Teslan toinen perustaja JB Straubel kehuu solid-state-startupia. Yhtiö listautuu pörssiin.
JB Straubel oli Teslan insinööri, kenno- ja akkuteknikko. Vuonna 2019 hän jätti yrityksen perustaakseen litiumioniakkujen kierrätysyrityksen. Ja nyt hän on kiinteän elektrolyyttiakun käynnistyksen toimitusjohtaja: QantumScape.
Jos J. B. Strobel kehuskelee jostain, se ei luultavasti ole heikko
Yhdessä osakaskokouksessa Elon Musk - hänen vieressään lavalla oli J. B. Straubel - totesi avoimesti, että Teslan parissa työskennellessään he luultavasti testasivat kaikkia olemassa olevia soluja. He käyttivät käyttämiään, Panasonicilla valmistettuja, mutta tietysti he kutsuvat [tutkijat], jotka haluavat todistaa heille, että heillä on parempi tuote. Koska he ovat "testaneet" ja myyneet menestyksekkäästi sähköajoneuvoja, he ymmärtävät paremmin, mistä he puhuvat.
J. B. Straubel Tesla Roadsterin varhaisen työskentelyn aikana (c) Tesla-kennopakkausten parissa
Nyt Teslasta erottuaan J. B. Straubel on startupin QuantumScapen hallituksessa. Ja hän sanoi:
Kennorakenne ilman anodia ja kiinteää elektrolyyttiä [luonut] QuantumScape on tyylikkäin litiumakkuarkkitehtuuri, jonka olen koskaan nähnyt. Yrityksellä on mahdollisuus määritellä akkusegmentti uudelleen.
QuantumScape on kerännyt yli 700 miljoonaa dollaria yrityssijoittajilta (mukaan lukien SAIC ja Volkswagen), ja se on juuri mennyt pörssiin. Startup kehittää kiinteitä elektrolyyttikennoja, jotka lupaavat korkeamman energiatiheyden kuin nykyiset litiumioni-nesteelektrolyyttikennot:
Kennossa oleva kiinteä elektrolyytti - sen lisäksi, että se minimoi tulipalon vaaran - estää litiumdendriittien kasvun, mikä johtaa oikosulkuun ja sisällä olevien solujen vaurioitumiseen. Tämä tarkoittaa, että kennon anodi voidaan valmistaa puhtaasta litiumista eikä grafiitista tai piistä, kuten nykyään tehdään. Ja koska energian kantaja on puhdasta litiumia, kennon kapasiteetin pitäisi kasvaa 1,5-2 kertaa tyypillisiin litiumionikennoihin verrattuna.
Etu on suurempi: kiinteä elektrolyytti litiummetallikenno voidaan ladata suuremmalla teholla ja sen täytyy hajota hitaammin. Koska grafiitti/pii/SEI-kerrosrakenteet eivät sieppaa litiumatomeja, vaan ne liikkuvat vapaasti edestakaisin.
Vaikka QuantumScape on tehnyt esityksiä sijoittajilleen, älä odota, että yhtiön soluja sovelletaan nopeasti autoihin. Vaikka solut olisivat valmiit ja löytyy joku, joka haluaa olla QuantumScape-tuotteilla kilpailijoiden edellä, kestää ratkaisun toteuttaminen 2-3 vuotta. Monet yritykset sanovat suoraan, että solid-state-yhteydet ovat laulu kaukaisesta tulevaisuudesta, noin tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla:
> LG Chem käyttää sulfideja kiinteässä olomuodossa. Kiinteiden elektrolyyttien kaupallistaminen aikaisintaan vuonna 2028
Näkemisen arvoinen, lyhyt johdatus nestemäisten ja kiinteiden elektrolyyttikennojen toiminnasta:
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
