Nopeusmittari. Tyypit ja laite. Tarkkuus ja ominaisuudet

Lähes ensimmäisen autojen sarjatuotannon yhteydessä he alkoivat varustaa tarvittavilla instrumenteilla, joiden joukossa on nopeusmittari. Autolaitteet auttavat hallitsemaan tarvittavia prosesseja, teknistä tilaa, nesteiden tasoa ja lämpötilaa.

Mikä on auton nopeusmittari?

Nopeusmittari on mittalaite, joka näyttää ajoneuvon todellisen nopeuden. Autoissa käytetään mekaanista ja elektronista nopeusmittaria, ja nopeus ilmoitetaan maileina tai kilometreinä tunnissa. Nopeusmittari sijaitsee kojelaudassa, yleensä kuljettajan edessä, integroituna matkamittariin. On myös vaihtoehtoja, joissa kojetaulu siirretään torpedon keskelle kuljettajaa kohti.

Mille nopeusmittari on tarkoitettu?

Tämä laite auttaa kuljettajaa reaaliajassa oppimaan:

• ajoneuvoliikenteen intensiteetti;
• liikkeen nopeus;
• polttoaineenkulutus tietyllä nopeudella.

Muuten, nopeusmittareissa suurin nopeusmerkki on hieman korkeampi kuin auton ominaisuuksissa ilmoitettu.

Historia luomisen

Ensimmäinen henkilöautoon asennettu nopeusmittari ilmestyi vuonna 1901, joten auto oli Oldsmobile. Internetissä on kuitenkin mielipide, että venäläisen käsityöläisen Jegor Kuznetsov keksi ensimmäisen nopeusmittarin analogin. Ensimmäistä kertaa nopeusmittarista tuli pakollinen vaihtoehto vuonna 1910. OS Autometer oli ensimmäinen valmistaja, joka julkaisi ajoneuvon nopeusmittarit.

Vuonna 1916 Nikola Tesla keksi periaatteessa oman mallinsa nopeusmittarin, jonka perustaa käytetään edelleen.

Vuosina 1908-1915 valmistettiin rumpu- ja osoitinnopeusmittareita. Myöhemmin he alkoivat käyttää digitaalista ja osoitinta. Muuten, kaikki autovalmistajat ovat valinneet mittamittarit lukemien lukemisen helppouden vuoksi.

Viime vuosisadan 50-80-luvuilta lähtien hihnan nopeusmittareita käytettiin useimmiten amerikkalaisissa autoissa, kuten rumpuissa. Tämäntyyppiset nopeusmittarit hylättiin matalan tietosisällön vuoksi, mikä voi johtaa vaarallisiin tilanteisiin tiellä.

80-luvulla japanilaiset ottavat vähitellen käyttöön digitaalisia nopeusmittareita, mutta tämä ei saanut massakäyttöä jonkin verran haittaa. Kävi ilmi, että analogiset indikaattorit ovat paremmin luettavissa. Digitaaliset nopeusmittarit ovat löytäneet tiensä urheilumoottoreihin, joissa se on osoittautunut todella mukavaksi.

Tyypit

Huolimatta siitä, että nopeusmittareissa on paljon vaihteluita, ne luokitellaan kahteen tyyppiin:

• mitä mittausmenetelmää käytetään;
• minkä tyyppinen indikaattori.

Lajike on jaettu kolmeen luokkaan:

• mekaaninen;
• sähkömekaaninen;
• sähköinen.

Ymmärtääksemme auton muuttuvan liikkeen nopeuden, jonka nopeusmittari näyttää, ja kuinka mittaus suoritetaan, tarkastelemme yksityiskohtaisesti työn ja tietojenkäsittelyn erityispiirteitä.

Mittausmenetelmä

Tämän luokan sisällä auton nopeusmittarit on jaettu seuraaviin luokituksiin:

• kronometrinen. Toiminta perustuu matkamittarin ja kellon lukemiin - matka jaettuna kuluneella ajalla. Menetelmä perustuu fysiikan lakeihin;
• keskipakoinen. Menetelmä perustuu keskipakovoiman työhön, jossa jousen kiinnittämä säätövarren mansetti siirtyy sivuille keskipakovoiman ansiosta. Poikkeama on yhtä suuri kuin liikenteen intensiteetti;
• värisevä. Laakerin tai rungon tärinän resonanssin vuoksi syntyy tärinä, joka on luokiteltu yhtä suureksi kuin pyörän pyörimisen määrä;
• induktio. Magneettikentän työ otetaan perustaksi. Pysyviä magneetteja käytetään karalla, jossa pyörrevirta syntyy pyörän pyöriessä. Liikkeeseen liittyy jousilevy, joka on vastuussa nopeusmittarin nuolen oikeista lukemista;
• solenoidi. Nopeusanturi lähettää liikkuessaan signaaleja, joiden lukumäärä on yhtä suuri kuin anturikäytön liikkeiden määrä;
• sähköinen. Tässä mekaanisen osan aikaansaavat virtapulssit, jotka välittyvät karan pyöriessä. Laskuri vastaanottaa tiedot, mikä määrittää taajuuden kiinteäksi ajaksi. Tiedot muunnetaan kilometreiksi tunnissa ja näytetään kojelaudassa.

