Liukkaat sylinterit

Nousevat lämpötilat ja moottoreiden sisällä vaikuttavat voimat pakottavat käyttämään yhä kehittyneempiä suojaelementtejä. Öljyjen lisäksi otetaan käyttöön erityisiä toimenpiteitä moottoreiden suojaamiseksi kulumiselta.

Moottorin käytön aikana erilaiset metallielementit ovat vuorovaikutuksessa siinä, joten ne yleensä hankaavat toisiaan vasten tavalla tai toisella. Tämä kitka toisaalta alentaa moottorin hyötysuhdetta, jonka on menetettävä osa syntyneestä energiasta kitkavastuksen rikkomiseksi, ja toisaalta aiheuttaa moottorin osien kulumista, mikä johtaa moottorin huononemiseen. tehokkuutta ja suorituskykyä.

Kitkanestotoimenpiteiden ansiosta moottorin lämpötila laskee. Moottoriöljyt eivät ylikuumene, ne pysyvät optimaalisessa tiheydessä pidempään, sylinterit pysyvät tiukempina ja siten puristuspaine paranee.

Monet toimenpiteet perustuvat tefloniin, joka kiinnittyessään moottorin tai vaihteiston osiin vähentää kitkaa ja suojaa niiden työosia hankaukselta.

Teflonin lisäksi on olemassa myös keraamisia keinoja moottoreiden ja vaihdelaatikoiden suojaamiseen. Niiden sisältämät keraamiset jauheet antavat liukua. - Keraamiset valmisteet tarttuvat paremmin metalliosiin, minkä ansiosta kaikki kitkayksiköt ovat paremmin suojattuja. Niillä on myös pienempi kitkakerroin ja ne kestävät paremmin korkeampia lämpötiloja. – sanoo Jan Matysik maahantuojalta, mukaan lukien Xeramic-keraamiset moottorinsuojat.

Öljy-yhtiöt "eivät suosittele" tällaisten aineiden käyttöä. Tutkijat Institute of Petroleum Technologiesista ovat myös skeptisiä tämäntyyppisistä lisäaineista, mutta myöntävät, että he eivät testanneet toista huonon kokemuksen jälkeen.

Kaikki eivät kuitenkaan kiellä niitä. Autoteollisuuden tutkimuslaitoksen tekemän tutkimuksen mukaan Xeramicin käytön jälkeen polttoaineenkulutus laski 7 % ja teho kasvoi 4 %.

Äskettäin yksi autoteollisuuden viikoittaisista testeistä on osoittanut, että valmistajien kierrättäjien lupaukset ovat suuresti liioiteltuja. Keraamiset materiaalit osoittautuivat parhaiksi tässä testissä.

Sinun ei pitäisi odottaa ihmeitä tällaisilta lääkkeiltä. Luvatusta kymmenen tai kahden prosentin parannuksesta on yliviivattava loppu "teini", niin tulos on todellinen. Vanhojen ajoneuvojen omistajat, joilla on paljon kilometrejä, huomaavat varmasti suuria etuja. Mitä kuluneempi moottori, sitä helpompi sitä on parantaa.

Haittana tällaisten varojen käyttämisessä uudessa autossa, varsinkin takuun alaisena, on myös riski, että vika ei ole viallinen. Moottorin rikkoutuessa joskus käy ilmi, että syyllinen on auton omistaja, joka muutti öljyn ominaisuuksia tulvimalla ilmastointilaitteen.

Tietysti sinun on myös valittava lääkkeitä tunnetuilta yrityksiltä, ​​jotka ovat olleet markkinoilla jo vuosia ja joilla on hyvä maine. Erityisen epämiellyttäviä voivat olla rautahiukkasia sisältävät valmisteet, joiden pitäisi täyttää moottorin osissa olevat ontelot. Jos metallihiukkaset ovat liian suuria, ne tukkivat suodattimet.