Poistamme ja asennamme VAZ-2107 tarkistuspisteen itse
Pitoisuus
Vaihteisto on yksi auton tärkeimmistä osista, jonka sujuva toiminta riippuu auton kestävyydestä ja luotettavuudesta. Jos vaihdelaatikko on tarpeen poistaa sen vaihtoa tai korjausta varten, sinun tulee olla varma, että et voi tehdä ilman laatikon purkamista tässä tapauksessa, koska vaihteiston irrottaminen on melko monimutkainen ja aikaa vievä prosessi, varsinkin jos se suoritetaan ensimmäistä kertaa. Laatikon vaihtaminen tai korjaaminen huoltoasemalla on kallis yritys, joten monet VAZ-2107-auton omistajat haluavat tehdä tämän työn itse. Mitä autoilijan tulee tietää, kun hän poistaa GXNUMX-rastipisteen ensimmäistä kertaa ilman ulkopuolista apua?
Kun voi olla tarpeen purkaa VAZ-2107 vaihdelaatikko
VAZ-2107 vaihteiston purkaminen voidaan vaatia tarvittaessa:
- vaihda tai korjaa kytkin;
- vaihda kampiakselin ja laatikon tuloakselin tiivisteet;
- vaihda tai korjaa itse vaihteisto.
Kytkimen vaihdon yhteydessä laatikkoa ei saa irrottaa kokonaan, vaan vain siirtää sivulle niin, että vaihteiston tuloakseli tulee ulos kytkinkorista, mutta pääsy kytkimen osiin on tässä tapauksessa rajoitettu. Vaihteiston täydellinen purkaminen mahdollistaa tässä tapauksessa komponenttien, kuten kytkinkotelon, sekä vaihteiston tuloakselin ja kampiakselin öljytiivisteiden silmämääräisen tarkastuksen ja tarvittaessa vaihtamisen.
Merkkejä itse vaihteiston korjaus- tai vaihtotarpeesta voivat olla öljyvuotoja, ulkopuolisia ääniä, pyörän lukkiutumista ajon aikana jne. Ensimmäisten oireiden ilmaantuessa korjausta ei pidä lykätä vaihteiston vioittumisen estämiseksi.
Vaihteiston kiinnitys VAZ-2107
Laatikon etuosa on kiinnitetty moottoriin pulteilla, jotka kiinnittävät kytkinkotelon. Vaihteistoa irrotettaessa nämä pultit ruuvataan irti viimeisenä. Alhaalta laatikko on tuettu poikittaispalkilla tai kannakkeella, joka on kiinnitetty runkoon pulteilla ja muttereilla 13. Poikkipalkissa on sellainen yksityiskohta kuin tyyny: siinä on vaihdelaatikon runko. Kun tyyny on kulunut, liikkeen aikana saattaa esiintyä tärinää, joten sen on asetuttava tiiviisti vaihdelaatikon koteloa vasten. Tyyny on kiinnitetty kannakkeeseen kahdella 13 pultilla. Vaihteiston takaosa on yhdistetty vetoakseliin kolmella 19 pultilla.
Video: kuinka poistaa ja laittaa paikalleen tarkistuspistetyynyt VAZ-2107
Kuinka poistaa VAZ-2107 tarkistuspiste itsenäisesti
Ennen kuin jatkat vaihteiston purkamista, sinun tulee valmistella työkalut ja materiaalit, joita voidaan tarvita työn aikana, sekä määrittää purkamispaikka.
Voit poistaa sen (jopa helpompaa yhdelle - kukaan ei häiritse), laittaa laudan kaivon poikki, vetää laatikon tälle laudalle.
Mutta se on luultavasti erittäin vaikeaa liimata yksin, ongelma ei ole edes vaihteiston painossa, vaan vaihteiston laittaminen akselille niin, että laatikko "istuu"
Mitä työkaluja tarvitaan
VAZ-2107-vaihteiston irrottamiseksi ja asentamiseksi tarvitset:
- sarja avo- ja laatikkoavaimia, joiden joukossa on oltava avaimet 10, 13, 19;
- sarja päitä, joiden mitat ovat samat kuin avaimet, sekä kardaaninivelet jatkeella;
- pihdit, ruuvimeisseli, pinsetit;
- suppilo ja öljysäiliö;
- tunkki ja puiset tangot;
- lumput.
