Vertailutesti: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

Jos kaksitahtisia motocross-moottoreita pidetään vaativina ajettavina, niin ne enduro -autot ovat paljon mukavampia kuljettajalle ja salli turvallinen adrenaliinikurssi. beeta, Husqvarna in Shercotestasimme myös erinomaisesti kaikille enduron aloittelijoille, vaikka olisitkin täysi-ikäinen aikuinen.

Beta RR 125: italialainen erikoisuus

Toscanalainen enduro- ja koepyörien valmistaja on täydentänyt laajaa enduro -pyörävalikoimaansa tällä enduro -kilpapyörällä. Heillä on jopa 50 kuutiometrin kilpa -auto, joka oletettavasti lentää kuin raketti, kuten motocross -kilpailijamme ja testikuljettajamme Yaka Zavrshan tunnusti meille. Mutta tällä kertaa puhumme moottoripyörästä, joka on suunniteltu 16 -vuotiaille nuorille.

Varustus on vankka ja verrattavissa suurempiin polkupyöriin, joiden kanssa Beta on nauttinut erinomaisista kilpailutuloksista viime vuosina Enduron MM -kisoissa, joissa he voittavat säännöllisesti mestaruuksia. Etu- ja takajousitukset on suunnitellut ZF ja ne ovat luotettavia olosuhteissa, joita kohtaamme enduro -poluilla.

Jarrut, kytkin ja voimansiirto toimivat luotettavasti ja tasavertaisesti hyvien enduropyörien kanssa. Melko korkean moottoripyörän istuin on myös erittäin miellyttävä pitemmille ihmisille. Hän rakastaa päästä kurviin, mutta ennen kaikkea hän ilmenee keskisuurilla nopeuksilla, kun moottorin kaikki teho, joka on vaativin kolmesta käsiteltävästä, räjähtää. Häntä on ajettava jatkuvasti korkeilla kierrosluvuilla, koska alhaisilla kierrosluvuilla tai jos joudut nurkkaan, vaihde on liian korkea ja hän "väsyttää" tai kastelee häntä mielellään.

Häntä auttaa vain alhainen vaihde, ja joissakin tapauksissa tämä riittää "heräämään" painamalla kevyesti kytkinvipua. Tehokäyrä on erittäin jyrkkä, kun se osuu ylempiin keskikierroksiin ja siitä tulee sitten todellinen raketti, voiman nousu on todella äkillinen ja on ratsastajan käsissä, joka osaa ajaa tällä kapealla voima- ja vääntömomentilla. tulee olemaan erittäin kilpailukykyinen pyörä.

Kaikissa kilpailuissa tämä on kuitenkin edullisin moottoripyörä, mikä tarkoittaa myös jotain. Opimme myös sen Beta valmistelee jo 200 cc: n moottoripyörää. perustuu tähän malliin, joka voi olla erittäin kiinnostava kaikille, jotka etsivät kevyttä ja ketterää äärimmäistä enduro -pyörää.

Husqvarna TX 125: monipuolisin, helpoin ajaa, mutta ennen kaikkea kilpa -auto

Koska se on KTM -moottorin johdannainen, Husqvarna TX 125 sallittu vain kilpa -ajoon eikä sitä voi rekisteröidä. Oletettavasti he pyrkivät varmistamaan, että sekä KTM että Husqvarna saavat pian polttoaineen ruiskutuksen, jonka on myös täytettävä ympäristönormit. Sinun ei tarvitse tuhlata sanoja komponentteihin ja rakentaa laatua. Löydät siitä vain parhaan.

Jarrut olivat saksalaista Maguraa, WP -jousitusta, hydraulista kytkintä ja mikä tärkeintä, kaikki toimii täydellisesti moottorin ja vaihteiston kanssa. Pakettiin sisältyvä TX 125 on helpoin käyttää ja siksi erittäin sopiva lähtötason malli kaikille enduro-urheilun harrastajille.

Moottori tarttuu hyvin matalaan keskialueeseen ja mahdollistaa sitten hyvän tehokäyrän ansiosta myös vähemmän kokeneen kuljettajan ajamisen nopeasti. Ei väsytä kuljettajaa kiipeäessään vaikean maaston yli. Siinä on erinomainen kaarreajo, kanavan seuranta ja jatkuva kiihtyvyys maahan kiihtyvyyden ansiosta erinomaisen jousituksen ansiosta, joka voi ajaa myös motocross -radalla.

Ergonomialta Husqvarna on kaikenkokoinen pyörä, ajaja liikkuu hyvin, vain hieman leveä takapää jää hieman tielle, johon tottuu ajan myötä. Husqvarna on ainoa yritys, joka käyttää komposiittia takaosaa ja istuinta tukevan alumiiniapurungon sijaan. Se säilyttää myös ajon helppouden minimaalisella painolla, koska se painaa ilman polttoainetta. 92 kg.

Sherco 125 SE-R: Ranskalainen yllätys

Lyhyesti! Tämä pyörä on yllättynyt ja on loistava vastaus KTM: lle ja Husqvarnalle, jotka aiheuttavat erittäin vakavia ongelmia tässä luokassa. Lähikuva sinisestä kilpailijasta hyvässä valaistuksessa. Rakennuksen laatu ja komponentit ovat tasalla edellä mainittujen kilpailijoiden kanssa, eivätkä he näytä etsivän halpoja kompromisseja. Tämä tuntuu myös ajon aikana.