Mielenkiintoinen tosiasia! Mekaanisten nopeusmittarien laaja käyttöönotto alkoi vuonna 1923, siitä lähtien niiden muotoilu on muuttunut vähän meidän aikanamme. Ensimmäiset elektroniset nopeusmittarit ilmestyivät 70-luvulla, mutta yleistyivät 20 vuoden jälkeen.

Indikaatiotyypin mukaan

Indikaation mukaan nopeusmittari on jaettu analogiseen ja digitaaliseen. Ensimmäinen toimii lähettämällä vääntömomentti vaihdelaatikkoon tai akselivaihteistoon kytketyn vaihteiston pyörimisestä.

Elektroninen nopeusmittari voittaa osoittimien tarkkuudella, ja elektroninen matkamittari ilmoittaa aina tarkan mittarilukeman, päivittäisen kilometrimäärän ja varoittaa myös pakollisesta huollosta tietyllä kilometrimäärällä. 

Mekaanisen laitteen toiminta, toimintaperiaate

Mekaaninen nopeusmittari koostuu seuraavista pääkomponenteista:

• vaihde ajoneuvon nopeusanturi;
• joustava akseli välittää tietoa kojetaululle;
• itse nopeusmittari;
• kuljetun matkan laskuri (solmu).

Mekaanisen nopeusmittarin perustana oleva magneettinen induktiokokoonpano sisältää käyttöakseliin liitetyn kestomagneetin sekä sylinterimäisen alumiinikäämin. Keskusta tukee laakeri. Lukemavirheiden estämiseksi kelan yläosa on peitetty alumiiniseulalla, joka suojaa magneettikentän vaikutuksilta. 

Vaihteistossa on muovivaihteisto tai vaihdesarja, joka on yhteydessä toiseen vaihteiston hammaspyörään ja välittää perustiedot kaapelin kautta. 

Nopeusmittari toimii näin: kun kela pyörii, syntyy pyörrevirtoja, minkä vuoksi se alkaa poiketa tietyllä kulmalla, joka puolestaan ​​riippuu auton nopeudesta.

Nopeusmittaria ohjataan välittämällä vääntömomentti anturin ja joustavan akselin läpi vaihteistokoteloon. Pienin lukuvirhe saadaan suorasta yhteydestä vetävien pyörien pyörimiseen.

Sähkömekaaninen nopeusmittarin toiminta

Tämän tyyppinen nopeusmittari on suosittu etenkin kotimaassa tuotetuissa autoissa. Työn ydin leikkaa mekaanisen, mutta eroaa prosessin toteutuksessa. 

Sähkömekaanisessa nopeusmittarissa käytetään antureita, kuten:

• vaihteisto, jolla on toissijainen akselitehokkuus ja vasemman pyörän käyttö;
• pulssi (Hall-anturi);
• Yhdistetyt;
• induktio.

Muunnettu nopea yksikkö käyttää magneettisähkölaitteiden osoitusta. Indikaattoreiden tarkkuuteen käytettiin milliammetriä. Tällaisen järjestelmän toiminta varmistetaan mikropiirillä, joka lähettää signaaleja elektroniseen yksikköön ja lähettää lukemia nopeusmittarin neulalle. Nykyinen voimakkuus on suoraan verrannollinen auton nopeuteen, joten tässä nopeusmittari näyttää luotettavimmat tiedot.   

Elektronisen laitteen käyttö

Elektroninen nopeusmittari eroaa edellä kuvatuista siinä, että se on suoraan kytketty matkamittariin. Nyt kaikki autot on varustettu tällä järjestelmällä, joka harvoin sallii yksinkertaisia ​​tapoja säätää mittarilukema, jonka jotkut ohjausyksiköt "muistavat". 

Miksi hän valehtelee: olemassa oleva virhe

On osoitettu, että useimmissa autoissa suurella todennäköisyydellä nopeusmittari ei näytä tarkkaa nopeutta. 10%: n ero on sallittu nopeudella 200 km / h, nopeudella 100 km / h ylitys on noin 7%, ja nopeudella 60 km / h ei ole virhettä.

Virheen ulkoisista syistä on useita niistä:

• halkaisijaltaan suurempien pyörien ja renkaiden asennus;
• akselivaihteiston korvaaminen toisella pääparilla;
• vaihdelaatikon vaihto muilla vaihdeparilla.

Nopeusmittarien tärkeimmät toimintahäiriöt

Auton pitkäaikaisessa käytössä esiintyy 5 päätyyppistä toimintahäiriötä:

• muovisten hammaspyörien luonnollinen kuluminen;
• kaapelin rikkoutuminen pyörivän osan risteyksessä;
• hapettuneet kontaktit;
• vaurioitunut virtajohto;
• viallinen elektroniikka (vaatii monimutkaisen diagnostiikan, mukaan lukien nopeusanturi).

