runsaasti tilaa, on myös tärkeää, että sinulla on USB-portti, 12 V pistoke tai WiFi. Mitä nainen (vaimo ja äiti) vaatii autolta? Se savuttaa vähän, on helppokäyttöinen ja kätevä. Entä perheen pää? Hän luultavasti luottaa enemmän tehoon, hyvään käsittelyyn ja uusiin teknologioihin. Eivätkö nämä ole testatun Skoda Octavia RS 245:n ominaisuuksia?

Pienet mutta riittävät muutokset

Octavia RS 245 ei odottanut kauan. Ennen oli RS 220, RS 230, ja yhtäkkiä tuli kasvojenkohotus, jonka ansiosta teho hyppäsi 245 hv:iin.

Edessä kiistanalaisten ajovalojen lisäksi uusittu puskuri ja mustat lisävarusteet ovat silmiinpistäviä. Siellä oli myös "RS"-tunnus.

Auton profiili on muuttunut vähiten - esimerkiksi ovikynnyksiä ei ole. Sinun täytyy tyytyä vain erikoiskuvioon ja mustiin peileihin.

Useimpien ongelmien takana - erityisesti takaluukun spoilerin huuli. Lisäksi meillä on "RS"-merkki ja kaksoispakoputki.

Ei paljoa, mutta muutokset näkyvät.

Punainen lakka "Velvet" hintaan 3500 PLN antaa testillemme urheilullisen luonteen. 19-tuumaiset XTREME-kevytmetallivanteet vaativat myös lisämaksun - 2650 PLN. Meillä on vakiona 18 tuuman vanteet.

Perhe on etusijalla!

Suunnitellessamme uusimman Octavia RS:n sisustusta emme unohtaneet tärkeintä - vaikka meillä on urheiluversio, mukavuus ja mukavuus ovat edelleen etusijalla. Tuolit huolehtivat siitä. Edessä ne on yhdistetty pääntukien kanssa. Pelkäsin tätä päätöstä, koska joskus käy ilmi, että sellaiset tuolit ovat epämukavia. Onneksi täällä on kaikki kunnossa. Istumme melko matalalla, ja vahvasti muotoiltu sivutuki pitää vartalomme kulmissa. Istuimet on viimeistelty Alcantaralla, ja niskatuissa on "RS"-merkki, joka muistuttaa meitä joka käänteessä ajamisesta.

Sekä istuimet että kaikki sisällä olevat elementit on ommeltu valkoisilla langoilla. Tämä antaa mukavan visuaalisen vaikutelman, koska kaikki muu on mustaa - mikään ei voi tarpeettomasti häiritä kuljettajaa.

Tässä tapauksessa koriste-elementit ovat myös mustia - valitettavasti tämä on tunnettu Piano Black. Testiautollamme ei ollut paljoa kilometrejä ja edellä mainitut osat näyttivät 20 vuoden ikäisiltä. Heitä kaikkia raaputettiin ja hakattiin. Perheautoksi valitsisin toisenlaisen ratkaisun.

On aika keskustella ohjauspyörästä, ts. elementti, jonka kanssa olemme jatkuvassa yhteydessä. Octavia RS:ssä se on kokonaan viimeistelty rei'itetyllä nahalla. Lisäksi se leikattiin pohjasta ja paksunnettiin sen kruunua. Se istuu erittäin hyvin ja talvella olet iloinen, että se voidaan lämmittää.

Skoda on kuuluisa tämän segmentin autojen yhdistämisestä. Octavian kanssa se ei voisi olla toisin. Edessä on enemmän kuin tarpeeksi tilaa. Ihmiset, joiden pituus on 185 cm, huomaavat itsensä ilman ongelmia. Takana tilanne ei muutu miksikään. Kattolinja ei putoa kovin nopeasti, joten pääntilaa on runsaasti. Octaviaa ei turhaan kutsuta "avaruuden kuninkaaksi" - tämän se ansaitsee tavaratilan tilavuudella. Takaluukun alla 590 litraa! Myös Skoda on ajatellut kaikkea, 12 voltin pistorasian, ostoshaukkujen ja takaistuimen taittamisen kahvoilla. Testissämme audiolaitteisto vie vähän tilaa, mutta siihen kannattaa käyttää aikaa, sillä toistetun äänen laadusta minulla ei ole huomautettavaa.

Turvallisuus loppujen lopuksi!

Octavia RS 245 on edelleen kuuluisa Octavia. Siksi vanhempien ei pitäisi huolehtia lastensa turvallisuudesta. Koneessa on paljon kuljettajan avustajia. Tämä on esimerkiksi aktiivinen vakionopeussäädin, joka toimii alueella 0 - 210 km / h. Octavia varoittaa meitä kuolleessa kulmassa olevasta ajoneuvosta tai auttaa meitä liikkumaan ruuhkaisessa kaupungissa. Pidän eniten viimeisestä keskikenttäpelaajasta. Riittää, kun aktivoimme sen ruuhkassa, jotta automme kiihtyy ja jarruttaa itse ja jäljittelee edessämme olevaa autoa tiellä. Järjestelmä ei tarvitse kaistaa - se tarvitsee vain toisen ajoneuvon edessään.

Takana istuvien ihmisten tulisi olla tyytyväisiä ilmavirran läsnäoloon. Kuumina kesäpäivinä tämä nopeuttaa merkittävästi sisätilojen jäähdytystä. Talvella kamppailee, kuka istuu takaistuinten äärimmäisissä kohdissa - koska vain ne ovat lämmitettyjä.

