Sokea piste peilissä. Miten ne voidaan minimoida?
Sivupeilit ovat välttämätön elementti, jonka avulla kuljettaja voi tarkkailla tilannetta auton takana. Jokaisessa peilissä on kuitenkin niin sanottu sokea vyöhyke eli se alue auton ympärillä, jota peilit eivät peitä.
Kenenkään kuljettajan ei luultavasti tarvitse vakuuttaa, että peilit eivät pelkästään helpota ajamista, vaan vaikuttavat myös suoraan ajoturvallisuuteen. Siksi oikein sijoitetut peilit autossa ovat avainasemassa. Niiden ansiosta voit aina hallita, mitä auton takaosassa tapahtuu.
Kuitenkin, mitä ja miten näemme peileissä, riippuu niiden oikeasta asetuksesta. Muista järjestys - ensin kuljettaja säätää istuimen kuljettajan asentoon ja vasta sitten säätää peilit. Kaikkien istuinasetusten muutosten pitäisi aiheuttaa peilien asetusten tarkistaminen.
Ulkopeileissä meidän pitäisi nähdä auton kylki, mutta se ei saa olla enempää kuin 1 senttimetri peilin pinnasta. Tämän peilien säädön avulla kuljettaja voi arvioida autonsa ja havaitun ajoneuvon tai muun esteen välisen etäisyyden.
Mutta edes parhaiten sijoitetut peilit eivät poista auton ympärillä olevaa kuolemaa pistettä, jota peilit eivät peitä. "Meidän on kuitenkin järjestettävä peilit niin, että sokea alue minimoidaan mahdollisimman paljon", sanoo Skoda-ajokoulun opettaja Radoslav Jaskulsky.
Ratkaisu tähän ongelmaan on lisäpeilit kaarevalla tasolla, jotka liimattiin sivupeiliin tai kiinnitettiin sen runkoon. Nykyään lähes kaikki suuret autonvalmistajat käyttävät asfäärisiä peilejä, joita kutsutaan rikkinäisiksi peileiksi, tasaisten peilien sijaan. pistevaikutus.
Mutta on olemassa vielä nykyaikaisempi tapa hallita kuolleen kulman. Tämä on elektroninen kuolleen kulman valvontatoiminto - BSD (Blind Spot Detect) -järjestelmä, jota tarjotaan myös Skodassa esimerkiksi Octavia-, Kodiaq- tai Superb-malleissa. Kuljettajan peilien lisäksi niitä tukevat takapuskurin alaosassa olevat anturit. Niiden kantama on 20 metriä ja ne hallitsevat auton ympärillä olevaa aluetta. Kun BSD havaitsee ajoneuvon kuolleessa kulmassa, ulkopeilin LED-valo syttyy, ja kun kuljettaja tulee liian lähelle sitä tai sytyttää valot tunnistetun ajoneuvon suuntaan, LED vilkkuu. BSD:n kuolleen kulman valvontatoiminto on aktiivinen nopeudesta 10 km/h huippunopeuteen.
Näistä mukavuuksista huolimatta Radosław Jaskulski neuvoo: – Ennen kuin ohitat tai vaihdat kaistaa, katso huolellisesti olkapääsi yli ja varmista, ettei siellä ole muuta ajoneuvoa tai moottoripyörää, jota et näe peileistäsi. Auto Skoda Schoolin ohjaaja huomauttaa myös, että autot ja peileistä heijastuvat esineet eivät aina vastaa todellista kokoaan, mikä vaikuttaa etäisyyden arviointiin ohjailussa.