Useimmissa vikaantumistapauksissa sinun ei tarvitse olla asiantuntija, tärkeintä on diagnosoida vika oikein ja virittää itsesi vähintään joukolla työkaluja yleismittarilla.

Mekaanisen instrumentin diagnostiikka ja vianetsintä

Käytä oikeaa diagnoosia seuraavalla toimintojen algoritmilla:

1. Nosta ajoneuvon matkustajan puolta tunkilla. 
2. Purkamalla kojetaulu kunnolla autosi korjaus- ja käyttöohjeiden avulla.
3. Irrota nopeusmittarin kaapelin kiinnitysmutteri, poista suojus, käynnistä moottori ja kytke 4. vaihde.
4. Suojakotelossa kaapelin tulee pyöriä. Jos näin tapahtui, kierrä kaapelin kärkeä, ota 4. vaihde uudelleen käyttöön moottorin käydessä ja arvioi ilmaisimen lukemat. Toimintahäiriö ilmaistaan ​​nuolen muuttuvan sijainnin avulla. 

Jos vaijeri ei pyöri, se on irrotettava vaihteiston puolelta ja varmistettava, että sen kärjen muoto on neliömäinen. Kokeile vetää kaapelia itse - pyörimisen tulisi olla sama molemmissa päissä, ja jos näin on, ongelma on vaihteessa. 

Elektronisen nopeusmittarin korjaus ja diagnoosi

Täällä korjausta vaikeuttaa se, että elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustettujen moottoreiden toiminnan lukemiseksi tarvitaan vähintään oskilloskooppi tai skanneri. Ehdottomasti kaikissa ulkomaisissa vuoden 2000 jälkeen valmistetuissa autoissa on ajotietokone, joka suorittaa itsediagnoosin ennen auton käynnistämistä. Jos on virhe, sen koodi voidaan tulkita viittaamalla tietyn automerkin virhekooditaulukkoon. 

Jos nopeusmittarin toiminnan puutteeseen liittyy virhe, yhdistämme oskilloskoopin avulla nopeusanturin keskikoskettimeen ja heitämme “+” paristoon. Sitten moottori käynnistyy ja vaihde kytketään. Työanturin taajuus vaihtelee välillä 4-6 Hz ja jännite on vähintään 9 volttia.  

 Toiminnan ominaisuudet

Suurin haitta, josta muilla laitteilla puuttuu, on epätarkkuus. Kuten edellä mainittiin, oikea nopeuslukema riippuu ulkoisista häiriöistä videoissa, joissa asennetaan suuria pyöriä ja voimansiirtoyksiköitä, joilla on erilainen vaihdeväli. Kriittisen vaihteiston kulumisen tapauksessa nopeusmittarin lukemat "kävevät" vielä 10%. 

Elektroniset anturit voivat näyttää nopeuden ja mittarilukeman virheettömästi edellyttäen, että noudatetaan käyttösääntöjä ja ylittämättä sallittuja pyörän mittoja. 

Jos nopeusmittari on epäkunnossa, on autoa kielletty tällaisen toimintahäiriön vuoksi liikennesääntöjen mukaan.

Erot: nopeusmittari ja matkamittari

Matkamittari on anturi, joka lukee auton kokonais- ja päivittäisen ajokilometrin. Matkamittari näyttää kilometrimäärän, nopeusmittari näyttää nopeuden. Aikaisemmin matkamittarit olivat mekaanisia, ja häikäilemättömät automyyjät keräsivät ajokilometrejä aktiivisesti. Myös elektroniset kilometrilaskurit ovat oppineet muokkaamaan, mutta autossa on monia ohjausyksiköitä, jotka tallentavat ajokilometrejä. Ja moottorin ohjausyksikkö korjaa muistissaan kaikki virheet, jotka tapahtuvat tietyllä ajokilometrillä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on auton nopeusmittarin nimi? Jotkut autoilijat kutsuvat matkamittaria nopeusmittariksi. Itse asiassa nopeusmittari mittaa auton nopeuden ja matkamittari mittaa ajetun matkan.

Mitä toinen nopeusmittari tarkoittaa autossa? On oikein kutsua sitä matkamittariksi. Se mittaa ajoneuvon kokonaiskilometrejä. matkamittarin toinen numero on päiväkilometrilaskuri. Ensimmäistä ei hylätä, kun taas toinen voidaan hylätä.

Mistä tiedän auton tarkan nopeuden? Tätä varten autossa on nopeusmittari. Monissa autoissa vaihteella 1 auto kiihtyy 23-35 km/h, 2. - 35-50 km/h, 3. - 50-60 km/h, 4. - 60-80 km/h, 5 th - 80-120 km/h. mutta se riippuu pyörien koosta ja vaihteiston välityssuhteesta.

Mikä on nopeusmittarin mittaaman nopeuden nimi? Nopeusmittari mittaa kuinka nopeasti auto liikkuu tietyllä hetkellä. Amerikkalaisissa malleissa osoitin antaa maileja tunnissa, muissa - kilometrejä tunnissa.