Vertailutesti: enduroluokka 500
Edellisessä Avto-lehden numerossa katselimme 450cc keskikokoisia kilpa-autoja. Katso, mikä on täydellinen valinta valtaosalle enduro -ajajista, koska ne ovat riittävän vahvoja ja helppoja käsitellä. 500cc 3T -luokka on tarkoitettu vain kokeneimmille ja fyysisesti koulutetuille kuljettajille. Tässä vertailutestissä kilpaili kolme kilpailijaa: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 ja KTM EXC 550 Racing. Kaikki ovat tinkimättömiä, ja niissä on laadukkaat komponentit, säädettävä jousitus ja kilpa-valmius tehtaalta alkaen.
Ulkonäöstä riippuen voidaan sanoa, että jokaisella on oma luonteensa, Husqvarna on italialaisen muotoilun kaunis tuote, KTM on tyylikkäimmät linjat ja kaiken kaikkiaan erittäin kaunis muotoilu, Husaberg on ollut tässä lookissa tunnettu useiden vuosien ajan, joten se on ei aivan moderni, sen ero (ilmansuodatin ei ole istuimen alla, vaan rungossa polttoainesäiliön alla) tekee vaikutuksen kaikkiin, joille se merkitsee paljon. Mutta joka tapauksessa Husaberg on suunniteltu ytimekkäästi ja ennen kaikkea hyödyllinen. Kuten kahdessa muussa, täällä emme löytäneet kitssiä ja turhaa roskaa.
Valmis tappelemaan? Kun nämä kolme kilpailevat keskenään, maa vain ripustaa ilmassa ja ympäristö on täynnä voimakasta nelitahtimoottoria.
Mitä tulee moottoreihin, KTM ja Husqvarna ovat hyvin samanarvoisia. Muuten heidän persoonallisuutensa ovat erilaisia, sillä KTM kerää suurimman osan tehostaan korkeammalla kierrosluvulla ja Husqvarna vetää traktoria alhaalta. Nopeilla radoilla KTM:llä oli pieni etu, kun taas Husqvarna loisti kovassa ja teknisessä maastossa. Husabergissa on sama tehomoottori, mutta sen potentiaalia voivat parhaiten hyödyntää kokeneet enduroratsastajat, koska siitä puuttuu tietty määrä päättäväisyyttä voimannousukäyrän alaosassa, mutta kun se vetää henkeä korkeammilla kierroksilla, se on parempi ajajalle. pitää kiinni ohjauspyörästä, koska silloin hänen voimansa räjähtäisi rajusti. Joten hänen kanssaan on vähän enemmän adrenaliinia ajaa, sillä hullun Bergin hallitseminen on villi haaste.
Jos rakenteeltaan ja moottoriltaan Husaberg oli hiukan kilpailijoitaan huonompi, niin ajo -ominaisuuksiltaan se jäi vielä enemmän jälkeen. Husqvarna ja KTM ovat erittäin ketteriä ja helppoja ajaa (useimmat KTM: t). Husqvarna tuntee hieman korkeamman painopisteen ja vaatii siksi hieman enemmän vaivaa suunnan muuttamiseksi nopeasti ja aggressiivisesti (KTM: n säännöt tässä), kun taas Husaberg on hieman hankala ja jäykkä käsissä. Vaatimattomalla tavalla tämä ei ole edes havaittavissa, mutta todellinen ero syntyy asfaltilla, jossa moottoripyörän, jousitus mukaan lukien, on toimittava harmonisesti ja hienosti.
Jousituksesta puheen ollen, KTM:ssä ja Husabergissa on White Power -takaisku, joka on asennettu suoraan takahaarukkaan (PDS), mikä aiheuttaa ongelmia edellä mainitussa maastossa. Husqvarna reikien läpi kesällä kuin höyhen. Kampisarjaan asennetulla Sach-pellillä on tässä etu. Edessä, teleskooppihaarukoissa, kaikki kolme on sijoitettu tasaisemmin. Husqvarnan Marzocchi-haarukat toimivat hieman paremmin epätasaisessa maastossa, kun taas White Power -haarukat (KTM ja Husaberg) toimivat hieman paremmin tasaisemmilla pinnoilla.
Kaikki kolme pyörää ovat kauniita, vaikka vedätkin rajan. Husabergissa on spartalainen ilme ja epätavallinen moottori, joka ei valitettavasti tarjoa tarpeeksi joustavuutta ja tehoa matalalla ja keskialueella. Pyörä on hyvin tehty, ja jos se ei olisi niin jäykkä ja kömpelö nopeasti suuntaa vaihtaessa, se voisi yhtä hyvin olla kilpailussa voitosta. Siten hän sijoittuu kolmannelle sijalle, vaikka "Auto"-lehden luokitus on neljä (samoin kuin kaksi muuta). Sen valttikortti on myös alhaisempi hinta (palvelu on halpa), koska se on noin 100 tuhatta halvempi kuin kilpailijansa.