Valmistelutyöt
VAZ-2107 vaihteiston irrotustyöt suoritetaan pääsääntöisesti katselureiässä, ylikulkusillalla tai hissillä. Toimintojen järjestys voi tässä tapauksessa olla seuraava:
- auto nostetaan molemmilta puolilta, puiset tangot on sijoitettu niin, että takaosa pysyy ripustettuna;
Ennen työn aloittamista auto nostetaan molemmin puolin, puiset palkit asetetaan niin, että takaosa pysyy painossa - vetoakseli on irti. Tätä varten vaihdevipu on siirrettävä vapaa-asentoon, jotta potkurin akselia voidaan pyörittää käsin. Sen jälkeen ruuvataan irti kolme mutteria, joilla kardaanikytkin kiinnitetään vaihdelaatikon laippaan;Kolme mutteria ruuvataan irti, joilla kardaanikytkin kiinnitetään vaihteiston laippaan
- pyörittämällä kardaaniakselia, on tarpeen poistaa mutterien pitämät pultit ja irrottaa kardaanikytkin vaihdelaatikon laipasta;Kardaaniakselia pyörittämällä on tarpeen poistaa mutterien pitämät pultit ja irrottaa kardaanikytkin vaihteiston laipasta
- neljä mutteria ruuvataan irti, joilla kardaani on kiinnitetty taka-akseliin, kardaani irrotetaan ja vedetään sivulle;Kardaani irrotetaan taka-akselista ja vedetään sivulle
- auton akku on irrotettu (tai kokonaan poistettu);
- koko äänenvaimennin, eli sen takaosa, resonaattori ja etuosassa sijaitseva pakoputki poistetaan.Äänenvaimennin poistetaan kokonaan, mukaan lukien pakoputki pakosarjaan
Sen jälkeen on tarpeen:
- irrota happianturi;Happianturi poistetaan käytöstä irrottamalla kenkä
- irrota sähköjohto, joka syöttää peruutusvaloa;On tarpeen irrottaa sähköjohto, joka syöttää peruutusvalon lamppua
- löysää nopeusmittarin kaapelin mutteri ja irrota kaapeli;Nopeusmittarin kaapelin mutteri on löysättävä, kaapeli irrotettava ja asetettava sivuun
- irrota kytkimen orjasylinteri, ja sylinteri tarvitsee vain irrottaa kannattimesta irrottamatta sylinterin letkun mutteria;Työsylinteri tarvitsee vain irrottaa kannattimesta irrottamatta sylinterin letkun mutteria
- irrota käynnistin ruuvaamalla irti kaksi ylempää kiinnityspulttia ja yksi alempi.Kun kiinnityspultit on ruuvattu irti, käynnistin on irrotettava
Vaihdevivun irrotus ja muut työt ohjaamossa
Matkustamossa on tarpeen purkaa vaihteiston ohjausvipu. Nosta tätä varten kahvan kansi ja kiinnitä lukitusholkki ruuvitaltalla vivun alareunaan. Sitten sinun on poistettava holkki vivusta ja irrotettava vipu mekanismista. Irrota vivun kumivaimennin pinseteillä ulos vedetystä tangosta. Seuraavaksi tarvitset:
- poista kolme holkkia, jotka ovat jääneet ns. kulissien taakse;On tarpeen poistaa kolme ns. kulissien takana jäljellä olevaa holkkia
- irrota pultit, jotka kiinnittävät vivun kannen lattiaan, ja poista kansi;Seuraava vaihe on irrottaa vaihdevivun kansi.
- irrota pultit, joihin seisontajarrun kahvan kansi on kiinnitetty;Sen jälkeen on irrotettava pultit, joihin seisontajarrun kahvan kansi on asennettu.
- irrota käsijarrun kansi ja ruuvaa irti maton kiinnitysruuvit;
- irrota mutterit, jotka kiinnittävät etuistuimen liukukappaleet kiinnikkeisiin;On tarpeen irrottaa mutterit, jotka kiinnittävät etuistuimen liukukappaleet kiinnikkeisiin
- poista metalliverhoilu irrottamalla sitä pitävät pultit;Seuraavaksi sinun on poistettava metalliverhoilu irrottamalla sitä pitävät pultit.
- nosta ja rullaa mattoa, jotta se ei häiritse;
- irrota lämpimän ilman syöttöletku ilmansuodattimeen.
Vaihteiston purkaminen
Sitten sinun on mentävä uudelleen auton alle, tyhjennettävä käytetty öljy laatikosta aiemmin valmistettuun astiaan ja toimittava sitten seuraavasti:
- irrota pultit, joihin kytkinkotelon suojakansi on kiinnitetty;Kytkinkotelon suojakansi on irrotettava
- tue kiinnike (tai poikkipalkki) puupalkilla ja irrota kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kannattimen runkoon;Ennen kuin irrotat kannattimen, aseta puinen tuki sen alle
- vaihda tunkki tai puupalkki laatikon alle ja irrota 4 pulttia, jotka pitävät kytkinkoteloa kiinnitettynä sylinterilohkoon;Tukemalla laatikkoa tunkilla tai puupalkilla, sinun on ruuvattava irti neljä pulttia, joilla kytkinkotelo on kiinnitetty sylinterilohkoon
- irrota kampikammio sylinterilohkosta ruuvimeisselillä;
- siirrä vaihdelaatikko takaisin ja irrota tuloakseli käytettävän levyn navasta.Vapauttaaksesi laatikon, sinun tulee siirtää vaihdelaatikko takaisin ja irrottaa sisääntuloakseli käytettävän levyn navasta
Vaihteisto painaa yli 50 kiloa, tämä tulee ottaa huomioon kiinnikkeitä irrotettaessa, jotta vältytään loukkaantumiselta.
