Sirut konepellissä, rungossa - kuinka lastut poistetaan auton rungosta

Huolimatta siitä, kuinka varovasti kuljettaja ajaa, hän ei ole immuuni erilaisille pienille ongelmille, kun kivet lentävät ulos auton pyörien alta ja jättävät lastuja konepellille ja siipille. Tilanne ei ole kovin miellyttävä - sileään maalipintaan ilmestyy pieniä naarmuja, kolhuja, maali halkeilee paljastaen tehdaspohjamaalin ja joskus lastut saavuttavat itse metallin.

Kaikki tämä uhkaa sillä tosiasialla, että runko altistuu ajan myötä korroosiolle, ellei tietenkään ryhdy toimenpiteisiin ajoissa.

Kuinka puhdistaa lastut konepellistä ja muista auton korin osista?

Ensinnäkin sinun on selvitettävä, mitä sirut ovat, ne voivat olla:

• matala - vaikuttaa vain maalipinnan yläkerrokseen, kun taas pohjamaali ja pohjamaali pysyvät koskemattomina;
• pieniä naarmuja ja halkeamia, kun pohjakerros on näkyvissä;
• syvät lastut saavuttavat metallin;
• lastut, kolhut ja vanhat vauriot, joita korroosio on jo koskettanut.

Jos menet autohuoltoon, niin kaikki nämä vauriot poistuvat puolestasi lyhyessä ajassa, ettei jälkeäkään jää, mutta ei ole mitään hätää, jos yrität poistaa ne itse.

Matalat naarmut ja halkeamat voidaan poistaa värikynällä, joka valitaan maalinumeron mukaan. Auton maalinumero sijaitsee konepellin alla, mutta jos sitä ei ole, voit irrottaa kaasusäiliön luukun ja näyttää sen ohjaamossa. Naarmu maalataan yksinkertaisesti värikynällä, ja sitten koko vahingoittunut alue peitetään suojaavalla kiillotusaineella, joka suojaa myöhemmin halkeilulta.

Jos lastut ovat syviä, ulottuvat maahan tai metalliin, sinun on ponnisteltava hieman:

• pese koko auto kokonaan tai ainakin vauriokohta ja poista rasva asetonilla tai liuottimella;
• jos ruostetta ilmenee tai maali alkaa halkeilla ja murentua, sinun on puhdistettava tämä paikka "nolla" hiekkapaperilla;
• levitä pohjamaalikerros, kuivaa, hio hiekkapaperilla ja toista 2-3 kertaa;
• liimaa vaurioituneen alueen päälle maalarinteipillä, jonka leikkaus on hieman leveämpi kuin itse halkeama, ja maalaa se ruiskumaalilla yrittäen ruiskuttaa sitä siten, ettei tippaa, tätä varten sinun on luettava ohjeet huolellisesti;
• maali on levitettävä useissa kerroksissa odottaen edellisen kerroksen kuivumista;
• prosessin lopussa kaikki on hierottava huolellisesti hiekkapaperilla, jotta maalattu alue ei erotu.

On syytä huomata, että eri asiantuntijat tarjoavat omia tapojaan käsitellä konepellin siruja ja halkeamia. Joten jos siru kosketti pohjamaalia, mutta ei päässyt pohjamaaliin, voit poimia vastaavan värin emalin ja kirjaimellisesti "asettaa" sen syvennykseen tulitikulla tai puisella hammastikulla. Kun emali kuivuu, hio vaurioitunut alue ja peitä se lakalla ja kiillota sitten niin, että maalattu lastu ei erotu rungosta.

Raekuoran tai suuren soran aiheuttamien vaurioiden poistaminen on paljon vaikeampaa, kun pinnalle muodostuu halkeamien lisäksi myös kolhuja.

Voit tasoittaa kolhua napauttamalla kevyesti kumivasaralla vaurioituneen runkoelementin vastakkaiselle puolelle kiinnitettyä puutankoa - työ on erittäin huolellista ja kokemuksen puutteessa voit vahingoittaa huppua vielä enemmän.

Ja sitten kaikki menee saman kaavan mukaan:

• kerros kittiä levitetään ja kiillotetaan;
• maaperän kerros;
• suoraan emali;
• hionta ja kiillotus.

Lastujen esiintymisen välttäminen on lähes mahdotonta, voimme vain neuvoa auton kiillottamista erityisillä suoja-aineilla, jotka suojaavat maalipintaa pieniltä vaurioilta ja korroosiolta.

Ladataan…