Keskikokoiset tankit Mk A Whippet, Mk B ja Mk C
Keskikokoiset tankit Mk A Whippet, Mk B ja Mk CBritit pitivät tankkia nopeana.
Prototyyppi valmistettiin joulukuussa 1916, testattiin seuraavan vuoden helmikuussa, ja kesäkuussa seurasi 200 tämän tyyppisen tankin tilaus. Jostain syystä kuitenkin ilmeni vaikeuksia pyörivien tornien vapauttamisessa ja ne hylättiin, korvaten ne tornimaisella rakenteella tankin perässä, säiliön ominaisuus oli kahden moottorin läsnäolo, joista jokaisessa oli omaa vaihdelaatikkoa. Samaan aikaan moottorit ja kaasusäiliöt olivat rungon etuosassa ja vaihteistot ja vetopyörät takana, missä sijaitsi miehistö ja konekiväärin aseet, joissa oli pyöreä tuli. Sarjatuotanto aloitettiin Fosterin tehtaalla joulukuussa 1917, ja ensimmäiset autot lähtivät siitä maaliskuussa 1918.
"Whippet" ("Borzoi") vaikutti brittiläiseltä nopealta, sillä sen maksiminopeus saavutti 13 km/h ja hän pystyi irtautumaan jalkaväestä ja toimimaan vihollisen operatiivisessa takaosassa. Keskinopeudella 8,5 km/h säiliö oli liikkeellä 10 tuntia, mikä oli ennätysluku verrattuna Mk.I-Mk.V-tankkeihin. Jo 26. maaliskuuta 1918 he olivat taistelussa ensimmäistä kertaa, ja 8. elokuuta Amiensin lähellä he onnistuivat ensimmäistä kertaa tunkeutumaan syvälle saksalaisten joukkojen sijaintiin ja yhdessä ratsuväen kanssa suorittamaan hyökkäyksen heidän takanaan.
Mielenkiintoista on, että luutnantti Arnoldin yksittäinen panssarivaunu, nimeltään "musiikkilaatikko", oli Saksan asennossa 9 tuntia ennen kuin se tyrmäsi ja onnistui aiheuttamaan vakavia tappioita viholliselle. Nykyään palkitsemme hyvin usein ensimmäisen maailmansodan panssarivaunuja. epiteeteillä "kömpelö", "hitaasti liikkuva", "hankala", mutta emme saa unohtaa, että teemme tämän nykyaikaisen kokemuksemme näkökulmasta, ja niinä vuosina kaikki näytti täysin erilaiselta.
Taistelussa Amiensin lähellä Whippet-panssarivaunujen piti toimia yhdessä ratsuväen kanssa, mutta vihollisen tulen alla useissa paikoissa ratsuväki nousi selästä ja makasi, minkä jälkeen yksittäiset tankit (mukaan lukien Music Box) alkoivat toimia itsenäisesti. Joten luutnantti Arnoldin panssarivaunu pysäytti noin 200 saksalaista tämän ratsastuksen aikana.
Ja tämän teki vain yksi keskikokoinen panssarivaunu, joka murtautui läpi, minkä vuoksi brittiläisten panssarivaunujoukkojen johto, luottaen sodan jatkumiseen vuoteen 1919, päätti valmistaa keskikokoisia ajoneuvoja. J. Fuller, Royal Tank Corpsin päällikkö ja myöhemmin kenraali ja tunnettu panssarisodankäynnin teoreetikko, puolusti erityisesti heitä. Suunnittelijoiden ponnistelujen seurauksena vapautettiin tankit Mk.B ja Mk.S “Hornet” (“Bumblebee”), jotka erosivat edeltäjästään siinä, että ne olivat hyvin samanlaisia kuin aikaisemmat englantilaiset raskaat tankit. Mk.C kehitti 150 hevosvoiman moottorin ansiosta 13 km / h nopeuden, mutta yleensä sillä ei ollut etuja Mk.A:han verrattuna. Tämän 57 mm:n aseella ja kolmella konekiväärillä varustetun tankin projekti jäi toteuttamatta, vaikka itse asiassa tämä säiliö oli kone, jonka Britannian armeija vaati insinööreiltä sodan alussa. Mitoiltaan se ylitti vain hieman Mk:n korkeudeltaan, mutta rakenteellisesti se oli yksinkertaisempi ja halvempi, ja mikä mielenkiintoisin, siinä oli yksi tykki, ei kaksi. Mk.C-panssarivaunun 57 mm aseen kasemaattijärjestelyllä sen piippua ei tarvitsisi lyhentää, mikä tarkoittaa, että se pilaisi tarkoituksella hyvät meriaseet. Kasemaatista kääntötornille oli vain yksi askel, joten jos britit päättivät tällaisesta kehityksestä, he voisivat hyvin nopeasti saada täysin modernin tankin, jopa nykystandardien mukaan. Kuitenkin, kun ase oli sijoitettu kasemaattiin ohjaushytissä, tällä panssarivaunulla oli suuri aseen painumakulma, mikä oli tärkeää ammuttaessa kohteita suoraan tankin edessä olevissa juoksuhaudoissa ja horisonttia pitkin se pystyi ampumaan. 40° vasemmalle ja 30° oikealle keskustasta, että tuolloin se riitti. Mutta britit tuottivat hyvin vähän näitä tankkeja: 45 Mk.V (450 tilatusta) ja 36 Mk.S (200), jotka valmistettiin aselevon allekirjoittamisen jälkeen 11. marraskuuta 1918. Näin britit saivat Hyviä tankkien ”välimalleja” jo huonoiten suunnitellut koneet taistelussa. Sama vuoden 1 mallin "Vickers" nro 1921, jos se olisi ilmestynyt aikaisemmin, voisi menestyä "panssaroidun ratsuväen" roolissa brittien keskuudessa, ja tykkiversion Mk.C:stä tulisi ensimmäinen "yksi" panssarivaunu. sotilaallisiin operaatioihin, mitä ei koskaan tapahtunut. Uusimmat mallit Mk.B ja Mk.C palvelivat Ison-Britannian armeijassa vuoteen 1925, taistelivat kanssamme Venäjällä ja olivat palveluksessa Latvian armeijassa, jossa niitä käytettiin yhdessä MK.V-panssarivaunujen kanssa vuoteen 1930 asti. Britit valmistivat 3027 tankkia 13 tyyppiä ja muunnelmaa, joista noin 2500 on Mk.I - Mk.V tankkeja. Kävi ilmi, että ranskalainen teollisuus ohitti britit, ja kaikki siksi, että Ranskassa he ymmärsivät ajoissa ja luottivat autosuunnittelijan Louis Renaultin kevyisiin tankkeihin.
| ||||||||||||||
Melkein heti MK-tankkien käytön alkamisen jälkeen britit huomasivat, että he tarvitsivat paljon nopeamman ja ohjattavamman panssarin operaatioihin vihollisen linnoituslinjan takana. Luonnollisesti tällaisella säiliöllä tulisi olla ensinnäkin hyvä ohjattavuus, vähemmän painoa ja pienemmät mitat. Projektin suhteellisen kevyestä, pyörivällä tornilla varustetusta tankista valmisti W. Fosterin yritys Lincolnissa jo ennen kuin armeijalta saatiin tilaus.