Nykyään, kun kaikilla on älypuhelin ja usein tabletti, Wi-Fi-hotspot voi olla hyödyllinen. Aseta vain SIM-kortti oikeaan paikkaan, ja Columbus-multimediajärjestelmän avulla voit "lähettää" Internetin kaikkiin laitteisiin.

Jotta kaikki olisivat tyytyväisiä, Skoda on tuonut Octaviaan peruutuskameralla varustetun pysäköintiavustimen. Sinun tarvitsee vain valita pysäköintitapa (suoraan tai yhdensuuntaisesti) ja ilmoittaa, mihin suuntaan haluat ohjata. Oikean paikan löydettyämme ainoa tehtävämme on hallita kaasu- ja jarrupolkimia - ohjauspyörää ohjaa tietokone.

Kohtelias vai armoton?

Ajon kannalta Octavia RS 245 on toisaalta pettymys, mutta toisaalta täyttää tarkoituksensa. Kaikki riippuu siitä, mitä todella vaadimme hot hatchilta. Jos luotat jäykkään jousitukseen ja keskityt pääasiassa kuljettajan nautintoon, Octavia RS on huono valinta.

Auto on viritetty miellyttämään kaikkia. Jousitus on erittäin mukava hot hatchille. Se on kovempi kuin tavallinen Octavia, mutta tämä auto kulkee helposti nopeusväylän tai kattoluukun läpi. Loppujen lopuksi kenenkään ei pitäisi valittaa mukavuuden puutteesta.

Ohjaus on enemmän kuljettajakeskeinen, vaikkakin mielestäni hieman liian kevyt. Urheiluasetusten tulisi olla normi, koska jopa terävimmässä tilassa ohjauspyörä kääntyy erittäin helposti. Se on vielä kevyempi mukavuusasetuksissa... Tarkkuudesta ei puutu, mutta suuremmilla nopeuksilla siitä tulee vähemmän itsevarma, koska ohjauspyörän pieninkin liike muuttaa suuntaa.

Mitä jarruista voi sanoa? Niitä on tarpeeksi, vaikka kukaan ei loukkaantuisi, jos ne olisivat vieläkin tehokkaampia.

Tätä autoa ajaa 2.0 TSI -yksikkö, jonka teho on mallin nimen mukaan 245 hv. Suurin vääntömomentti on huikeat 370 Nm, saatavana erittäin laajalla alueella 1600-4300 rpm. Tämän ansiosta moottori vetää eteenpäin erittäin mielellään. Turbon reikä on lähes näkymätön.

Vain muutaman kilometrin ajon jälkeen tulin siihen tulokseen, että neliveto olisi hyvä lisä. Valitettavasti suuren tehon yhdistelmä etuvetoon ei ole paras ratkaisu - auto käyttäytyy ehdottomasti aliohjautuvasti. Ajovaloista lähteminen on myös tehotonta, koska periaatteessa hiotaan pyörät paikan päällä... Indikaattorit ovat edelleen hyvällä tasolla - 6,6 sekuntia sataan 250 km/h huippunopeuteen.

TSI-moottorit erottuvat siitä, että huolellisella käsittelyllä ne maksavat itsensä alhaisella polttoaineenkulutuksella - kaupungissa testatun moottorin tapauksessa se on noin 8 litraa 100 km:llä. Kuitenkin, kun painamme kaasupoljinta useammin, polttoaineen kärki putoaa hyvin nopeasti ... Kaupungissa dynaamisella ajolla polttoaineenkulutus nousee jopa 16 litraan sataa kohti. Moottoritiellä nopeudella 90 km / h tietokone näyttää noin 5,5 litraa ja moottoritiellä - noin 9 litraa.

Teho välitetään 7-vaihteisella DSG-vaihteistolla. Minulla ei ole mitään vastaan ​​hänen työtään - hän vaihtaa vaihteet nopeasti ja selkeästi, ilman turhia viivytyksiä.

Toisaalta ääni, tai pikemminkin sen puute, on pettymys. Jos etsit uloshengityskuvia, tämä ei valitettavasti ole oikea paikka…

Järkevästi hinnoiteltu

Octavia RS:n hinnat alkavat 116 860 PLN:stä. Vastaanotamme sarjan, joka koostuu todistetusta moottorista ja manuaalivaihteistosta. DSG-apuraha on 8 PLN. zloty. Jos kuitenkin matkustamme paljon, ja silti haluamme tuntea voiman jalkojemme alla, kannattaa kysyä Octavia RS:stä, jossa on 2.0 moottori, mutta 184 hv TDI. Tämän kokoonpanon hinta alkaa 119 090 PLN:stä.

Octavia RS 245:n kanssa kilpailevaa autoa on vaikea löytää, jos ottaa huomioon sisätilan ja noin 250 hv:n tehon. Tarvitsetko jotain vahvempaa? Silloin Seat Leon ST Cupra on hyvä istuvuus, alkaen 300 145 PLN 900 hv:sta. Tai ehkä jotain heikompaa? Tässä tapauksessa Opel Astra Sports Tourer tulee peliin 1.6-moottorilla, jonka teho on 200 hv. Tämän auton hinta alkaa 91 100 PLN:stä.

Kuinka muistan Octavia RS 245:n? Ollakseni rehellinen, odotin häneltä paljon enemmän. En ole täysin varma, onko sen nimi oikea - katsoisin mieluummin Octavia RS-Line 245:n. Tämä auto on vain Octavia, joka kiihtyy paljon nopeammin. Jos kuitenkin vaadimme autolta todella urheilullista tuntumaa, meidän on katsottava pidemmälle.