Moottori on voimakas, reagoiva ja antaa kuljettajalle mahdollisuuden tehdä virheitä, kun vaihdat vaihteen liian korkealle kulmassa. Sinun tarvitsee vain painaa kytkintä kevyesti, ja tehokäyrä nousee heti ja ajaa eteenpäin. On huomattava, että se seuraa hyvin linjaa eikä aiheuta päänsärkyä kanavia pitkin. Pyörä on täysin tasapainoinen ja erittäin helppo käsitellä, joten voit kirjaimellisesti leikkiä kulmien tai kolhujen ympärillä.

Vaihteisto on tarkka ja toimii hyvin moottorin kanssa, joten kuljettajalla ei ole vaikeuksia oikean vaihteen valinnassa, koska moottori on joustava, se mahdollistaa myös hieman laiskuuden vaihteiston kanssa, koska kytkin korjaa nopeasti toimintahäiriön. Se on kooltaan erittäin kompakti, se on lähimpänä kompakteja kuljettajia ja yllättävän paljon tilaa pitemmille kuljettajille.

Häntä myös testattiin Marco Jaeger, jota pidetään todellisena "Savinsky-ristinä", mutta hän löysi itsensä siitä täydellisesti. Jousitus on valmistettu WP:stä (eli KTM:n alaiselta valmistajalta), nimittäin Xplor-haarukka ja iskunvaimennin WP 46. Pyörät on valmistanut Excel ja hydraulinen kytkin- ja jarruyksikkö on Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• Perustiedot

  Myynti: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, puh. 041759563

  Testimallin hinta: 8.250 €

• Техническая информация

  moottori: 2-tahtinen, yksisylinterinen, 124,81cc, nestejäähdytteinen, 3-vaihteinen vaihteisto, hydraulinen kytkin

  Teho: s

  Vääntömomentti: s

  jarrut: etukela 260 mm, takakela 220 mm

  Jousitus: WP Xplor 49 mm edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, takana säädettävä yksittäinen isku

  Renkaat: 90/90-21, 120/80-18

  korkeus: 950 mm

  Polttoainetankki: 10,4

  Akseliväli: 1465 mm

  massa: 92 kg (nesteillä ilman polttoainetta)

Husqvarna TX 125

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 8.210 €

• Техническая информация

  moottori: 2-tahtinen, yksisylinterinen, 124,8cc, nestejäähdytteinen, 3-vaihteinen vaihteisto, hydraulinen kytkin

  Teho: esim.

  Vääntömomentti: esim.

  jarrut: etukela 260 mm, takakela 220 mm

  Jousitus: WP Xplor 49 mm edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, takana säädettävä yksittäinen isku

  Renkaat: 90/90-21, 120/80-18

  korkeus: 960 mm

  Polttoainetankki: 10

  Akseliväli: esim.

  massa: 92 kg (nesteillä ilman polttoainetta)

Beta 125 ruplaa

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 7.900 €

• Техническая информация

  moottori: 2-tahtinen, yksisylinterinen, 124,8 cm3, nestejäähdytteinen, 6-vaihteinen vaihteisto, hydraulinen kytkin

  Teho: s

  Vääntömomentti: s

  jarrut: etukela 260 mm, takakela 240 mm

  Jousitus: WP Xplor 49 mm edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, takana säädettävä yksittäinen isku

  Renkaat: 90/90-21, 120/80-18

  korkeus: 930 mm

  Polttoainetankki: 8,5

  Akseliväli: 1477 mm

  massa: 94,5 kg (nesteillä ilman polttoainetta)

Sherko 125 SE-R

Kiitämme ja moitimme

ammattitaito ja komponentit

leikkisä ja helppo hallita

hyvä moottori

kilpailijoille lisäalennus

viimeinen luokka

Tämä on loistava paketti, jos ei haise siltä, ​​että ratsastat sillä, mitä useimmat ihmiset ajavat 125 -kuutioisessa luokassa, joten etsit jotain erilaista. Hinta on korkea ja sama kuin koko moottoripyörän laatu. Valitettavasti valmistajan pienen koon vuoksi muiden kuin alkuperäisten varaosien valinta ei ole niin runsasta.

Husqvarna TX 125

Kiitämme ja moitimme

johtavuus, vakaus

komponentit, tuotanto

hieno moottori

alennus ratsastajille

hinta

tietä ei voi rekisteröidä

viimeinen luokka

Moottoripyörä auttaa kuljettajaa oppimaan ja kehittymään, epätyypillinen moottori tähän kuutioluokkaan, joka on vaikuttava, vaatimaton ja voimakas, ja mikä tärkeintä, ei väsytä kuljettajaa. Sopii sekä aloittelijoille että kokeneille ratsastajille, jotka haluavat parasta.

Beta 125 ruplaa

Kiitämme ja moitimme

hinta, lisäalennus kilpailijoille

luotettava valmistus ja komponentit

vakaus keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla

vaativa moottori

jäähdyttimien leveys estää hieman jalkojen ulottumista mutkissa

viimeinen luokka

Edullisimmassa moottoripyörässä on räjähtävä moottori, joka vaatii ratsastusta. Epäilemättä siinä on potentiaalia, mutta sitä käytetään ensisijaisesti asentamalla laajempi moottorin nettoteho.