Tämä on jo valtava kasa kilparenkaita. Lähes kaikki pitivät KTM: stä, joten heidän täytyi voittaa. Tosiasia on, että moottoripyörä itse tarvitsee aggressiivisen kuljettajan, joka vaatii hieman enemmän fyysistä voimaa ja väsyttää kuljettajaa enemmän kuin esimerkiksi Husqvarna. KTM: n tapauksessa sinun on otettava ohjauspyörästä tiukemmin avoimilla alueilla ja luotettava odottamattomaan takapotkuun ilmaan. Jos se ei haittaa sinua, sinulla on voittaja.
Joten kuka voittaa tällä kertaa, ei ole enää salaisuus: Husqvarna! Siinä on kaikki mitä huippuluokan enduro-kilpa-auto tarvitsee. Sen suurin etu on takajousitus, joten se on hiljainen ajettaessa epätasaisessa maastossa. Tehokkaan ja joustavan moottorin ansiosta ei ole esteitä tai laskuja, jotka voisivat pysäyttää entisen ruotsalaisen ja nyt italialaisen enduro -urheilun kuningattaren. Kun pyörän painopistettä alennetaan hieman Varesessa, se saa todennäköisesti myös viisi.
1 tuote: Husqvarna TE 510
Testiauton hinta: 1.972.000 SIT.
Moottori: 4-tahtinen, yksisylinterinen, nestejäähdytteinen. 501cc, Keihin FCR kaasutin, el. tuoda markkinoille
Vaihteisto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju
Jousitus: edessä säädettävä hydraulinen teleskooppihaarukka (halkaisija 45 mm), yksi hydraulinen iskunvaimennin takana
Renkaat: edessä 90/90 R 21, takana 140/80 R 18
Jarrut: 1 mm levy edessä, 260 mm levy takana
Akseliväli: 1.460 mm
Istuinkorkeus maasta: 975 mm
Polttoainesäiliö: 9, 2 l
Kuivapaino: 116 kg
Edustaa ja myy: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
puh: 041/643
KIITOS JA KIITOS
+ tehokas ja joustava moottori
+ jousitus
+ tuotanto
-paino
Pisteet: 4, 435 pistettä
Toinen kaupunki: KTM 2 EXC Racing
Testiauton hinta: 1.956.000 SIT.
Moottori: 4-tahtinen, yksisylinterinen, nestejäähdytteinen. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 kaasutin, el. Aloittaa
Vaihteisto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju
Jousitus: edessä säädettävä hydraulinen teleskooppihaarukka (halkaisija 48 mm), yksi hydraulinen takaiskunvaimennin (PDS)
Renkaat: edessä 90/90 R 21, takana 140/80 R18
Jarrut: 1 mm levy edessä, 260 mm levy takana
Akseliväli: 1.481 mm
Istuinkorkeus maasta: 925 mm
Polttoainesäiliö: 8 l
Kuivapaino: 113 kg
Edustaa ja myy: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
puhelin: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj puhelin: 04/20 41, akseli, Koper, puhelin: 891/02 460 40
KIITOS JA KIITOS
+ myynti- ja huoltoverkosto
+ tehokas moottori
+ tarkka ja yksinkertainen käsittely
- levoton mäkisessä maastossa
Pisteet: 4, 415 pistettä
3. kaupunki: Husaberg FE 550
Testiauton hinta: 1.834.000 SIT.
Moottori: 4-tahtinen, yksisylinterinen, nestejäähdytteinen. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 kaasutin, el. Aloittaa
Vaihteisto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju
Jousitus: Edessä säädettävä hydraulinen teleskooppinen haarukka (USD), yksi hydraulinen iskunvaimennin takana (PDS)
Renkaat: edessä 90/90 R 21, takana 140/80 R 18
Jarrut: 1 mm levy edessä, 260 mm levy takana
Akseliväli: 1.481 mm
Istuinkorkeus maasta: 925 mm
Polttoainesäiliö: 9 l
Kokonaispaino: 109 kg
Edustus ja myynti: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
puh: 03/492 00 40
KIITOS JA KIITOS
+ ero
+ hinta palvelussa
– jäykkyys
Pisteet: 4, 375 pistettä
Petr Kavčič, kuva: Sašo Kapetanovič
