Smart City Coupe 2004 arvostelu
Kysymys kuuluu, kuinka älykäs on Australian rakkaan eurooppalaisen kaupunkiauton valmistajien viimeisin johdannainen.
Kun Mercedes-Benz, jonka sateenvarjossa Smart-brändi toimii, lanseerasi alkuperäisen Smartin, pienoismallin, Australiassa viime vuonna, oli hiljaista varmuutta siitä, että sen itsenäinen ulkonäkö ja omituiset toiminnot löytävät suosion omalla markkinaraolla. markkinoida.
Vaikka myynti ei ollut kovin vahvaa, se lähestyi 25 ajoneuvoa kuukaudessa, kuten Mercedes ennusti.
Kysymys siitä, lisääkö forfour merkittävästi älykkään äänenvoimakkuutta, on edelleen kiistanalainen.
On kiistatonta, että aikuinen kone on varmasti käytännöllisempi.
Ulkonäkö on vähemmän houkutteleva ja monella tapaa vähemmän houkutteleva kuin fortwo tai roadster.
Auton venyttäminen 1.3- ja 1.5-litraisille moottoreille - kuten Mitsubishi Coltissa - ja takaistuimille muuttaa mittasuhteita huomattavasti.
15 tuuman kevytmetallivanteet auttavat estämään autoa näyttämästä lelulta ja parantavat myös ajon laatua. Pidempi akseliväli on kuitenkin forfourin paras ystävä.
Poissa on epävakaa, siro kahden auton tunne. Terävyys on edelleen läsnä jyrkästi rikkoutuneilla pinnoilla.
Forfour tuntuu varmasti huomattavasti paremmalta tiellä, ja monille mahdollisille ostajille auton "normaalimpi" tuntuma herättää luottamusta.
Tämä luottamus on perusteltua, koska tavallinen elektroninen stabilointiohjelma riittää hallitsemaan kaikkia paitsi vakavimpia ylilyöntejä. Kevyessä, hieman alle 1000 kg painavassa ajoneuvossa yleislevyjarrut ABS:llä, Emergency Brake Assist ja Electronic Brakeforce Distribution tarjoavat luotettavan ja vakaan ankkurit.
Sisällä forfour on yhtä tyylikäs kuin sen veljet.
Värit ovat kirkkaita ja raikkaita, muotoilu on katseenvangitsija ja innovatiivisten materiaalien käyttö - kangas kojelaudassa - on virkistävää.
Istuimet ovat mukavat ja tukevat, joskin hieman kapeat isommille matkustajille, mutta pääntilaa on runsaasti ja takaistuimia yllättävän runsaasti. Takaistuimia voidaan siirtää edestakaisin jalkatilaa tai tavaratilaa varten.
Vakiovarusteisiin kuuluvat ilmastointi, CD-soitin ja sähkötoimiset etuikkunat. Manuaaliset sivupeilit vaikeuttavat säätämistä. Dynaamisesti forfour ei ole huonompi kuin useimmat kevyen segmentin autot, vaikka se ei olekaan luokkansa johtaja.
Ohjaus on suora, joskin hieman kevyt, ja forfour seuraa syötettä hyvin. 1.3-litrainen moottori on testattu täydelliseksi yksiköksi, joka hyödyntää hyvin sen rajoitettua 70 kW:n tehoa.
Keskialueen vääntömomentti on hyvä: hanassa 125 Nm ja noin 4000 rpm. Toistaiseksi hyvin. Sitten siirryimme kuusivaihteiseen automaattiseen, 1035 XNUMX dollarin vaihtoehtoon. Täysautomaattisella ajolla voit rakastua tähän esineeseen kilometrin päästä.
Jokaiseen ylösvaihteeseen liittyy erillinen tauko ja työntö. Valitse johdonmukainen manuaalinen vaihtoehto ja asiat paranevat.
Vaihteet pitävät punaviivan hyvin ja vaihteet ovat paljon vähemmän häiritseviä. Se kaikki voi mennä hieman sotkuiseksi matkalla alaspäin, jolloin viivästetty vaihtaminen voi löytää melko aggressiivisen ohituksen vaihteen vaihtamisesta, kun et halua. Kun lisävarusteena on viisivaihteinen manuaali, tarvitset hyvän syyn käyttää ylimääräistä rahaa automaattiin.