Kaikki klassiset kiinnikkeet 4 pultille. Tarkista onko auto uusi ja vaihteistoa ei ole vielä irrotettu, niin yläpultit voidaan peittää tehdaskuljetusaluslevyillä! Pultit eivät näy Murzilkassa, mutta katso kynttilöiden sivulta juuri alemman pultin yläpuolelle, se näkyy hyvin selvästi, toinen on käynnistimen yläpuolella.
Kuinka laittaa tarkistuspiste paikoilleen
Se asennetaan tarkistuspisteen tilalle päinvastaisessa järjestyksessä.
Kytkinlevyn keskitys
Jos kytkin irrotettiin vaihdelaatikon purkamisen aikana, kytkinlevy on keskitettävä ennen vaihteiston asentamista paikalleen. Tiedetään, että "seitsemmässä" (sekä muissa "klassikoissa") laatikon tuloakseli työntyy vaihteiston ulkopuolelle ja sitä käyttää feredo - uria käyttävä kytkinlevy. Vielä pidemmälle tuloakseli sijaitsee kampiakselin laakerissa. Keskityksen tarkoitus on, että feredo osuu kampiakselin laakerin keskelle. Jos näin ei tapahdu, laatikon tuloakselin asennus on mahdotonta: vaikka pääsisit rihoihin, akseli ei istu laakerissa.
Levyn keskittämiseen tarvitaan mikä tahansa metallitanko (optimaalisesti pala vanhan vaihteiston tuloakselista). Feredo asetetaan korin sisään, minkä jälkeen kori ripustetaan moottorin koteloon. Tanko työnnetään reikään ja istuu laakerissa. Tässä asennossa kori on tiukasti kiinni rungossa.
Tosiasia on, että kuten sanoin, klassikoiden tarkistuspisteet ovat melkein ikuisia. Sillat voivat muuttua, moottorit, rungot ja laatikko elää pisimpään. Eikä tapahdu, että se toimii puolivälissä, joko toimii tai ei, joten purkamisesta voit ostaa vaihteiston hyvässä kunnossa ilman vikoja. Uuttakin voi tietysti ostaa, mutta se on jo tehty Venäjällä ja välienselvittelyn ne on otettu neuvostovalmisteisista autoista, joten luottaisin niihin enemmän.
Laatikon ja vaihdevivun asennus
Ennen vaihteiston asettamista paikalleen on tarpeen puhdistaa vaihteiston tuloakseli ja levittää siihen kerros SHRUS-4 voiteluainetta. Kaikki vaiheet laatikon asentamiseksi paikalleen ovat peilikuva purkamisen aikana suoritetuista kohdista, toisin sanoen suoritetaan käänteinen toimintosarja. Asennuksen jälkeen kaada tarvittava määrä öljyä laatikkoon.
Vaihteiston ohjausvivun asentamiseksi takaisin on tarpeen sijoittaa kaikki aiemmin irrotetut holkit vipukotelon sisään päinvastaisessa järjestyksessä. Sen jälkeen vipu asennetaan vaihdemekanismiin ja kiinnitetään siihen täytteen avulla. Seuraavaksi vivun suojukset kunnostetaan ja irrotettu matto laitetaan.
Video: VAZ-2107 vaihteiston ohjausvivun irrotus ja asennus
Jos VAZ-2107-vaihteisto poistetaan (erityisesti asennettuna) ensimmäistä kertaa, on parempi tehdä tämä kokeneen asiantuntijan avulla, jotta et poista mitään kalliita osia käytöstä ja vahingoita itseäsi. Jos kuljettaja on huolissaan melusta, tärinästä tai muista auton toimintahäiriöistä, sinun tulee yrittää poistaa ne helpommin saavutettavilla tavoilla, ja vain, jos toimenpiteet eivät ole auttaneet, jatka vaihteiston korjaamista. VAZ-2107-laatikkoa pidetään melko luotettavana, mutta samalla monimutkaisena yksikkönä, joten sitä ei suositella purkaa ilman kokenutta asiantuntijaa.
